[Tous modeles] Changer les 4 pneus ou rien ?

Est ce que le fait d´installer des pneus de marques differentes ( Mais meme specification et meme niveau d´usure) sur le train avant et arriere peut endommager les differentiels?

Sur le Cay la transmission 4x4 est de type haldex et permet en effet de monter des pneus de marque différentes avant/arriere et de changer ses pneus deux par deux,il faut tout de même que la différence d'usure n'excède pas 50% sous peine d'abîmer le différentiel.

Un Grand Merci Maxx. Que repondre donc a mon CP qui me dit que les differentiels ont ete endommages a cause de l´utilisation de pneu? differents?

C'est pas un differentiel Haldex sur le Cayenne. Suivez le post d'engineman

Effectivement, l'usure entre le train avant et le train arrière ne doit pas être de plus de 30% , les garagistes ou autres qui vous disent le contraire prêche pour leurs paroisses

Bonsoir tout le monde.
Je viens d'acheter mon Cayzout (180 000 km) Il a des pneus 90% à l'avant, 50% arriere).
Je me pose la question de savoir si il est INDISPENSABLE de changer pour avoir 4 pneus à usure identique.
J'ai lu les messages ci-dessus, et j'ai cherché un peu plus d'info sur le dispositif HALDEX.
Voici un article interessant :
http://www.s3-passion.com/haldex.htm
Fred

Que répondre? Que c'est pas un haldex sur le Cayenne!

En tout cas dans la notice du cay il est dit que si il y a un écart entre essieu avant et arrière, la conduite et le comportement sera modifié et que ça évoluera avec l'usure donc aucune indication ou contre indication, par contre il est clairement écrit que entre 2 pneus du même essieu il ne faut pas plus de 30% d'écart...

Que répondre? Que c'est pas un haldex sur le Cayenne!

Oups ! J'ai lu les messages un peu trop vite .

C'est un torsen, un différentiel à glissement limité. (DGL)
Mais si Engineman déconseille de le faire au risque de détruire le différentiel tu peux suivre son conseil les yeux fermés.

Un petit article sur le sujet:

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/ ... ayenne.php

Très intéressant

Si il y a une trop grande différence entre l avant et l arrière comme sur ton Cay diesel il faut changer les 4

J'ai eu pendant peu de temps 4 pneus venant de 2 trains indépendants... Pas la meme marque.
La transmission craquait à chaque arrêt... inquiétant!
J'ai demandé au centre Porsche. Il m'ont dit que cétait normale.
En fait, dès que j'ai mis les 4 pneus off road neufs sur le 2° jeu de jante. Plus de craquement. Comme neuf
A l'automne, j'ai mis 4 pneus neige neufs sur l'autre jeu de jante. Aucun craquement.

C'était bien mes pneus avant d'une marque et les arrières d'une autre. Pas le meme diameter et qui mettait la transmission (multi disque à bain d'huile ? sur le 955) sous tension .

C'était bien mes pneus avant d'une marque et les arrières d'une autre. Pas le meme diameter et qui mettait la transmission (multi disque à bain d'huile ? sur le 955) sous tension .

C'est surtout la différence de diamètre qui posait problème, pas la différence de marques !

C'est ce que je pense aussi

Concernant la différence de circonférence due à l'usure des pneus, je n'y crois pas.
Un pneu neuf à 8mm de gomme. Un pneu hors d'usage a 1.6mm de gomme.
Donc grand Max, il n'y aura pas plus de 5mm d'écart soit 3 cm de périmètre.

En gonflant un peu plus le train usé, les 5mm d'écart sont gommés.
Lorsque l'on charge le coffre, les pneus s'écrasent et bien peu de gens ne se préoccupent de la différence de diamètre occasionnée.

C est vrai que cette analyse est très pertinente

3cm c'est beaucoup ça doit faire 6 tours de roue d'écart au kilomètre

C'est rien du tout !
Lorsque tu tournes, la différence de vitesse entre les roues intérieures et extérieures sont bien plus importantes.
Les différenciels d'essieux et le différentiel central sont là justement pour gommer cette différence.

Après fais comme tu veux, je partage à 100% l'avis d'Enginman sur ce sujet.

[Marc-Antoine]

Tu verras de toute façon c est pas trop chère un differentiel ça vaut le coup d'essayer !

[Marc-Antoine]

J ai vu un cayenne qui avait mis deux pneu neuf et deux usés derrière , le differentiel a été bouffé

absolument d'accord avec Marc ...
Moi n'ayant pas eu le choix , je peux te dire que tu vas avoir des défauts d'allumage, de système d'ABS, de roulage et je ne te parle pas du bruit ... Attends toi à avoir plein de codes erreur au bout de quelques jours
CHANGE LES 4 !!!

C'était bien mes pneus avant d'une marque et les arrières d'une autre. Pas le meme diameter et qui mettait la transmission (multi disque à bain d'huile ? sur le 955) sous tension .

C'est surtout la différence de diamètre qui posait problème, pas la différence de marques !

Oui... Mais non ! la marque est importante ! Pourquoi ?

- ll se peut que pour une même dimension donnée, une légère différence existe d'une marque à l'autre. Les moules sont différents d'une marque a l'autre.
- L'usure d'une marque à l'autre est différente ( pneu plus tendre ou plus dure) .
On a tous constatés que certaines marques s'usent plus vite que d'autre.

Et donc sur 10000 km, une différence fini par se créer.

il est toujours judicieux d'alterner avant arrière, à l'occasion du changement du train hiver/ été par exemple ( route/ off road ) quand on en a la chance.

Il vaut mieux ne pas aller à l'encontre des dires des membres, ils sont de bons conseils, mais surtout, ils ont une expérience certaine, les économies sur ce genre de véhicule coûtent très chères !!!
Perso depuis que je lis le fofo, je ne me pose même pas la question, le moment venu, je changerai les 4. Messieurs

J'espère que la réflexion et l'analyse ne sont pas interdites sur le forum !

J'ai moi aussi toujours changé mes pneus par 4 que ce soit sur une 2 roues ou 4 roues motrices permanentes (Audi Allroad ou Porsche Cayenne).
De même, je mets toujours les pneus neige par 4.
Ce n'est qu'une question de tenue de route et de comportement routier.

Sur mon Cayenne, la pression de gonflage est de 2.6 bars a l'avant et 2.9 bars à l'arrière.
Le poids par essieu est de 1378kg a l'avant et 1147kg a l'arrière.
Donc 0.3 bar de moins pour 170 kg de plus, le différentiel bosse bien plus avec 4 pneus de même usure qu'avec 2 neufs a l'avant et 2 a mi-usure a l'arrière ( 2 neufs avant et 2 usés arriere n'étant pas un cas probable)

Il faut donc éviter de mettre des pneus neufs à l'arrière ce qui fait travailler le différentiel encore davantage.

En revanche, je rejoins jean-phi, une même taille de pneu peut avoir un rayon de roue différent d'une marque a l'autre.
Non pas en raison du moule mais de la carcasse interne qui se comporte différemment au gonflage.

Tout a fait d'accord avec ce calcul.
Depuis un an , j'ai adopté un gonflage qui m'avait été préconisé par un ancien.....
Comme je ne suis pas souvent chargé : je roule avec 2.8 kg aux 4 roues. Et je n'ai pas un demi-millimètre d'écart entre
avant et arrière. (sur 20.000 kms) et des pneus d'usure parfaitement égale.
Vu le poids avant et tous les rond points : 2.6kg avant cela fait travailler les marchands de pneus!!!!!!!!!!

Enfin chacun son truc, je n'affirme pas avoir raison , je constate la différence.
J'ai fait 120.000 kms avec un ML et ce meme gonflage. sans problèmes.