[Modele 958] Comparatif 957 V6 versus 958 V6

Bonjour à tous,

J'ai vu 2 annonces d'un côté pour un 957 V6 290ch (-de 120000km) et de l'autre un 958 en V6 300ch (140000km).

Il y a bien sûr une différence de prix (environ 6000€) mais on ne part pas sur le même fabrication. Je voudrais donc avoir vos retours factuels qui me permettraient de faire basculer la balance plus d'un côté ou de l'autre. Par exemple, confort, consommation, entretien, qualité...

merci à vous pour votre aide.

[Tazer]

20000 km de plus ce n'est rien.
Si tu as le budget prends le 958, l'intérieur est bien plus moderne, même si l'extérieur est moche par rapport à un 957.

Pour avoir un 957 V6 290ch 3.6 de 2007, pas d'hésitation avec un 955. Plus puissant déjà et il consomme moins (système d'injection différent), et une seule batterie.

L'intérieur du 957 est idem à celui du 955. L'extérieur du 957 est le plus réussi de toutes les générations (selon moi bien entendu).

L'idéal, serait un Cay avec l'extérieur du 957 et l'intérieur du 958.

Pour répondre à ta question, si tu hésites entre un 957 V6 et un 958 V6, prends un 957 sans l'ombre d'une hésitation.

Détail important, suspensions pneumatiques obligatoires et boite auto quel que soit le modèle sinon, tu es marié avec...sans possibilité de divorcer !!!

Bonne réflexion et bonne recherche.

[Tazer]

Ben avec deux réponses qui se contredises tu vas être bien avancé.

Question le 957 en diesel a quoi comme vignette crit’air ?

Ça va pas t'aidè mais le 957 est splendide mais le confort et l'intérieur du 958 mamamia

C’est vrai que le 957 fait plus musclé mais le 958 a un intérieur plus moderne

Question le 957 en diesel a quoi comme vignette crit’air ?

Bonjour

Mon 957 diesel année 2010 est critère 3

958 diesel V6 2011, vignette critère 2.

Pour éliminer un doublon, mon avis sur l’esthétique… les 958 et leur évolution, notamment feux arrières, est la version la plus sympa des Cayennes.

Les 958 sont plus typés Porsche, notamment vis à vis des sportives récentes.

Il est évident que mon Turbo de fin 2020 est moins "lourd" vu de l’arrière, que mon 2011 mazout.

911 Turbo S 2020, critère 1…

Ah oui un crit’ air 3 va commencer à être pénalisant prochainement !

J'ai la solution, 955 V8=critère 2 lol

En même temps, moteur essence, atmo, 4 catalyseurs...et il passe le contrôle anti pollution les doigts dans le nez, sans avoir à mettre des additifs avant le contrôle...

V8 me tenterai bien mais je ne sais pas si je saurais assumer la révision. Je crois que je vais me tenter d’un 958 v6 :)

Question le 957 en diesel a quoi comme vignette crit’air ?

Bonjour

Mon 957 diesel année 2010 est critère 3

Mon 958 turbo critere 1

[Tazer]

V8 me tenterai bien mais je ne sais pas si je saurais assumer la révision. Je crois que je vais me tenter d’un 958 v6 :)

Révision V8 ou V6 même prix, à quelques euros près.

la différence d'huile :-) pour les révisions classiques.

Après je pense surtout que la différence doit se jouer sur la consommation, non ?

[JEFFSTAN]

Huiles, bobines, bougies, assurance...

cela va de soit. Surtout l'assurance

Par contre, il faudrait que les pro ou particuliers répondent à leurs annonces !

Ben avec deux réponses qui se contredises tu vas être bien avancé.

En fait, ta réflexion m'a interpellé et j'ai relu la question. Au temps pour moi, je croyais qu'il hésitait entre un 955 et un 957 d'ou ma réponse.

Dans ce cas là, ce sera le budget et le kilométrage qui feront pencher d'un côté ou de l'autre.

Sur le 958, contrairement à mma144, j'ai vraiment du mal avec les feux arrières : pas disgracieux, mais quelconque selon moi.

Critère 2 pour mon 957 V6 ess.

Eh oui crit’air 2 c’est assez fou en effet.

Au niveau habilité j’ai l’impression il y a vraiment une grosse différence en faveur du 958 (aux places arrières).

Il n’y a personne du groupe sur Poitiers avec un 958?

Question le 957 en diesel a quoi comme vignette crit’air ?

Bonjour

Mon 957 diesel année 2010 est critère 3

Mon 958 turbo critere 1

Salut Bruno83

quel est le taux de rejet de CO2 de ton 958 turbo

Mon 957 diesel Émission de CO2 244 g/km

[Tazer]

Un 957 turbo est à 355 gr.

Un 957 turbo est à 355 gr.

Punaise là les impôts co2 en Suisse avec 355gr c 'est un rein

Vachement logique qu’un rejet de 244 soit critère 3 et un rejet de 355 soit critère 1

On marche sur la tête

Vachement logique qu’un rejet de 244 soit critère 3 et un rejet de 355 soit critère 1

On marche sur la tête

Mon 958 turbo 270 gr c'est quand même bizarre leurs classements critère