A-coups dans la direction

Bonjour,

Vous est-il arrivé d'avoir quelques à-coups (comme des rattrapages du différentiel entre les roues avant) lorsque vous manœuvrez (donc à faible vitesse et avec un angle de rotation moyennement élevé) ?

Ce phénomène ne se produit pas systématiquement et cela arrive quel que soit le revêtement au sol...

Ces à-coups sont évidemment accompagnés d'un léger "tong" à chaque saccade.

Please, help me avant que mon Porsche Approved ne se termine... Je suis atteint du syndrôme "BONALDI" : Quand on veut montrer ce qui se passe, ça ne le fait jamais chez mon concessionnaire Porsche.

PS : Je viens de changer la boite; elle n'est donc pas en cause puisque qu'avant et après le phénomène existait.

Dans l'attente de vos précieux conseils.

Pompe DA, crémaillère...
Y'a des sujets dans cette partie du forum (chassis, trains roulants).
Bonne lecture

Peut-être aussi des pneus usés plus que de raison et de façon pas très équilibrée (différence d'usure gauche droit ou avant arrière)???

C'est peut-etre ce que j'ai eu, c'est à dire le cardan de la colonne de direction qui avait un peu de jeu, il manquait un peu de serrage, ça a été réglé très facilement par Porsche Roissy.

Y a-t-il du jeu dans ton volant quand tu le bouges à l'arrêt ? (même s'il est quasi imperceptible)

Bonsoir,

Merci pour vos réponses. L'usure des pneus était identique et ils sont neufs depuis 1000km. Le syndrome existait avant et après...

Bien que je ne sente aucun jeu particulier, je vais suivre le conseil de mikijoe1 et faire vérifier le jeu de direction lors de mon prochain passage en centre Porsche.

To be continued.

Ce que tu entends et ressens, c'est la boite de tranfert qui n'aime pas les manoeuvres à basse vitesse, les roues braquées.
Le train avant "ripe" rien de grave, une reprog du calculo boite de transfert peut ameliorer mais sans annuler complètement ce phénomène présent sur toutes les transmissions intégrales bye

Merci pour l'info Engineman!

Un petit coup de valise sera de rigueur jeudi prochain (ils profiteront aussi pour me reprogrammer l'affichage du rapport engagé : toujours "D", même en marche arrière... )

Et le Check engine allumé depuis 3 semaines depuis le changement de boîte...

et alors? as tu regle ton probleme?

Diagnostic suite à sa petite semaine chez Porsche Lorient :
Pas de problème de parallélisme, ni d'usure anormale des pneus, ni de jeu dans la direction...

Un petit coup de valise, quelques réglages modifiés et depuis je n'ai plus ce symptôme. Mais puisqu'il s'agit d'une panne aléatoire, je touche du bois et reste vigilant...

J ai eu ceci sur fin 2006 porsche m a change le boitier de direction ou un truc dans le genre . Ils m ont dit que cela allait revenir c est un default connu sur les 2006 , mais pour l instant tout est ok
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