[Modele 958] Chauffage au niveau colonne de direction

Bonjour à tous,

J'ai un souci de chauffe sous mon volant niveau de la colonne de direction.

Ce week-end, j'ai fait plus de 1600 Km avec une chaleur qui remontait du dessous du volant.

J'avais beau mettre la Clim qui fonctionnait bien, j'ai eu cette chaleur qui me remontait des jambes jusqu'au visage.
Qu'est ce que cela pourrait être ?

Merci
958 de 2010, 234600 kms

De ce que j'ai lu sur cette panne, il semblerait que cela vienne très souvent du servomoteur qui contrôle la clim qui est soit cassé soit mal programmé. Panne compliquée à réparer soi-même si l'on a pas l'habitude, ni le matériel.

As-tu déjà essayé de voir si tu avais de l'air chaud au pieds en réglant la ventilation uniquement via les buses au tableau de bord?
As-tu le volant chauffant?

Lien vers un site worshop manual en anglais qui pourrait être utile (trouve ton véhicule et regarde) :

Porsche Workshop manual English

Tu ne semble pas avoir été le seul à rencontrer ce "problème". Bonne chance!

Merci Blackice,
je n'ai pas le volant chauffant et pas de chaleur vers les pieds.
Quand je met la Clim, j'ai de l'air froid partout, sauf sous ce volant.
je viens de faire recharger la Clim (non rechargé depuis 2010), est-ce que cela peut venir de la?
Mais il me semble que ce symptôme était la cet hiver, j'avais trop chaud mais la c'est Pire.
je vais aller voir Icon-Motors a coté de chez moi ?

Je pense en l’occurrence Viper que dans un premier temps l'avis d'un spécialiste sera préférable, à moins que tu ne te sentes l'âme et les compétences d'un amateur confirmé! Car tu devras tester pas mal de truc avant de trouver la cause et y apporter une solution!

oui, tout a fait, un spécialiste regardera ça. Je ne suis pas loin d'eux : https://www.icon-motors.com/
Demandes moi tout ce que tu veux en informatique mais pas en mécanique, chacun son métier.

Je te rassure Viper, je suis loin d'être un mécano expert, mais ayant possédé pas mal d'automobiles et donc rencontré un bon nombre de pannes, j'ai reçu une formation "empirique" des différents problèmes que nous causent nos autos ou motos... et mes moyens "normaux" m'ont quelquefois conduit à effectuer moi-même les réparations.

Mon plus grand plaisir est de remettre en état et de redonner vie à des objets défectueux.
Courage à toi pour la suite!

Bonjour

As tu trouvé ta panne de chaleur sous le volant ?
J'ai exactement eu le même problème ce week end .

Merci pour ton retour.

Cedric

Bonjour Cedric,

Malheureusement non, ils ont démonté, vérifié et n'ont pas trouvé.

Je vais aller voir un autre garage.

Heureusement que la clim fonctionne mais cette chaleur a l'entre jambe n'est pas agréable

Ok , merci pour ton retour . Je valide c'est super chiant .

Je cherche également de mon côté.
Le filtre à pollen était complètement encrassé , je. viens de le remplacer et j'ai vérifier mes commandes haut , bas et devant et les 6 fonctionnes bien ainsi que ceux de derrières . J'ai donc bouché la sortie du dessous côté conducteur, je dois faire l'essai pour voir si c'est le clapet qui ne se ferme pas totalement ou si ça vient d'ailleur ;).

A suivre , on se tient au jus .

J'ai aussi le sujet, dès que je fais des trajets un peu longs. Je ne m'en suis jamais vraiment soucié, j'ai considéré que c'était normal. D'autant qu'il n'y a pas d'agravation (j'ai roulé 70k km). Je suis peut-être un peu naïf.

Bonsoir

Alors les news , air frais dans tout l'habitacle , avec une vraie ventilation, je penses que le filtre étant bien encrassé, l'air ne passé plus correctement.
Ensuite plus de remonté de chaud , logique j'ai bouché les extrémités ,j'ai fait 70 kms , mais la canalisation en plastique sous mes pied est chaude , avec un réglage à 16 degrés sur la console, 20° à l'extérieur sans clim .
J'ai donc un soucis sur le clapet qui ne se ferme pas , mais pourquoi avoir du chaud dans cette canalisation , sachant que pour les autres sorties l'air est a température ambiante , soit 20° environ ?
Sonde de temperature dans la canalisation qui serait HS ??

Auriez vous une idée ?
Donc pour l'instant je laisse en état, c'est plus agréable, lol

Merci d'avance pour vos retours

Cédric

Aller , il fait beau alors on démonte la bête...

Bon , il y a comme un problème, clapet reste ouvert avec bouton en position fermé ou ouvert sur le servomoteur qui envoie l'air sur les pied , donc je pense que le servomoteur est HS .
Alors j'ai démonté, c'est pas trop compliqué, j'ai vu pire .
Je mets une photo .
Donc je remonte en bloquant le clapet en position fermé, je reconnecte la totalité et j'essai le servomoteur et la surprise il bouge lentement , mais il tourne bien dans les 2 sens , .
Donc , je ne vois qu'une possibilité : mauvais remontage par l'ancien proprio/garage , positon ouvert au bouton et monté en position fermé sur le clapet ..
Je laisse en état pour tester demain sur la route et si c'est ok , je remonte dans le bon sens cette fois ci
A suivre.....

Cédric

Bonjour à tous

Pour finir , remontage du servomoteur dans le bon sens , et ça fonctionne bien .
Il se ferme bien , et l'air ne passe plus , ouverture , impeccable.
Au remontage , j'ai fait un habillage en laine de coton afin d'isoler complètement la partie sous les pieds .
Hier , 24 degrés à l'extérieur et 100 kms sur national et autoroute , plus aucune remontée de chaud sous les pieds et bonne régulation dans l'habitacle .
Ce matin , 30 kms et 14 degrés dehors avec forte pluie , pas un signe de chaleur sous le volant , donc mon problème est bien résolue

A+ Cédric

Bonjour Cedric,

Bravo pour cette réparation.
peux tu me dire ou démonter pour l’accès au servomoteur ?
merci

Bonjour Viper

Demontage des 2 protectionS sous volant , il faut enlever les 2 grilles de chaque cotés du volant , declipser les 2 caches et enlever les 7 vis 2toiles qui tiennent les protections.
Ensuite en dessous à droite , il faut debrancher un "calculateur" (prise blanche , bleu , violette et 3 fiches noir) et pour finir enlever la platine qui tiens ce calculateur : 2 vis de 6 et les servometeurs sont ici. pour celui des pieds , c'est le tout premier.
tu peux voir l'axe tourner , essaye en automatique , position allumé et arret .(attention , pour faire l'essai , j'ai reconnecté le calculateur pour ne pas avoir de message d'erreur)
Pour le remontage , j'ai isoler toute cette partie avec de la laine de coton acheté a castorama , tout en laissant un filet d'air derriere la boite de distribution afin de laisser ventiler cette partie .

Temps de démontage = 30 minutes , un peut plus long pour le remontage , la platine du calculateur est chiante a remettre.

Bon courage

Cordialement

Cedric

Merci pour ces infos !

Bonjour,

je me permetS une petite question, faut il débrancher la batterie à un moment donné (pour le calculateur ?).

Merci