Changement compresseur clim et déshydrateur

Bonjour,

Ma clim ne fonctionne plus et le circuit est vide (absence de pression au niveau des valves). En plus, j'entends un bruit de ronronnement au niveau du compresseur.

Je suppose que les mécanos pas bien malins qui ont fait l'entretien sur la voiture ont seulement mis du gaz, mais en oubliant de mettre de l'huile (cela m'était arrivé sur ma BMW à l'époque où je faisais une confiance exagérée aux garagistes)

Je désire donc changer le compresseur et le déshydrateur.

Mais comment faire ?

Au plaisir de lire les conseils de ceux qui ont déjà fait le travail.

Salut, si ton circuit est vide tu ne devrais pas entendre ton compresseur, ce dernier ne fonctionne que s’il y a de la pression.
C’est peut être la poulie du compresseur qui a un soucis et que tu entend ?
En général quand un circuit de clim est vide c’est qu’il y a une fuite, et la partie la plus exposée du circuit c’est le radiateur donc il faudrait peut être chercher de ce côté là.

Bonsoir,

Merci pour ce judicieux conseil à propos du radiateur de clim, très exposé.

Après dépose de la courroie, je constate un léger jeu au niveau de l'axe du compresseur.

Je pense donc investir dans un station pro de test et de remplissage des clim afin de trouver d'où vient la fuite.

Une marque à me conseiller ?

Bonsoir,

Après avoir acheté une station pro, j'ai effectué un test de pression à l'azote et trouvé une fuite au niveau du passage de roue arrière gauche.
Sans doute à cause de la corrosion.
Je craignais une fuite au niveau du tableau de bord, qui doit être long à démonter, donc j'ai eu de la chance.
Donc problème résolu par changement de la conduite percée.

C'est une réparation qui coute très cher avec l'achat de la station pro

Une chose à ne pas négliger concernant les problèmes dd climatisation. Il est important de vérifier que l’ancien compresseur ne s’est pas bloqué ou n’a pas trop forcé ou chauffé sans mélange gazeux. Sinon, il sera sans doute opportun de changer toute ta ligne de climatisation car de petits débris venant de l’ancien compresseur vont progressivement se répandre partout et revenir bloquer le nouveau compresseur.
Si l’ancien compresseur tourne sans difficulté et n’émet pas de bruits métalliques suspects cela devrait aller. Dans le cas contraire pour éviter de fusiller le nouveau compresseur il vaut mieux remplacer le radiateur, les durites et inspecter le bloc climatisation du tableau de bord. C’est une situation extrême certes, mais qui arrive quelques fois.

Merci pour vos conseils et réponses.

L'ancien compresseur ne s'est pas bloqué, mais son axe avait du jeu et il faisait un bruit assez caractéristique que l'on entendait dans l 'habitacle et qui variait avec le régime moteur, donc la vitesse de rotation du compresseur.

Je soupçonne que celui qui avait effectué la recharge avec l'ancien propriétaire n'avait pas mis d'huile ou alors usure due à l'âge ?

La station pro est très chère, mais j'investis dans l'outillage dans le but de mettre un jour le garage que j'ai construit en location ou alors d'importer et de réparer des véhicules haut de gamme, très prisés par les habitants.