Cayenne Turbo et Ethanol

Bonjour, à tous,

je souhaiterai passer mon Cayenne Turbo à l'éthanol, certains d'entre vous m'ont dit que les casses de moteurs turbo avaient lieu avec l'éthanol, j'ai bien parcouru le forum dans tous les sens pour trouver des informations là dessus, mais rien concernant les turbos à l’éthanol en particulier.

Est-ce que ceux d'entre vous qui ont un turbo ou un retour d’expérience concret pourraient m'en faire part car je recherche des informations basées sur des faits. Peut-être que les moteurs turbo cassés roulaient à l'éthanol, mais peut-être que d'autres ont eu les mêmes casses au SP? Je cherche avant tout à me faire une idée précise basée sur du concret et des faits avant de prendre la décision d'une reprogrammation et de mettre des bougies irridium plus adaptées à l'E85 (hors de question pour moi de mettre un boitier, trop empirique à mon avis).

Merci d'avance pour vos retours d’expériences .

fonctionnement irrégulier sur moteur turbo.
à éviter.

Merci de ta réponse Engineman. Sais-tu sur quelle config? (boitier ou reprog).

Sans vouloir abuser est-ce que tu sais quelle tête font les bougies dans ce cas ? Mis à part sur une bougie dont l’électrode aurait fondu à cause d'une mauvaise gamme de température, y aurait-il d'autres risques de casse moteur? est-ce que les bougies s'encrassent d'où une combustion irrégulière ou serait un mauvais traitement de l’information par le boitier?

Je sais j'en demande beaucoup trop et je suis trop curieux c'est juste au cas où tu ais les infos.

En gros, le forum déconseille vivement l'éthanol et en particulier sur un turbo ! un bon SP98 et tu garderas les soupapes en forme !

Donc pour être plus clair,
Le moteur du cayenne turbo ne supporte pas l' éthanol ou gpl, casse de soupapes.

Je vais être un peu direct car j' en ai un peu mare de voir des personnes au garage avec des moteurs morts suite au gpl ou ethanol.
Donc, si tu ne veux pas mettre de sp 98 change de voiture c'est un conseil
A moins que tu ais des milliers d'euros à perdre pour changer le moteur dans peu de temps.

Je préfère ne pas changer de moteur, ce sera SP98

Merci pour le retour sur les soupapes.

Ce sujet revient régulièrement

Pour mémoire :

Ne pas perdre de vue qu'en seconde monte votre moteur ne possèdera les adaptations prévues en première monte pour rouler à l'éthanol

Vous en saurez plus en cliquant sur le lien ci-après :

https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/436521/kit-ethanol

Extrait du dit site :

Fiabilité du véhicule :
Elle est fortement remise en cause par le kit éthanol : le mélange air – carburant doit impérativement être dosé au plus juste ; les kits plus ou moins élaborés peuvent entraîner des casses moteur.

De plus, un véhicule ayant déjà roulé risque de ne pas supporter cette transformation ; au pire, il vaut mieux faire effectuer un bilan moteur (compressions – analyse d'huile, etc.).

Pour preuve, un véhicule équipé en première monte possède les modifications suivantes :

- revêtement des pistons spécifique ;
- soupapes et sièges de soupapes renforcés ;
- injecteurs spécifiques (débit augmenté) ;
- rampe d'injection renforcée ;
- pression d'alimentation de carburant augmentée (5 bars au lieu de 3,5 bars) ;
- canalisations carburant renforcées (l'éthanol est plus agressif) ;
- échappement modifié (pour mieux résister à la corrosion) ;
- sonde à oxygène renforcée …

Ces modifications ne sont pas appliquées lors d'une pose d'un kit éthanol en deuxième monte !

Donc pour être plus clair,
le moteur du cayenne turbo ne supporte pas l' éthanol ou gpl , casse de soupape.
Je vais être un peu direct car j' en ai un peu mare de voir des personnes au garage avec des moteurs morts suite au gpl ou ethanol.
Donc, si tu ne veux pas mettre de sp 98 change de voiture c' est un conseil
A moins que tu ais des milliers d' euros à perdre pour changer le moteur dans peu de temps.

Plus clair que ça tu meurs.

achètes un ml 63

Je regarde, ma voiture actuelle est à l’éthanol en seconde monde et je n'ai jamais eu de problèmes (et elle va avoir 180000 km, je roule beaucoup) en plus de la reprog (pas de kit), des bougies ngk irridium ont été installées. Accessoirement j'ai des injecteurs plus gros, mais c'est une augmentation de puissance que j'ai eu en plus du passage à l’éthanol (275ch au lieu de 210ch).
Perso je ne suis pas du tout pour un kit, pas assez fiable à mon goût, les réglages ne sont pas aussi pointues qu'une reprog bien faite qui prend bien tous les paramètres en compte. En dehors des pièces d'usures traditionnelles et des révisions normales, je n'ai pas eu de détériorations sur mon véhicule qui roule toujours très bien.
Je cherche surtout à comprendre si c'est à cause des boitiers et d'une mauvaise gestion moteur que ça a pu tourner au vinaigre comme par exemple une surchauffe des bougies et fonte des électrodes par un mauvais réglage du mélange qui auraient endommagé le moteur, car après recherche j'ai trouvé aussi des casses moteurs identiques sans éthanol.

Je comprends bien via ce forum qu'il y a eu pas mal de soucis avec l'éthanol, mais je n'entends parler que de kit à chaque fois, quelqu'un a t-il une expérience avec une reprog?

En tous cas, un grand merci à ceux qui ont pris de leur temps pour m'apporter des réponses.

personne ici n'a fait de reprogrammation mais juste installé des boitiers

Si tu trouves des réponses je suis intéressé, j'ai un S actuellement avec un boitier de bonne qualité et j'ai fait 40000km sans soucis et je voudrais bien équiper un turbo.

personne ici n'a fait de reprogrammation mais juste installé des boitiers

Ceci explique peut-être cela...

Je vais déjà me renseigner s'il existe un équivalent en bougies iridium et ensuite voir pour une reprog sans augmentation de puissance. Si je le fais, je vous tiendrai informé et après 1000 km je ferai une vidange, un changement de filtre à carburant et un contrôle des bougies. Si j'ai un doute au niveau du fonctionnement je repasserai en origine.

En attendant, je vais continuer d'approfondir un peu et prendre le temps de la réflexion.

encore une fois merci à tous, je ne manquerai pas de vous faire part de mon choix et d'un éventuel retour d’expérience si je passe le cap.

je te prepare un moteur ?
préviens moi lorsque tu fais cette modif que je sois prêt

Entre les problèmes de traitements de cylindre des v8 et les problèmes de soupapes sur le v8 turbo tu es courageux
si tu veux je t' envoie par MP le tarif des moteurs chez porsche et chez moi , ça va te détendre .

en gros si je comprends bien le Turbo chez Porsche c'est de la


Je serai toujours étonné de voir que plus on avance en technologie avec les voitures et plus on perd en fiabilité.

Non, c'est juste pas conçu pour mettre de l'ethanol...