[Modele 958] Cayenne 3.0l tdi 245 : fuite carter de distribution

Bonjour a tous
J'ai un cayenne diesel de 2012, 190000km.
J'ai une fuite au niveau du carter de distribution, la fameuse fuite d'huile sur le Cayenne diesel.
Elle ne me semble pas énorme, quelques gouttes sur le carter moteur tous les 200km, je surveille régulièrement.
Je ne remets pratiquement jamais d'huile. Ou du moins vraiment pas souvent.
Est ce que il faut faire les réparations avec tous les frais
que cela engendre (dépose moteur, boîte etc ) ?
A partir de quel seuil de fuite cela n'est plus "acceptable", même en cas de revente a l'avenir ?
Apparemment beaucoup fuient dans les cayenne diesel

[cayann]

Bonjour, fais le rapidement sinon cela va te bouffer les courroies la plaque qui fuit est juste derrière profites en pour changer les galets.
Amicalement Cayann

Bonjour merci de ton retour effectivement je comptais faire galets et chaînes en même temps en préventif
Un fois tout démonté est ce que il y a autre chose que tu préconise de faire, le gros du travail sera fait après dépose moteur boîte avec les coûts associés donc autant remplacer tout ce qu'il faut en préventif ?

Les courroies dont tu parles ce sont les courroies accessoires ?
Elles seront remplacées automatiquement lors de la dépose du moteur ?
Ce sera fait chez un pro spécialiste Porsche pour ma par

[cayann]

Bonjour, pas besoin de tomber le moteur pour faire cette opération.
Amicalement. Cayann

Tu parles de l'opération pour le joint de carter de distribution ???

[cayann]

Je parle du joint qui se trouve derrière les courroies a l’avant du véhicule.

Je ne pense pas que ce soit mon cas moi la petite fuite semble se situer entre la boîte et le moteur

Si l'huile ne vient pas de plus haut et si c'est de l'huile moteur, alors c'est le joint spie de vilebrequin, dépose de la boite pour le changement

[engineman]

Temps que tu n'est pas obligé de remettre de l'huile entre les vidanges laisse comme ça.
Tout ces moteurs finissent par avoir ce problème.
Il faut déposer la boite pour refaire le joint(pate) du carter de distribution.

Il faut déposer uniquement la boîte ?
J'avais compris que c'était dépose de la boîte ET du moteur pour refaire le joint pâte du carter de distribution ?

Engineman, pour toi, le marqueur pour savoir s'il faut le faire ou pas c'est simplement si on doit remettre de l'huile entre deux vidanges ?
Sinon faut mieux rester comme ça ?
Parce que avec une vidange tous les ans pour arriver du maxi au mini ça fait déjà une sacré fuite non ?
Si on perd disons une ou deux barre de niveau d'huile entre deux vidange est ce que ça nécessite cette intervention selon toi ?

Il me semble avoir vu sur ce forum des photos de filou27 qui a déposé moteur et boite pour refaire ce joint pâte
Est ce que je me trompe ?

[engineman]

C'est plus simple et plus rapide si on a un pont de déposer l'ensemble moteur/boite/berceau.
Sinon il faut déposer la boite et le turbo.

Ok merci engineman pour toutes ces informations

Comment faire pour savoir si ça vient du joint pâte de carter de distribution ou du joint Spy ?
Quelles peuvent êtres les conséquences a laisser comme cela ?
Merci

Bonjour a tous

Je me permets de revenir sur le sujet
En fait il y a un joint spi côté boîte et un joint spi côté moteur + la pâte a joint du carter de distribution ?
L'idéal c'est de changer les 3 pour être tranquille j'imagine
Si on ne démonte que la boite et le Turbo on peut quand même changer le joint spi côté moteur ?

Merci a tous

Bonjour à tous,

Je suis dans la même impasse que certains du forum.
Mon Cayenne diesel a maintenant 150'000km et est également confronté à la fuite d'huile du carter de distribution.

Je me demandais si vraiment on est obligé de déposer le bloc au complet. Ne pourrait-on pas seulement démonter le turbo et la boîte de vitesses pour cela.
Et peut-être auriez-vous une adresse pour effectuer la réparation sans passer par le CP.

Mon véhicule est suivi chez eux depuis l'achat et malgré cela, ils ne m'ont jamais signalé de fuite.
Je l'ai constatée moi-même pendant que je traitais les corps creux avec la cire.

Merci pour vos réponses.

Comme je l'ai déjà rappelé, démonter uniquement la boîte de vitesse est réservé à ceux qui l'ont déjà fait et qui sont des habitués ce cette intervention.
Le moins risqué, est de tomber l'ensemble moteur boîte.
Le meilleur exemple est Filou, dont c'est le métier et qui connaît parfaitement les mécaniques Porsche.
Déposer un boîte auto, de toutes marques et tous types sans déposer le moteur, fait appel à une procédure particulière et prive l'intervention d'une inspection du moteur, de ses accessoires et d'interventions qui deviennent difficiles et hasardeuses moteur remonté.
J'ai effectué de nombreuses déposes/reposes de BVA, sans dépose moteur. Sur des véhicules que je connaissais parfaitement tant techniquement qu'état mécanique moteur et accessoires.
La séparation moteur/boîte passe par la séparation du convertisseur qui doit parfaitement rester en place côté boîte pendant la dépose.

Merci pour ta prompte réponse, je suis également passé par la case présentation. Je ne suis pas expert des forums. Je m'en excuse.

Aurais-tu une adresse pour que je puisse confier mon Cayenne?

Meilleurs messages.

[cayann]

Bonjour, section garage adresses tu trouveras ton bonheur.
Amicalement Cayann

Bonjour à tous,

Question à ceux qui ont fait réparer la fuite au niveau du carter de distribution : combien d'heures de main d'œuvre faut-il compter ?

Je vais chez un indépendant spécialiste Porsche / Audi) qui a déjà fait ce travail sur quelques voitures dans le passé il pense ne dépose que la boîte de vitesse sur mon 958.2. Il me conseille de changer les joints de vilbrequin et aussi les goujons qui sont à usage unique (son tarif horaire est de 92 €/h).

Merci d'avance pour vos informations et conseils

Bonjour à tous,

Pour ma part, suite fuite huile moteur, mon véhicule est parti en expertise pour prise en charge à 100% par le Garage. Résultat: dépose repose moteur boîte pont. Fuite au niveau du carter de distribution et joint spy entre boîte et pont constaté à moins de 118000 kms. Suite au démontage, ils ont constaté que le distribution avait déjà été faîte et qu'il manquait du joint sur le carter de distribution qui du coup continuait à fuir.

Gros chantier : Changement unité commande et régulation, flexible de liquide refroidissement car percé, kit + huile boite, liquide de frein pentosin, étanchéité carter distribution et joint spy de distribution, thermostat liquide refroidissement et durite du V, géométrie parallélisme, climatisation décharge rechargement.

Voilà il est revenu à la maison en espérant en profiter un max.