Conseil achat Cayenne 958

Bonjour à tous,

Merci d'avance aux personnes qui vont répondre à mes interrogations.

Je souhaite acquérir un Cayenne 958 mk2 diesel. J'hésite entre le v6 et le v8 mais j'ai du mal à savoir quels sont les avantages et les inconvénients de l'un et de l'autre.

J'ai vu qu'il y avait des soucis de boîte de transfert, est-ce que les 2 modèles sont concernés ?

J'ai un budget de 50 k€ pour trouver un modèle, pouvez-vous me dire quels sont les points à vérifier avant un achat ?
J'ai bien lu le guide qui est génial au passage mais j'ai besoin de plus de détails.

Merci beaucoup de vos réponses

Oui les boites de transfert fragiles sont sur tous les 958.
Marc Antoine est demandé au parloir.

Je pense mettre en vente mon Cayenne vers fin mai.

C'est un V6 Platinum édition avec en plus de cette finition une dizaine d'options.
Je l'ai acheté au centre Porsche Montpellier en 10/2014 à 10188kms, c'était le véhicule de la direction.

J'ai très peu roulé avec, 59990 kms à ce jour, surtout sur autoroutes.
Entretenu exclusivement chez concessionnaire Porsche suivant le carnet d'entretien.
Aucune rayure...., pneus 295/35/R21 avec 4000kms, et 4 roues hiver 255/55R18.

Si tu es intéressé adresse moi un message privé, je t'enverrai photos, liste d'options...
Les problèmes de boîtes de transfert sur le V6 ne sont pas concernés

Niveau perfs c'est un peu le jour et la nuit...

Merci pour ces premiers éléments, je ne vous cache pas que c'est un peu la douche froide...
Je ne pensais pas que les problèmes de boîtes de transfert concernaient les moteur v8 diesel...
Je venais d'en voir un que je trouvais très original de part sa couleur intérieur et extérieur, le voici : vos avis sont les bienvenus.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 33027.html

Je ne cherche pas forcément un v8...

Hello

Les +
Le V8 D à un couple monstrueux
Pour doubler en montagne c'est gaaaaaaz et ça passe
Il ne décotent pas comme un essence
La conso est faible et ça consomme moins que le V6 D
Sur plusieurs millier de KM avec montagne je suis à 7.8 lt au 100
Sur Autoroute 6.9 au 100
Blocage du différentiel central possible
Tu peut tracter très lourd .

10 ans de garantie BT pour les 2010 2014 et
7 ans pour les Mk2
La mienne est une 2019 elle à cassée à 70k km

Au niveau puissance tu es sur une même base qu'un 955 turbo

Les -
100% des boîtes cassent sur les V8 ceci dû à un défaut de conceptions .

Les boîtes avec une date de 2018 sont corrigées ( voir post explicatif)

C'est un Diesel avec ces qualités et défauts

Les tableaux de bord Full Cuir se décollent si aucune protection n'est mise en été sur le cuir ou si il n y a pas de pare-brise athermique .

Pour mon avis
Le V8 vaut la peine mais pas le v6D trop poussif

Il faut
PASM
PDCC
PTV PLUS
full cuir

Voilà


La boîte ne doit pas être un frein elles ont toutes cassées, en principe c'est des nouvelles séries qui n ont plus de problème de ramasse flotte au niveau des évents

Merci pour ces premiers éléments, je ne vous cache pas que c'est un peu la douche froide...
Je ne pensais pas que les problèmes de boîtes de transfert concernaient les moteur v8 diesel...
Je venais d'en voir un que je trouvais très original de part sa couleur intérieur et extérieur, le voici : vos avis sont les bienvenus.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 33027.html

Je ne cherche pas forcément un v8...

Demande une photo de la boîte de transfert avec la date

A 140k km elle à déjà cassé

Hello, je ne peux comparer, je n'ai pas essayé de v6 d, mais un hybride.

Cependant si tu hésites entre V6 et V8 n'essaie pas de V8 D. J'en ai depuis 1 mois et à chaque démarrage j'ai la banane rien quand entendant la mélodie du V8. Côté consommation, essentiellement trajet urbain pour moi donc plutôt 11 à 12l. Mais le bonheur a un prix.

Voilà mon retour avec ma petite expérience.

Merci pour vos éléments de réponses.
Concernant la boîte de transfert il y a une date exacte pour laquelle il n'y a aucun risque ?
Si la boîte a été changée (avec la bonne année) il n'y aura plus aucun risque que cela arrive ?
Quelles sont les points à vérifier lors de l'achat ?
Je vais certainement aller la voir samedi...

Pour le V8 D
Le tableau de bord en cuir pour voir si il n'y a pas le cuir qui se décolle ou des bulles

Tu le testes et il ne doit pas y avoir des vibrations sur le volant ( bon ça reste un diesel)

Et surtout regarde le châssis tu verras son était de rouille ça donne une idée sur le suivit du véhicule

Là tu contrôles la date de la boîte de transfert en 2018 le problème est résolu selon 6speed online

Si tu as la possibilités test le blocage centrale mais pas sur le goudron !

Voilà

Bonjour à tous,
J'ai essayé la Cayenne v8 diesel, cela marche très bien.
Mais lorsque j'ai fait un créneau en mettant le mode tout terrain, il y a eu des gros claquements et c'était saccadé (tac, tac, tac,....). Bref j'en ai fait part au garage qui l'a constaté, en m'expliquant que cela pouvait être normal, à ce moment là je n'étais pas du tout convaincu.

Le soir il m'appelle me demandant ce que j'avais fait pour que le bruit apparaisse car la voiture ne semble plus le faire....
Votre avis ??? Car pour moi une voiture n'a pas à faire ce genre de bruit et c'était très fort...

Il va la faire vérifier

On parle de ripage là ?

Boite de transfert hs sans aucun doute.

Toutes les boîtes de transfert des 958 vont casser
Sur le 6 cyl Essence / V8 S / V8 Turbo / V8 D

Et idem sur les Mk2
Là c'est juste quand elle va casser !

Bonjour Marc-Antoine. Il me semblait que la boîte de transfert des V6 et celle du S-E 'Hybride était différente de celle des V8 et avait moins tendance à casser ?

De plus les symptômes décris par ICEP6061 me font penser à ceux que j'ai (et c'est normal) avec mon Jeep Wrangler quand je tente des manœuvres en mode 4x4 sur surface très adhérente, par absence de différentiel entre les ponts avant et arrière. Mais comme je suppose que le Cayenne est un 4x4 permanent se pourrait-il que le mode "tout terrain" dont il parle bloque le glissement des différentiels entre avant et arrière ?

Juste une idée...

L'hybride et le V6 Diesel ont des boîtes différentes !

Bonsoir à tous,
Je tenais à remercier toutes les personnes qui ont répondu à mes questions. J'étais à la base parti pour un diesel et au final je suis tombé amoureux d'une essence. J'ai donc signé pour un Cayenne S 4.8 v8 de 2011 dans un état exceptionnel avec un kit techart. Je le récupère samedi prochain.

Je suis trop heureux...

Très bon choix
Montre nous ton nouveau char !

[Tazer]

Voilà quelques photos :

IMG_20230319_052142.jpg (429.98 Kio) Vu 2861 fois

IMG_20230319_052246.jpg (419.75 Kio) Vu 2861 fois

porsche-cayenne-s-48-v8-400ch-kit-techart- (25).jpg (367.54 Kio) Vu 2861 fois

porsche-cayenne-s-48-v8-400ch-kit-techart- (9).jpg (358.25 Kio) Vu 2861 fois

Modifié en dernier par Tazer le Dim 19 Mar 2023, 06:38, modifié 1 fois.
Raison: Insertion photos, merci d'insérer tes photos sinon elles disparaissent. Clique sur insérer dans le message. Je te le fais cette fois.

Très sympa ce Cay, les jantes Techart formula 2 sont superbes j'adore.

Top
Belle machine

Pense à lui passer un coup de gliptone sur tes sièges !

Ils brillent trop !!

Bon, c'est les photos du garagiste, mais merci pour l'information sur l'entretien du cuir.

[Marc-Antoine]

C'est normal peu de garage savent entretenir le cuir !

Un cœur propre est mat !

Je vais te montrer quelques photos

Modifié en dernier par Marc-Antoine le Dim 19 Mar 2023, 10:07, modifié 1 fois.

Regarde avec le mien
Je l'ai nettoyé avec colourlok

Tu n'as plus le côté brillant
C'est rapide et efficace

J'ai regardé la gamme du coup tu prends lequel exactement ?