Chiptuning MyGenius

Bonjour les Amis,
en surfant sur le net, je suis tombe sur CA
Et je me suis dit que le gain etait a priori correct:
Porsche 957 Cayenne S 4.8L:
Stock = 385 HP / 369 TQ
Tuned = 418 HP / 390 TQ
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L:
Stock = 405 HP / 369 TQ
Tuned = 418 HP / 390 TQ
33hp pour un S, ca commence a etre Sympa non?
bref, comme souvent, je reste dubitatif concernant ces solutions Plug n play..
Qu'en pensez vous?

Je suis dubitatif et le prix

ICI et celui la?

Jouer dans l'électronique de la voiture de manière générique, ce n'est jamais trop bon, il y a certes des sécurités moteur, mais quand elles s'activent, c'est que tu as déjà dépassé ces limites lol
Une seule chose est vérifiable
Sur un atmo, cheveaux = €
Ca me paraît énorme 33ch en atmo.
Et avec quelle essence ? Quelles conditions ?

Prends toi un Turbo

À ce prix là, fait une reprogrammation... Mais honnêtement, sur un atmo, le gain ne sera pas conséquent...

oui et la marmotte elle met le chocolat ....... !!!

le net regorge de ces attrappe couillons !!!

Très dubitatif .....

Je pense qu'il est préférable de s'adresser à un spécialiste ayant pignon sur rue, c'est quand même plus sérieux que ce que l'on trouve sur le net !!

33 cv de gain sur un moteur atmosphérique, n'importe quel spécialiste des reprogrammations te dira que c'est impossible.

Tu as raison José 20 cv (en stage 1) c'est déja bien

C'est ce que m'avait annoncé Motortech pour mon V6 quand j'étais allé le voir pour la mise en place de son partenariat.
20cv max

J'ai posé la question a l'ingénieur qui a fait le mien, il m'a dit en avoir déjà fait en atmo et ne pas avoir dépasser les 403 ch au banc (donc aux roues) mais il y avait deja filtre à air et by-pass

Sur une base de 957 donc 385ch...

Je compte faire reprogrammer mon S de 2003, il a des bypass et les filtres kn.
j'ai appelé une société qui m'a dit 350euros en stage 1 et 490euros en stage 2 qui comprend supression des catas et reprogrammation,
On Peut faire un stage 2 sans supprimer les catas primaires ?

Merci d'avance.

Modifié en dernier par jblr83 le Jeu 15 Juin 2017, 16:00, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Non ou alors de les remplacer par des catas sports 100 ou 200 cel

Ils annoncent combien de chevaux pour les deux stages ?

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Jeu 15 Juin 2017, 14:25, modifié 1 fois.

Dommage. Bon ben je ferai le stage 1 alors.

Pour le stage 1, c'est environ 20ch et 20nm
Et en stage 2 environ 40ch et 40nm

La seule chose qui a, c'est qu'ils ont un banc 2x2 .
Donc pas de passage au banc pour moi vu que c'est un 4x4 permanent. Et qu'on peut pas le désactiver.
Sinon c'était 390 € avec passage au banc en stage 1.

Modifié en dernier par jblr83 le Jeu 15 Juin 2017, 16:06, modifié 1 fois.
Raison: Corrections !!! Merci de te relire !

Voici ce qu'il m'a dit :
Il n'est pas nécessaire de supprimer les catalyseurs en amont, si les secondaires sont déjà supprimés le tarif est revu à la baisse soit un total de 400€ pour la reprogrammation stage 2.

Vous en pensez quoi ?

Ce n'est pas cher je pense, après, pour avoir discuté avec José qui a fait un stage 1 sur son S, le gain n'est pas flagrant. Mais si vraiment tu veux te lancer, le tarif est plus que raisonnable je pense.

Je vais prendre rendez-vous pour un stage 2 vu que ça peut se faire même avec mes catas primaires.
en plus ils ont bonne réputation, j'en ai déjà entendu parler, on verra bien.

Modifié en dernier par jblr83 le Ven 16 Juin 2017, 11:02, modifié 1 fois.
Raison: CORRECTIONS !!!!

Non ou alors de les remplacer par des catas sports 100 ou 200 cel

Ils annoncent combien de chevaux pour les deux stages ?

Par contre tu me disais non on peut pas où non ça risque.

Pourquoi il me dit que c'est ok le gars ?

Je préfère demander avant,
que d'avoir des problèmes après.

En gros lorsqu'on parle de "Stage" on parle de reprogrammation associée ou non...

C'est à dire :
- Stage 1 : souvent une reprogrammation simple du boitier sans toucher aux organes de l'auto
- Stage 2 : en plus de la reprogrammation on va s'attaquer à l'admission plus l'échappement (cata, inter...)
- Stage 3 : on commence à attaquer les échangeurs (pour les turbos), les turbos...

Et ainsi de suite !

Le tout avec des courbes de puissances augmentées et lissées !


Dans ton cas, l'échappement est déjà optimisé avec les bypass et l'admission (un peu par les KN) mais pas par la suppression des catas (qui retiennent encore fortement les gaz). Donc pas la peine de passer au stage 2 si tu ne touches pas aux catas, le mec n'est pas magicien, il veut juste te facturer un stage 1 un peu plus cher

De plus le fait de supprimer les catas est quand même une sacrée galère parce que tous les deux ans tu devras les remonter pour passer ton CT (sauf si tu connais bien ton centre) sauf si tu optes des catas sports (efficaces à chaud) mais là c'est minimum 1000€ le bout

J'espère avoir été clair

Niquel merci pour ces explications nettes.
De toute façon je lui dirai que j'irai le passer ailleurs pour le banc de puissance au cas où ils veulent me faire ce coup,
Pour la suppression des catas il m'a prévenu qu'au ct ça n'allait pas passer.
Même si je connais le gars du ct, je ne compte pas les supprimer.

Pour résumer, fais un stage 1 !




PS : ça pique les yeux de te lire mec !

Merci pour tes conseils.

Désolé pour l'écriture. :)