COUT DE REVIENT GPL

deja 120000Km au gpl, mon moteur ronronne toujours comme au premier jour

+ 1 moi 31000km RAS

bonsoir engineman

question pour un pro;
j'ai un cayenne gpl, équipé a 80000 kms, aujourdhui 145000 et un specialiste porsche m'annonce un probleme de compression sur un cylindre (3 barres au lieu de 12 semble t il )
il m'annonce dépose repose +visite ! dans le moteur avec probabelement remplacement des soupapes voir pire !
mini 4-5000 euros de kdo de noël !
autant dire la cata

l'effet visible à ce jour est un ralenti un tout petit peu capricieux quand je suis à l'arrêt sinon rien de plus.

en lisant les post, je vois que le gpl pourrait assécher les soupapes et notammment les joints de queue de soupapes

qu'en penses tu ? tu vois un moyen d'intervenir sans engager tous ces frais ?

merci d'avance

herve


Où ne pas en prendre ...
Pour mémoire un moteur Turbo vaut 15 000 € et celui d'un S 13 000 €
Sachant, mais est-il besoin de le rappeller, que les rares casses de moteur de Cayenne ont été dûes à l'emploi du GPL et que l'usine ne prendra JAMAIS en charge une réparation liée à ce type de carburant.
Bien entendu chacun est libre de prendre ses risques, mais bon il vaut mieux sur un forum dédié aux Cayenne, avant de faire l'apologie de ce type de carburant, en rappeller également les risques!

[/quote]

ha il est revenus [/quote]

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

je sais je sais
comme la 996 était un crime de lèse majesté pour les purs porschistes, comme le cayenne a été décriée à sa sortie et comme le diesel est quelque chose d'impensable sur une porsche
mais le monde évolue et il faut vivre avec
en attendant, ca ne répond pas aux demandes
ps; si le gpl est un casse moteur, je saurai alors le clamer fort pour qu'il y ait pas d'autres victimes mais pas pour d'autres raisons

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

J'ai eu le même souci sur une autre voiture du coup pour moi le GPL c'est même plus bon pour le chauffage vu que ça va encore augmenter.

Défaut de compression ça veut dire soupapes ou segments.
Vu que tu roule au GPL il y a 99.9 que cela soit soupapes d'echappement.
Il faut déculasser et changer les soupapes, il n'y a pas de moyen de rectifier ça de l'extérieur.

Tu peux continuer a rouler un peu, le temps d'engager les réparations mais quand tu entendra de grosses détonations après une décélération il sera temps.

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

d accord avec toi vin ......

c'est pour çà qu'il y a le Cayzout 7 l 100 J' avais le même problème avec mon v10 bref vendu... sans regret....

savoir s adapter a son epoque

je sais je sais
comme la 996 était un crime de lèse majesté pour les purs porschistes, comme le cayenne a été décriée à sa sortie et comme le diesel est quelque chose d'impensable sur une porsche
mais le monde évolue et il faut vivre avec
en attendant, ca ne répond pas aux demandes
ps; si le gpl est un casse moteur, je saurai alors le clamer fort pour qu'il y ait pas d'autres victimes mais pas pour d'autres raisons

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

AVEC LE GPL ON RISQUE UNE CASSE MOTEUR
Voilà c'est dit et redit encore une fois, mais bon y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre ...
Ceci étant dit, j'ai écrit " risque" parce que certains ici l'ont fait et pour le moment ont l'air d'être satisfaits.

Aie...

hervé78, j'espère que ce n'est pas trop grave et qu'au final tu vas pouvoir faire réparer pour pas trop cher...
Peux tu nous tenir au courant de ce qu'il en est ...
Le débat GPL ( et même E85 ) revient de temps en temps.

Ce qui serait intéressant c'est que tu nous dises quelle type de système GPL tu as, et si il y a un système de lubrification des soupapes, etc...
Je souhaite faire monter un système GPL sur le mien.
Je ne l'ai pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé "l'installateur " et je prends mon temps parce que j'entends tout et son contraire.

tiens nous au courant et bon courage.

Je souhaite faire monter un système GPL sur le mien.

Grand moment de solitude

Hello ratou

" ... Je ne l'ai pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé "l'installateur " et je prends mon temps parce que j'entends tout et son contraire ... "

Hello ratou

bye Hello ratou

" ... Je ne l'ai pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé "l'installateur " et je prends mon temps parce que j'entends tout et son contraire ... "

Hello ratou

Prends ton temps Fred_cay car ici, on t'aime bien, tu sais!!!

C'est gentil

bye Hello ratou

" ... Je ne l'ai pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé "l'installateur " et je prends mon temps parce que j'entends tout et son contraire ... "

Hello ratou

Prends ton temps Fred_cay car ici, on t'aime bien, tu sais!!!

Oui, c'est vrai...ce serait con quand même !!!
Allez...laisse le donc comme il est...au moins, tu ne t'endormiras pas tous les soir en te demandant pour combien de temps il en a encore...

moi qui roule au gpl et qui fait 30 000km par an j aurai une question a vous poser pour ceux qui on le gpl ;avez vous regarder mon tuto sur les risques donc ma question vous a t on équiper les voitures avec flashlube et changer les bougies par des ngk lazer line .

Salut Venom
Il est où ton tuto ? j'ai cherché et pas trouvé.

pas de panique le voici
maintenance-pour-tout-models-f19/cayenne-gpl-attention-t3088.html

moi j ai un systeme prins sans flashlube pose a 60 000km , aujourd hui je suis a 96 000km RAS

merci GLOP GLOP , j ai eu un coupe 406 v6 installe au gaz prinz 130000km avec ( revendu a 198.000km) ras un nissan murano v6 70 000 km systeme gaz prinz mais avec flaslube revendu a 98000km ras

J'ai eu une une safrane V6 montée au GPL à 55000 envoyée à la casse à 330 000 si j'en étais resté à cet exemple le GPL serait l'idéal.

Excusez moi ... quand je parle d'un risque de casse moteur, je précise que je parle de moteur Porsche!

Excusez moi ... quand je parle d'un risque de casse moteur, je précise que je parle de moteur Porsche!

news sur le problème
mon installateur gpl a testé la bête
j'étais avec quand on a vérifié le moteur avec sa valise
il semblerait que ce ne soient que deux injecteurs gpl qui soient nazes dont un sur le cylindre qui était en sous pression lorsque le test de compression a été fait par le garage virages auto
on a vérifié aussi les rejets co2, sonde lambda, ras
il a écouté le ronronnement , ras
comme un seul injecteur a été changé, il ya encore quelques loupés à l'accélération à bas régime
mais je referai un controle de compression sur les cylindres
pour l'instant je suis rassuré
jusqu'à quand , on verra..............................
en attendant, j'ai droit à une bonne
rv

Un moteur Porsche, çà ne casse pas çà se casse, tout dépend de l'utilisation