Chevaux ????

Hello a tous,

Aujoud’hui J’ai eu rendez-vous chez O2 report en région parisienne pour passer mon 957 GTS au bio éthanol ! Réception au top, patron super sympa (vaut mieux c’est une armoire à glace )
Bon par contre je voudrais savoir pour ceux qui on passé leur atmo sur banc... un GTS qui annonce 405ch... et qui fait 354ch avec une courbe magnifique hein mais seulement 51 chevaux de moins que ce qui est annoncé par Porsche...
c’est normal ? Non parce que bizarrement j’ai l’impression de mettre fait violé par un mammouth très très en forme

Celui de mon pote sortait 380ch avant reprogrammation il me semble...

Oui c'est assez courant, comme les 955 S qui tournent plutôt aux alentours des 300/310ch

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Voici la courbe de puissance.

Généralement les puissances sont prises sur des moteurs libres (pas de châssis, de carrosserie etc...)

Je connaissais la différence entre moteur et roue sur les motos... mais la j’etais assez sur le cul, d’ailleurs le boss était assez désolé, visiblement pour lui aucun problème et il a l’habitude de constater ce genre de différence ! Il a noté moins de différence sur les 911 moteur arrière, il m’a dit qu’en plus aujourd’hui Il faisait chaud et une pression atmosphérique basse n’aidait pas non plus ! Bon j’ai une belle courbe... mais sacrément surpris

Le mien faisait 480 au lieu de 500 sur route avant reprogrammation.

Il faut voir aussi si ses sondes étaient bien calibrées.
La tº le taux d’humidité et la pression Atmos peuvent faire apparaître d’énormes écarts sur une mesure.
C’est d’ailleurs la technique utilisée par beaucoup d’injecteur de programme (on ne parle pas de programmateur ici ce n’est pas ce qu’ils font) pour gonfler artificiellement le gain après l’injection de leur reprog.

354 au lieu de 405.....pour rouler à 80 km/h ça devrait le faire......et tu arriveras même à fumer le papy à casquette qui roule à 50 .....

Ah oui 51 chevaux de moins faut déposer plainte pour vol de chevaux
Moi c’était le contraire pour un de mes touran il sortait 146 au lieu de 140 , bon c’est normal Volkswagen a toujours triché sur la puissance et la pollution

La puissance est prise en sortie de boîte en Europe et directement derrière le moteur aux US, là la mesure est faîte au niveau des roues c’est normal d’avoir moins de puissance. Et c’est pour tous les constructeurs c’est une norme. Un pont fatigué par exemple ou des gros pneus vont énormément modifier ces mesures, et de façon encore plus importante en condition réelle.

Je comprends bien ce que vous m’expliquez. Mais comment ce fait-il que sur certaines marques de voitures comme les BMW par exemple, qu'ils obtiennent des résultats beaucoup plus proches de la puissance annoncée ?
C’est le patron lui même qui m’en a parlé... il m’a d’ailleurs expliqué que pour un véhicule turbo le problème ne se posait pas. Il avait « toujours » les chevaux annoncés.

J’avais lu dans un magasine allemand, que les mesures du Cayenne sont faites avec du SP 100 voir parfois 102 qu’ils ont dans certaines stations. Et les 500ch du turbo sont réellement atteints au banc avec du SP 102
Donc avec votre 98 et nous à la réunion avec notre 95 super merdique. On en est loin...