[Modele 958] Changement batterie lithium Cayenne Hybrid

13000 euros sans la monte !

Bonjour, je reviens sur les batteries de l'hybride !!! ce qui me surprend c'est que normalement la durée de vie des batteries est celle de la voiture d'après Porsche.
En fin de compte qu'en est-il vraiment ? je suis un peu surpris qu'un fabricant puisse vendre des voitures sachant que dans 10 ans il y aura 13 à 20000 € de frais de batterie, ça paraît tout bonnement incroyable est impossible à dire au niveau d'un service commercial

Excusez-moi pour le charabia j'étais en mode oral

il faut savoir que la batterie est un consommable extrêmement cher et qui a une durée de vie plus ou moins limitée suivant son utilisation, cher à produire, cher à l'achat, cher à recycler et pas aussi vert que l'on veut bien nous le faire croire

Bonjour, parce que tu crois encore que ça dérange porsche de facturer des 20000€ après 10 ans de service ? Honnêtement, pour la majorité des CP, un cayenne de 10 ans ne se répare plus, faudrait le remplacer....

[muppetshow]

Peut-être un peu moins vrai aujourd'hui. S'ils ont repoussé la PA à 15 ans, ils devaient bien avoir une idée derrière la tête

Bonsoir
sans vouloir se faire peur qui connait quelqu un qui a été obligé de changer ses batteries sur un Cayenne hybride et que dit Porsche France sur leur durée de vie

Il y a eu un post sur un changement de batterie 13000€ ht et hors pose.

Bonjour
merci, mais je voulais savoir s il y avait eu UN CAS concret de changement de batterie

Au moins un mais pas un membre du forum, tu n’auras donc pas plus d’info. Les hybrides sont rares sur le forum 3/4 pas plus, difficile de se faire un avis.

bonsoir,
merci pour l'info mais récent sur le forum, quand j'ai vu le post sur les batteries des hybrides, ça peut faire un peu peur.
mais s'il y a eu un seul cas (désolé pour le proprio concerné) cela reste marginal.

Bonsoir
J'ai pu avoir Porshe France ils ont noté ma question
Ils devraient me répondre, je vous tiens au courant (sans mauvais jeu de mots)

les batteries ne sont pas à changer après 10 ans, elles deviennent moins efficaces avec le temps, mais ne sont pas à remplacer.

Je ne comprends pas ce rejet vis à vis de l'hybride et de l'électrique. A croire que les thermiques ne tombent jamais en panne et que personne n'a eu à remplacer un moteur

Statistiquement, il y moins de pannes avec l'électrique qu'avec le thermique. De plus, le bloc thermique n'est garanti que 2 ans alors que la partie électrique l'est pour 8 ans.

Je ne partage pas la crainte de voir les Cayenne Hybride ne plus pouvoir se revendre à cause de leur batterie Haute tension de type Li-Ion.
Il y avait les mêmes craintes il y a une dizaine d'année avec l'autre type de batterie, les NiMH qui équipent notamment les Toyota depuis une vingtaine d'années. Pour ces NiMH on a aujourd'hui le recule suffisant pour pouvoir être rassuré et tabler sur une durée de vie supérieure à la vie de la voiture dans la grande majorité de cas. Et bien je fais le pari qu'il en sera de même pour les batteries type Li-Ion de nouvelle génération qui équipent nos Cayenne Hybride. C'est d'ailleurs pour cela que je viens d'en acheter une de février 2016 donc qui va vers ses 6 ans.

Bonjour,
Interessant ce sujet .

d'après ce que j'ai pu avoir comme infos, il y a deux technologies donc deux versions des hybrides :
la 1ere version (depuis 2010), non pluggable.
La 2nde version, apres 2015, pluggable, donc plus lourde d'environ 50 Kg. Cette version peut donc etre "branchée" via un cable, à un reseau elactrique ( borne de recharge, chargeur maison, etc...). Cette version serait avec les batteries Li-Ion, contraireent aux NiMh je crois de l ancienne .

Pas de chiffres officiels, juste des ressentis, sur les batteries à changer ou pas?

Par contre une CP me dis que l'on roulera en mode dégradé si la batterie haute tension est HS à remplacer, alors que d'après les forums et avis, si batterie haute tension HS, impossible de demarrer donc de rouler...

Un des principaux soucis connus sur ces hybrides de 2010, serait par contre un soucis de tuyeau d'air qui se bouche au niveau du circuit d'air secondaire ( pas pour la supension pneumatique, mais bien le systeme hybride) a cause de la suie et saleté... Gros soucis car cela arrivera forcement un jour ou l autre sur tous les cayennes Hybrides; en CP certains vont jusqu'à déculasser pour acceder a ce tuyeau et tout deboucher (comptez 14h de MO, donc 3000€ environ avec l entretiens). Vu sur vehicule avec 165000km d'usage plutot urbain.

Petit point avec mon E-Hybrid qui a maintenant 7 ans : aucune dégradation du fonctionnement de la batterie.
- même temps de recharge complète
- même autonomie c'est à dire entre 18 et 22 km (et non 35 annoncé par le constructeur) avec mon mode d'utilisation (radio et climatisation toujours en service) en fonction des conditions extérieures et du mode de conduite (vitesse reprises)

Bonsoir,
Merci, intéressant ça pour la 2nde génération, porsche les garantie 8ans ou 160000km il me semble, non ?

Des infos sur les hybrides 1ere génération (2010-2014), non plugables , à priori avec un type de technologie différente de la 2ndo génération ?

Bonjour, parce que tu crois encore que ça dérange porsche de facturer des 20000€ après 10 ans de service ? Honnêtement, pour la majorité des CP, un cayenne de 10 ans ne se répare plus, faudrait le remplacer....

Le mien à 7 ans et est comme neuf même vu de dessous. Bon il n'a que 35000 km mais quand même. Le Cayenne de mon voisin qui est de 2006 est dans un état irréprochable à 135000 km.

[engineman]

encore faut il quelle ne prennent pas feux entre temps

Il y a eu des cas d'Incendie sur le Cayenne hybride ?

Bonsoir, je suis propriétaire d’un Cayenne s hybrid (1 ere generation) avec un peu plus de[

      Bonjour       

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Je déterre ce sujet car je me pose une question.

En imaginant qu'il faille remplacer la batterie hybride (panne de cellules par exemple), peut-on mettre sur une 958 S-E Hybrid phase 2 de 2016 une batterie du modèle de 2019 de 17,9kWh plus puissante au lieu de celle d'origine de 2015 de 14,1kWh?

J'imagine que l'électronique serait à remplacer ou à updater...

Par avance merci pour vos conseils.

[Tazer]

A 20000 € la batterie, si tu as en plus l'électronique à remplacer pour mettre ta batterie plus ressente, autant y mettre le feu tout simplement, cela couterait une fortune.
Et puis aucun garage ne te transformera une véhicule hybride, même si c'était possible ce que je doute, ce ne serait pas légal.

Bonjour, parce que tu crois encore que ça dérange porsche de facturer des 20000€ après 10 ans de service ? Honnêtement, pour la majorité des CP, un cayenne de 10 ans ne se répare plus, faudrait le remplacer....

Le mien à 7 ans et est comme neuf même vu de dessous. Bon il n'a que 35000 km mais quand même. Le Cayenne de mon voisin qui est de 2006 est dans un état irréprochable à 135000 km.

35000 km ?
heureusement qu il n'y ait pas de problème !!!!
Le mien en diesel 290000km et aucun problème , là ça commence a parler; je ne suis pas prêt pour passer à l hybride, vive le diesel .

Je disais pas de problème en pensant surtout batterie puisque c'était le sujet et en terme de batterie l'age à son importance d'où mon message pour rassurer avec une batterie de plus de 7 ans (indépendamment des "seulement" 35000 km).