Clé bloquée dans le Neiman

J'ai ma clé qui reste bloquée dans le Neiman après arrêt du moteur.
Tout fonctionne correctement, le Cayenne démarre, roule normalement.
La boite tiptronic change de rapport sans soucis et la position parking est reconnue.
Pas de message d'erreur au VCDS.

Tout fonctionne parfaitement bien sauf la clé qui ne veut pas sortir.
Obligé d'utiliser l'éjection de secours de la clé avec le petit trou.

Mon Neiman n'a jamais fonctionné parfaitement bien depuis mon achat. Souvent, je dois mettre un coup de clé à gauche pour déverrouiller la colonne et démarrer.

Si quelqu'un peut me conseiller sur la panne...
Je mets en doute le boîtier de Neiman.
Peut-on le changer par soit même où faut-il aller chez Porsche ?

Merci aux bonnes âmes charitables qui me fileront un coup de pouce.

Bonjour,
Pour le coup de clé à gauche c'est le fonctionnement normal.
Pour le blocage de clé, je ne sais pas

Bonjour,
Pour le coup de clé à gauche c'est le fonctionnement normal.
Pour le blocage de clé, je ne sais pas

?
Le fonctionnement normal? Non je ne l'ai à ce jour jamais fait sur mon Cayenne.
C'est plutôt le démarrage d'urgence

Quand je démarre après un arrêt prolongé, je suis obligé de mettre un coup de clé à gauche, j'entend un déverrouillage, et je peux démarrer normalement.
Peut être seulement sur certains Cay je ne sais pas.

Si tu as la 2eme batterie dans le coffre c'est que ta première fatigue sinon je sais pas

Il n'y a pas de deuxième batterie sur un 957 uniquement sur le moche moche 955

Il n'y a pas de deuxième batterie sur un 957 uniquement sur le moche moche 955

Je ne sais ce qu'a Tazer comme Cayenne et son avatar ne m'aide pas beaucoup

Je suppose un 957 turbo il est de 2008
Son ancien avatar était un 957 turbo noir

J'ai changé ma batterie il y a 8 mois pour une Varta I1.
Le fonctionnement normal, c'est le contact et le déverrouillage de la colonne dès l'insertion de la clé.
Le coup de clé à gauche est le démarrage forcé.

Quelqu'un peut-il me dire si l'on peut changer soit même le bloc Neiman ?

Salut,
Je dois également de temps en temps tourner ma clef de contact vers la gauche pour deverrouiller la colonne. Batterie neuve ou pas, chargée ou pas, c'est pareil. J'avais posté à ce sujet lorsque j'ai acquis mon Cayenne mais pas de solution trouvée. Ca fait plus de deux ans que ça dure, sans évolution.
Ll

Quelqu'un a t'il une réponse pour jupycar s'il vous plaît ? Merci

Le neiman est sécurisé mais tu dois pouvoir le faire toi même tant que tu as les clés il me semble
Si tu n'avais plus les clés ça serait compliqué il faut percer les vis du support de neiman

il y a de forte chance que le contacteur déconne.
c est assez simple a remplacer il est fixé avec une rondelle en plastique sous le caoutchouc

Merci pour vos réponses.

Le contacteur d'allumage, je l'ai déjà démonté une fois pour installer mon régulateur de vitesse.
Si j'achète un nouveau contacteur, je récupère le barillet existant ?
L'anti-démarrage avec la boucle pour reconnaître le codage de la clé est dans ce bloc ou c'est autre chose ?

Grosso modo, que dois-je prévoir pour remplacer le contacteur d'allumage 4 ?
Il ne suffit pas de le démonter et le remplacer, non ?

Uniquement la pièce 4 .
Mais attention bien se renseigner si il ne faut pas reprogrammer l anti démarrage après (perso j'en sais rien)

J'ai remplacé le contacteur d'allumage grâce à Jul13 qui m'a fait un super prix.
En fait, le contacteur lit les formes de la clé et envoie ce "code" au calculateur. Donc, ce contacteur/Neiman est identique sur tous les Cayenne/Touareg et pas besoin de recoder quoi que ce soit à la valise, c'est Plug and Play.

J'ai fait l'échange des contacteurs sans rien démonter, je suis passé par la trappe de la boite à fusible. C'est juste, mais ça passe.

Ma clé se retire maintenant sans soucis. Cela n'a toutefois pas solutionné mon coup de clé à gauche de temps en temps.

Depuis que j'ai mon Cay, sauf si je roule tous les jours, je mets toujours un coup à gauche

Pour répondre à une question posée en MP, voici le composant remplacé :

Référence Porsche 9556132002001C ou 9556132002101C



Il faut déclipser la rosace et la baguette alu avec l’entourage de Neiman, dévisser la bague en plastique avec les moyens du bord ou 2 tournevis et retirer le cache à gauche du tableau de bord porte ouverte qui permet d’accéder aux fusibles.
De là, en enfonçant la main, il est possible de débrancher et retirer le contacteur pour le remplacer. C’est juste mais ça passe.

Personnellement, j’ai acheté un contacteur d’allumage d’occasion qui fonctionne parfaitement après 4 ans d’utilisation.