[Modele 958] Défaut direction

Bonjour, alors Christian j'ai regardé les vidéos et c'est trop pour moi.

Encore une fois je peux aider mais le faire seul, je n'y arriverai pas. Après s'il faut venir récupérer une personne et l'emmener chez moi, et la re déposer, après je sais faire.

J'avais quand même une question. Après le changement des relais, il y a une reprogrammation de boîtier de clé etc... à faire ?

Non, aucune programmation

Est il possible de faire un diag sans pouvoir mettre le contact ? Il y a une manipulation peut être à faire ? Le diagnostic peut être nous donnera des informations ?

Donc j'attends testé aujourd'hui un booster pour voir si c'est a cause de la batterie et le problème reste le même.

Bonjour , la suite de mon problème. Mon garagiste a récupéré le Cayenne Vendredi. Il a fait un diag et la machine a reconnu le numéro de série et le véhicule mais il ne communique pas avec tout les organes de la voiture. Il ne trouve pas par exemple, la clim, l'ABS, l'aide au stationnement, etc.... Il affiche juste 2 codes défauts que je vais essayer de mettre en photo.
1/ 0288 verouil électronique colonne direction
2/ 0185 open circuit short
Il y a peut être une manipulation à faire pour scanner le véhicule sans mettre le Contact ?

Bonjour, la suite de mon problème.

Mon garagiste a récupéré le Cayenne Vendredi. Il a fait un diag et la machine a reconnu le numéro de série et le véhicule mais il ne communique pas avec tout les organes de la voiture. Il ne trouve pas par exemple, la clim, l'ABS, l'aide au stationnement, etc.... Il affiche juste 2 codes défauts, voir la photo.
1/ 0288 verouil électronique colonne direction
2/ 0185 open circuit short
Il y a peut être une manipulation à faire pour scanner le véhicule sans mettre le Contact ?
Photo du diag

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

[muppetshow]

Quel valise est-ce qu'il utilise ?
De mémoire, avec VCDS et même le Piwis, à défaut d'un moteur qui tourne, c'est mieux d'avoir mis un coup de clé pour accéder aux infos

Je ne sais pas quelle valise il utilise. Mais impossible dans mon cas d'allumer la voiture et la clé reste en position zéro. Même si je la tourne elle redescend.

Ça a l'air d’être une Launch X431 . Demande lui d'essayer en mettant les warning ou pédale de frein appuyée pendant 30s.
Essayer aussi en maintenant la clef en position contact. De toute façon il faut changer les relais pour etre sur que la panne ne vient pas de la.
Sous le siège se trouve,derrière une trappe, le relais n°15 ainsi que des fusible notamment un gros de 40A. A contrôler.
Si ton mécano ne connait rien en électricité auto et en Cayenne,cela va être compliqué.
Au CP, ils ne s'emmerdent pas , ils changent tout et la note est salée.

[muppetshow]

Je ne sais pas quelle valise il utilise. Mais impossible dans mon cas d'allumer la voiture et la clé reste en position zéro. Même si je la tourne elle redescend.

Je ne comprends pas ta réponse, désolé.
Si tu tournes la clé sans appuyer sur la pédale, ça ne lancera pas le démarreur mais cela devrait au moins t'allumer le tableau de bord et effectivement, la clé revient en arrière

Je ne sais pas quelle valise il utilise. Mais impossible dans mon cas d'allumer la voiture et la clé reste en position zéro. Même si je la tourne elle redescend.

Je ne comprends pas ta réponse, désolé.
Si tu tournes la clé sans appuyer sur la pédale, ça ne lancera pas le démarreur mais cela devrait au moins t'allumer le tableau de bord et effectivement, la clé revient en arrière

En gros quand tout est normal j'insère la clef et le siège se met à la position que j'ai mémorisée, le volant se débloque et quand je tourne la clé les aiguilles du tableau de bord (essence et batterie) montent.

Et là j'ai rien du tout et du coup pour faire un diag c'est compliqué. Je vais tester la solution de Ange. Les Waring pu la pédale 30secondes. Mais les relais et fusibles sous le siège c'est pour quoi ?

Le relais est en rapport au code 0185 mais peut être il est généré par le blocage de la direction.

De toutes façons, un diagnostique complet ne t’apportera rien de plus. Cette panne est bien connue sur le Cayenne, pour preuve il y a plein de sites qui vendent ces fameux relais. Montre les vidéos à ton garagiste, fais lui démonter le bloc et sortir la carte, fais lui changer les relais ou s'il n'est pas capable, fais le faire par un réparateur en électronique.

C'est du basic pour lui.

Merci ange . Donc pour toi rien a voir avec le relais et fusible sous le siège ?

Non, je ne pense pas. Occupe toi en priorité des relais.

[Tazer]

Messieurs.
Je reviens vous donner des news.
Alors sur la vidéo du démontage du boîtier on voit le volant qui est débloqué donc qui bouge.
Moi mon volant est totalement bloqué, Je ne peux rien faire et mon mécanicien qui a quasiment fini d'extraire le boîtier ne peut pas terminer car il me dit qu'il est bloqué par une barre ou une tige et m'explique que dans la vidéo du démontage en anglais le volant bouge alors que moi il est bloqué.
Comment je peux débloquer le volant ?
Sachant que la clé dans le Neiman ne fait rien du tout, et bien sur le message défaut direction est toujours là pour le moment.
J'ai reçu les relais mais il faut juste que le boîtier chromé arrive à sortir.
Il a bien fait la fente sur les vis etc...
Quelqu'un aurait il une autre vidéo ou une solution svp ?
Je suis bloqué.

il faut accéder a la vis torx qui déverrouille le boitier. Quand le volant est bloqué,on n'a pas accès a cette vis. Il faut faire un accés et la tu pourras retirer le boitier. voir ce post :
defaut-direction-t19785.html

Merci Ange06, j'ai fait suivre le post a mon mécanicien. Une vrai galère cette panne. Sur le post que tu m'as fait suivre il parle du changement de plusieurs boitiers. Moi les vidéos que j'ai vu ils parlent des relais à changer.

Les boîtiers, c'est un kit de démarrage. C'est parce qu'à l’époque, il ne connaissait pas le problème des relais, donc il changeait tout le système. Ca revenait moins cher que de changer toute la colonne.

Il y a un autre moyen de débloquer la colonne mais plus pénible. Il faut démonter la carte. La carte est connectée par deux fiches sur la colonne. Ces fiches actionnent le moteur du verrouillage. Il suffit de connecter du 12v sur les fiches et ça se débloque. Bien repérer le + et le - d'abord.

J'ai dit une bêtise, pas besoin de repérer le + et le - car ç'est un moteur bipolaire.

Je galère vraiment sur la 5eme vis. Dans le trou in voit une petite barre toute fine passé que je dois faire sauter si j'ai bien compris et après il y a encore une couche de métal. Je doit percer la couche de métal ? Il me dit qu'il y a du 12v permanent et qu'il n'arrive pas à faire sauter avec le système des cosses

Je vois que tu as percé sans retirer le couvercle en métal. regarde bien les photos. surtout ne pas toucher au mécanisme intérieur.pas question de toucher a cette tige. le but est d'agrandir le trou pour faire apparaitre la vis et la retirer.
c'est quoi cette histoire de 12v permanent? une ne fois la carte retirée, il n'y a plus de courant. voir les photos!
bien comprendre avant de faire quoi que ce soit!

Le couvercle était déjà comme ça d'origine.
Il y a un trou d'origine et on a pas accès à la vis torx, si tu regardes sur les autres photos qui ne sont pas de moi on voit bien le trou d'origine partout et dans ce trou il y a une tige en métal qui empêche d'avoir accès à la dernière vis (torx).
Si on regarde les photos du boîtier sans couvercle on ne voit plus cette tige..
Toi tu parles de quelle tige qu'il ne faut pas toucher ?
Et comment faire pour retirer le couvercle du coup ?
Je suis perdu.
Merci.

[Tazer]

Le trou tu vois il est d'origine, dans les autres post ils expliquent qu'il faut un forêt pour percer et avoir accès à la vis torx.
Donc on a juste essayer de percer, mais il y a comme une tige qui traverse dans le trou.

Le trou tu vois il est d'origine et dans les autres post ilx expliquent qu'il faut un forêt pour percer et avec accès à la vis torx. Donc on a juste essayer de percer mais il y a comme une tige qui traverse dans le trou.