Coupure GPL et perte de puissance.

salut
j ai la pression du turbo qui a du mal a monter a 0.8, quand elle y va ca pousse bien mais passé 4000tmn elle redescent a 0.7 voir 0.6,
et ca le fait encore plus avec le gpl qui lui decroche presque a chaque fois pour se remettre a l essence, mais faut vraiment chercher la petite bete , ca marche fort quand meme , mais je pensait aussi a un capteur de pression mais je sais pas ou c est
j avais aussi pensé a un collier de durite d echangeur qui serait mal serré faut je regarde derriere le passage de roue pour verifier le serrage, il n y a aucun defaut d affiché et le gpl a été verifié , rien de rien n apparait
qui peut m aider svp
merci

la pression d origine c est 0,650 mb donc c est normal que l aiguille monte a 0,8(monter en charge) et redescende a 0,6.
les moteur qui monte a 0,8 et y reste c est qu il y a une reprog voir plus.
tu a combien de vapeaudetendeur ,car sur le turbo il en faut 3 sinon coupure lors des forte accel et passage a l essence.

Il y a aussi la gestion moteur qui est prévue pour descendre la pression quand les tours minutes montent au dessus de 4500.
La plupart des cay reprogrammés gardent ces caractéristiques qui sont une garantie pour la mécanique.
Sur l'overboost tu passe à 0.8 (ou+ pour les préparés)jusqu'a 4500 et ensuite la pression devient inversement proportionnelle aux Trm.

Vous êtes trop calé les gars
Bravo

- Oui effet, si toutefois il y a un fuite au niveau de la tuyauterie la pression monte très vite et coupure pour protéger la mécanique.

- Filtre à air obstrué par les feuilles de l'automne,

- Est ce que tu entends de part et d'autre les pompes à essences
Relais de pompe a essence droite en mode je suis fatuigué

c est pas un 450cv mais un 520cv ,
sur le 450 elle monte a 0.6
avant j avait un 500cv la pression montait a 0.7
et sur celui la la pression montait a fond a 0.8, et c est d origine la prepa porsche avec les gros echangeurs du turbo S d origine
mais depuis peu apres un passage dans un carrossier, j ai que des petits soucis bien chiant et je suis obligé de reprendre pas mal de chose, comme j ai pas l intention de lui ramener a ce branquignol
j ai donc eu un accrochage ou il y a eu un peu de tolerie et j ai eu droit a une peinture...complete , tant mieux mais ce carrossier a debranché des durites et de la poussiere est rentréé partout dans l admission , je pense meme qu il a deposé un echangeur alors ce matin je vais enlever le passage de roue pour verifier le serrage des colliers et si des fois l echangeur est pas abimé,
j ai deja resserré un des 2 collier qui se trouve vers le Y au millieu car on voyait legerement des traces d huiles vers un des colliers et effectivement un etait desserré
donc cette pression monte bien a 0.8 en dessous de 4500t mais redescend a 0.7 voir 0.6 quand on tape dedans
et meme a pleine charge en 6 a 220 -230kmh elle monte pas a fond comme avant

j ai 2 gros vapodetendeurs( avant ils coupaient pas) , le probleme c est que ca le fait pas tout le temps
la pression meme au gpl monte vite a 0.8 mais redescent, le ralenti est meme mieux au gpl que a l essence
j ai eu un soucis d injecteur ca a peut etre encrassé une ou 2 bougies et ca vient peut etre de ca?
j ai mis du mecacyl pour nettoyer le circuit , ca va un peut mieux mais des fois le gpl coupe , des fois pas , c est ca qu est chiant , c est pas une panne franche, y a comme des ratés par moment (essence ou gpl) et des fois pas

J'ai eu un souci de ce genre sur un T5, regarde si le circuit de chauffage des vapo est bon, j'en avais un qui ne marchait pas du coup ça gelait une partie du vapo qui ne fonctionnait pas normalement.
Sur route j'avais pas de problème sur les petits trajets, mais sur autoroute, du fait de la consommation constante, il gelait et parfois même je calais au péage.

par contre le ratées sont plus souvent due à l'allumage donc bougies ou bobines et ça met parfois longtemps avant de faire des pannes franches.

j ai nettoyé et resserré tout ce que je pouvais bilan , pour le moment ca le fait plus resseré les durite de chauffage des vapo , y en a un qui fuyait un petit peu, resseré les durites des echangeurs, demonté le capteur de pression au cul du moteur (fixé a la paroi ,y a 2 tuyaux et une prise a 4 fils ) un fil avait ete coincé et un petit peu denudé , je l ai protege avec un petit charterton, les 2 tuyaux demonté j ai soufflé dans les 2 orifices et aspiré du capteur, j ai soufflé les tuyaux , un etait plein de poussiere! celui de l entrée pression
depart arreté pied dedans:
essence, pression 0.8 apres elle retombe un peu a 0.7 en 5eme , relache rekick et 0.8
gpl , pression 0.75 apres elle retombe a 0.7 en 5eme , relache re rekick et 0.75
je pense qu un petit reglage un peu plus riche devrait tout remettre identique
le gpl ne saute plus quand on kick , juste un leger trou mais il tient

ce sont (c etais) les symptomes d une prise d air.
ton carrossier t as fait un boulot de ......... entre ca et la boite pas de bol.
par contre je voie pas le capteur d ont tu parle ,un ptite photos.

Comme quoi se faire souffler dans les tuyaux ça fait du bien

je verrai bien ce capteur de pression dans le montage gpl mais y a juste une reference comme une piece vw ou porsche , pas zavoli ou prins ou autre marque de gaz
enfin ca remarche bien

suite du probleme..
apres quelques jours , le probleme de coupure gpl recommence
je pose la question a l instalateur pour eviter de me retapper a chaque fois 250km aller+250km retour
il y a des filtres, oui , ca je sais , mais y en a aussi a l entrée des vapodetendeurs, ha ! tiens , on va aller voir par la.
pourtant le gpl c est propre!pas de poussiere ou autres
je demonte ces filtres et la je trouve ces " micro filtres" (2.5cm sur 1cm epais)completement saturés de fibresblanchatre/creme, genre papier tissus desagrégés, bizzare
je nettoie, souffle ces filtres ( car j en ai pas d autre) ca a l air propre , je remonte, essai....
impecable ca tire bien(plein fait full), je retrouve ma pression de turbo identique au super comme au gaz
petit nettoyage du circuit avec un additif "MECCACYL" ,ca pue mais ca decrasse,idem dans l huile( ca tourne comme un bébé et je trouve qu elle consomme beaucoup moins d huile)
et bizzarement de temps en temps ca revient, jusqu a couper le gpl a chaque fois a la fin du plein, je ne peu meme pas finir la bonbonne a fond!! grrrrr
apres un repide questionnage encore chez l installateur il me dit qu il y a peut etre aussi un petit filtre au reservoir ....crepine, mais souvent sur ces gros avaleur de gaz , ils les enlevent.
je decide, peu hardi de regarder dans cette fameuse bonbonne, pas facile car y a du gaz....
et le gaspard....lol
je vide gentiement le reste en 1/2h a l exterieur , ca tombe bien y a du vent aujourdhui
je devisse le groupe jauge/crepine/remplissage en desserant les 6 vis (ou pluto 5! y en avait une qui etait pas serrée!)
effectivement rien d autre comme filtre meme pas de crepine....je demonte le clapet antiretour, rien , propre
un rapide coup d oeil dedans......a la pile
.....surprise!!!! je vois un bout de papier dedans!!!
a l aide d un fil de fer je l enleve, bizarre, .....ouah , y en a d autre dedans encore!
impossible de saisir les morceau le trou est trop petit , a l aide d un pistolet a sabler , j utilise l aspiration pour aspirer les autre papiers, ca roule, no prob je sort 4 morceaux, finalement , les filtres avaient bien fait leur travail en arretant cette fibre qui venait des papiers cartonnés
mais d ou ca vient , ça?
impossible de rassembler les morceau pour lire qu est ce que c est car la feuille de 12cmx8cm est incomplete , je lit 4/4 et derriere 4/3, ca a l air hollandait ou allemand enfin j arrive pas a savoir
au tel mon installateur me dit qu il reçoit les bonbonnes fermées mais que des documents sont livrés avec dans une pochette plastique posée sur la bonbonne dansd le carton de livraison , mais que de toute facon elle est fermée par un bouchon pour le transport
je retourne regarder dans cette bonbonne, et oui , il y a aussi un petit sac plastique de la grosseur de la feuille, et que il y a encore d autres morceaux dedans
bon , ca va , j ai attrapé le coup pour les sortir maintenant, je sort le sac et tout les morceaux ( c est un peut de la spéléo la dedans)et j arrive a reconstituer les 2 feuilles complete (un vrai puzzle)
je retrouve meme la petite crepine dedans que je remet ducoup aussi a sa place
en tout cas , c est personne apparemment, qui a mis ces documents dedans,ni moi , ni l installateur....
alors....
donc la panne c etait ça , a la fin du reservoir soi le sac plastique ou un papier etait aspiré et bouchait le tuyau et ca coupait le gaz de temps en temps, la panne a la con , quoi.
et maintenant je connait le montage d un bout a l autre
mais ca marche parfaitement maintenant

les feuilles en kit qui etaient dedans

et son emballage! incroyable!dans la bonbonne

un coup d oeil a l interieur du reservoir pour y voir ça!

le tout petit filtres bouché d un des 2 vapos

la tauto

Du turque dessus !

incroyable ton histoire, ca aurait pu etre pire et détériorer le moteur.
heureusement les filtres ont tenus.

bravo pour ta perspicacité !
pour savoir ce que c'était c'est pas simple et je pense que pas mal de garagistes n'auraient pas trouvé. Et faut être courageux pour ouvrir le réservoir.
Bravo!
par contre ton installateur est un goret !

oui bravo!!!
et beau jouet!!!

du bon travail de coche..............................
et le pire c est qu on paye(chere) pour ca

je lui en veut pas trop a l installateur on a beaucoup causé pour ca au tel et evidemmenent personne ne regarde dans un reservoir neuf quand ils les recoivent car en plus ils sont fermés par un opercule et les documents sont posés dans le carton d embalage ou collés avec une pochette plastique sur le reservoir
je pense que ces doc on été accidentelement mis dedans a l usine ou c est envoyé, qqun a du les rouler et mis provisoire dans le trou, puis qqun a du les pousser sans s en rendre compte dedans ou alors ils s en sont aperçus et n ont rien dit et envoyé le reservoir comme ca.
toujours est il que personne ne voulait regarder aussi dans mon reservoir! et que y a bien fallu que je fouine moi meme pour y chercher encore un filtre bouché fantome
un truc de fou

dans mon réservoir de gpl j'avais de la rouille et des particules blanches, comme quoi les installateur feraient mieux de regarder dedans avant de les monter, ça prend 2 minutes et au moins ils sont sur !
par contre sur mon Cayenne S je n'ai qu'un vapo et parfois des coupures sur les accélérations, du coup je me pose la question si il faut aussi deux vapos sur le S ??