Changer les 4 pneus ou rien ?

par **Blundy** » Ven 19 Nov 2010, 16:47

Un ami qui possède un S, me dit qu'il faut changer les 4 pneus en même temps, parcequ'avec les 4 roues motrices, il faut qu'elles tournent à la même vitesse.... Votre avis sur ce problème, si c'en est un ? :??

Bonne soirée.

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par **RATOU** » Ven 19 Nov 2010, 16:52

Pour ma part sur tous mes véhicules à quatre roues motrices y compris ma 993 j'ai toujours changé les quatre pneus en même temps, cela me parait logique, mais bon ...

bye

par **Blundy** » Ven 19 Nov 2010, 17:00

Merci, effectivement entre des pneus neufs et usés, il doit y avoir 3 cm sur le diamètre
(1cm de gomme x 3,14), ce serait logique, mais ....l'avis des techniciens, 3cm x 1000000 tours de roues !!! :wacko:

RATOU a écrit:Pour ma part sur tous mes véhicules à quatre roues motrices y compris ma 993 j'ai toujours changé les quatre pneus en même temps, cela me parait logique, mais bon ...

par **Nico62** » Ven 19 Nov 2010, 17:42

RATOU a écrit:Pour ma part sur tous mes véhicules à quatre roues motrices y compris ma 993 j'ai toujours changé les quatre pneus en même temps, cela me parait logique, mais bon ...

+1

par **gilsafi1** » Ven 19 Nov 2010, 19:19

Nico62 a écrit:
RATOU a écrit:Pour ma part sur tous mes véhicules à quatre roues motrices y compris ma 993 j'ai toujours changé les quatre pneus en même temps, cela me parait logique, mais bon ...

+1

+1

par **boxs10s** » Ven 19 Nov 2010, 20:41

Blundy a écrit:Merci, effectivement entre des pneus neufs et usés, il doit y avoir 3 cm sur le diamètre
(1cm de gomme x 3,14), ce serait logique, mais ....l'avis des techniciens, 3cm x 1000000 tours de roues !!!

Petite correction: 1 cm de gomme fait 2 cm de diamètre en plus! Et donc sur un tour de roue, les pneus neufs parcourent 6,28 cm en plus par rapport aux pneus usés.

par **Blundy** » Ven 19 Nov 2010, 20:54

Oui, effectivement, je pensais à 2x0.5 = 1.
1 cm de gomme d'écart, c'est énorme....Mais ça confirme ma démo !
Mais toi, que fais-tu avec tes pneus ?
Cdlt

par **boxs10s** » Ven 19 Nov 2010, 21:05

Moi j'ai que des véhicules à une ou 2 roues motrices pour le moment donc je me suis jamais posé la question!

Quand j'aurai Cayenne, je ferai les inversions tous les 10 000 km je pense et donc changerait les 4 pneus en même temps.

par **dkkayenne** » Ven 19 Nov 2010, 21:20

boxs10s a écrit:
Blundy a écrit:Merci, effectivement entre des pneus neufs et usés, il doit y avoir 3 cm sur le diamètre
(1cm de gomme x 3,14), ce serait logique, mais ....l'avis des techniciens, 3cm x 1000000 tours de roues !!!

Petite correction: 1 cm de gomme fait 2 cm de diamètre en plus! Et donc sur un tour de roue, les pneus neufs parcourent 6,28 cm en plus par rapport aux pneus usés.

C'est pas que les pneus neuf parcourent 6.28cm en plus/ aux pneus usés Heureusement que les deux trains parcourent la meme distance sinon bonjour la conduite :??

Mais le train avec les pneus usés tournera plus vite et va générer un glissement au niveau du différentiel de pont. Pas bon a long terme :win:

par **Blundy** » Ven 19 Nov 2010, 21:25

Oui, ça raccourcirait ou allongerait la voiture...
C'est toute ma question, les roues tournent et c"est le différentiel qui trinque !
:?:

par **boxs10s** » Ven 19 Nov 2010, 21:34

dkkayenne a écrit:
boxs10s a écrit:
Blundy a écrit:Merci, effectivement entre des pneus neufs et usés, il doit y avoir 3 cm sur le diamètre
(1cm de gomme x 3,14), ce serait logique, mais ....l'avis des techniciens, 3cm x 1000000 tours de roues !!!

Petite correction: 1 cm de gomme fait 2 cm de diamètre en plus! Et donc sur un tour de roue, les pneus neufs parcourent 6,28 cm en plus par rapport aux pneus usés.

C'est pas que les pneus neuf parcourent 6.28cm en plus/ aux pneus usés Heureusement que les deux trains parcourent la meme distance sinon bonjour la conduite
Mais le train avec les pneus usés tournera plus vite et va générer un glissement au niveau du différentiel de pont. Pas bon a long terme

Oui, je voulais dire que le périmètre d'un tour pour les neufs est différent du périmètre d'un tour des plus usés donc logiquement ça "force" sur quelque chose!

par **engineman** » Sam 20 Nov 2010, 07:55

vous vous prenez bien la tete pour pas grand chose :??

sur une transmission integrale permanente on peut changer que 2 pneus a condition de remettre meme marque meme model.
de toute facon l arbre peteras de lui meme. :LOL:

par **boxs10s** » Sam 20 Nov 2010, 10:29

engineman a écrit:vous vous prenez bien la tete pour pas grand chose
sur une transmission integrale permanente on peut changer que 2 pneus a condition de remettre meme marque meme model.
de toute facon l arbre peteras de lui meme.

En effet, avec tous les 4x4 qui existent en transmission intégrale, je pense que c'est quand même bien étudié... surtout quand on s'appelle Porsche!

par **TONY88** » Sam 20 Nov 2010, 14:27

De toutes façon, quand mes pneus avant sont raides, lespneus arrières ne valent plus grand chose, la répartition de la puissance étant a 70% a l'arrière, faut cogner les 4

par **Alexdu67** » Sam 20 Nov 2010, 18:33

engineman a écrit:vous vous prenez bien la tete pour pas grand chose
sur une transmission integrale permanente on peut changer que 2 pneus a condition de remettre meme marque meme model.
de toute facon l arbre peteras de lui meme.

+1

par **cromano1** » Sam 18 Oct 2014, 20:30

Est ce que le fait d´installer des pneus de marques differentes ( Mais meme specification et meme niveau d´usure) sur le train avant et arriere peut endommager les differentiels?

par **Marc-Antoine** » Sam 18 Oct 2014, 20:35

Oui
j en ai vu un a Pertuis qui avait une monte differente avant arriere
Et la boite de transfert était en défaut donc ça peut etre la cause

par **Max56** » Sam 18 Oct 2014, 22:26

Ca c'est du déterrage de post, d'ailleurs quel est l'intérêt de faire ça, autant mettre les 4 de la même marque

par **cay84120** » Sam 18 Oct 2014, 22:50

Marc-Antoine a écrit:Oui
j en ai vu un a Pertuis qui avait une monte differente avant arriere
Et la boite de transfert était en défaut donc ça peut etre la cause

Yes chez Sud Meca Racing hihihihihi depuis il est av ,je pense le récupérer pour le off road les copains

par **maxx** » Dim 19 Oct 2014, 05:31

cromano1 a écrit:Est ce que le fait d´installer des pneus de marques differentes ( Mais meme specification et meme niveau d´usure) sur le train avant et arriere peut endommager les differentiels?

Sur le Cay la transmission 4x4 est de type haldex et permet en effet de monter des pneus de marque différentes avant/arriere et de changer ses pneus deux par deux,il faut tout de même que la différence d'usure n'excède pas 50% sous peine d'abîmer le différentiel.

par **CARRERA** » Dim 19 Oct 2014, 10:10

Je pense qu'il vaut mieux maxi 20 % de différence d'usure.
Et il est bien de comparer le prix de 4 pneus à celui d'un différentiel ou d'une boîte de transferts ............

par **maxx** » Dim 19 Oct 2014, 10:14

Exact carrera,une erreur de ma part, c'est 20% d'écart.. Pardon..pas la tête hihihi

par **CARRERA** » Dim 19 Oct 2014, 13:07

Non non pas la tête ... :lol2:

par **engineman** » Dim 19 Oct 2014, 18:32

imperatif marque et model identique sur les 4 et pas plus de 30% d usure entre av et ar. :bye:

par **cromano1** » Lun 20 Oct 2014, 19:22

maxx a écrit:
cromano1 a écrit:Est ce que le fait d´installer des pneus de marques differentes ( Mais meme specification et meme niveau d´usure) sur le train avant et arriere peut endommager les differentiels?

Sur le Cay la transmission 4x4 est de type haldex et permet en effet de monter des pneus de marque différentes avant/arriere et de changer ses pneus deux par deux,il faut tout de même que la différence d'usure n'excède pas 50% sous peine d'abîmer le différentiel.

Un Grand Merci Maxx. Que repondre donc a mon CP qui me dit que les differentiels ont ete endommages a cause de l´utilisation de pneu? differents?

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