CAYENNE S Passé chez ZIPTUNING

Euh !!!! Départ arrêté avec Maman à côté !!!! Ça risque d'être chaud ,,, ou alors un lexomil avant le départ Lol !!!!

Maintenant plus d excuses !!!
C est la guerre .....

c'est clair, je vais sortir mes médailles et aussi mon casque bleu, sans oublier mon petit pot d'encre avec mon pinceau magique a la papy Bollington

Et tu dessineras pleins de petits cay sur l aile gauche !!
Lol

un programmateur d ecu c est 70€ voir moins en chine.
http://www.obdii.fr/wholesale/programma ... teur-auto/

apres 2 solutions:
- soit reprog par la prise obd ,on extrait et sauvegarde le fichier(carto)d origine,ensuite on charge le nouveau fichier(carto modifie) soit 15 min de boulot avec le temps de la sauvegarde.

-soit demontage du calculateur pour extraire l eprom(memoire) du circuit imprimer ,ensuite la procedure est la meme qu au dessus sauf que l eprom est reprogrammer directement sur le programmateur et non pas par la prise obd.
selon le vehicule et l accessibilité du calculo cela prend environ 1h.

il ne faut pas ecouter le pipeau des reprogrammateurs,"on est en relation avec un ingenieur motoriste,on envoie votre fichier par mail ,il le modifie et on re recharge dans le calculo".
c est du PIPEAU ils ont deja les fichiers tous pret sur leur pc.



un passage au banc doit confirme le gain.
sur route c est le gain du couple qui est le plus important c est ce qui donne le resentie d avoir plus de cv.
on fait on decale la courbe de couple vers le bas(trs/m) la voiture reagit mieux a bas regime.

exemple sur un touareg v10 gain 70 cv soit presque 400cv.

gallet10.jpg (22.13 Kio) Vu 2017 fois

ecu_110.jpg (46.65 Kio) Vu 2017 fois

ecu_510.jpg (61.46 Kio) Vu 1872 fois

ecu_610.jpg (60.94 Kio) Vu 1872 fois

ecu_710.jpg (59.34 Kio) Vu 1872 fois

donc meme a 500 euros c est du vol

à 2200 c'est quoi alors

à 2200 c'est quoi alors

un hold-up

Bien sur que tu peux, il y a des outils simple qui permettent d'ecrire.
Tu peux aller ajuster des paramètre comme la pression d'essence, pression du turbo, régime moteur....
Le principal soucis c'est d'avoir aussi les outils qui vont détecter des anomalies de fonctionnement une fois la repro faite.

Perso chacun son Taf !
J avais une très bonne adresse pour les reprog maintenant j en ai deux
Un grand merci à notre connaisseur de la reprog il se reconnaîtra

je meurs d'envie de savoir qui sait

un indice?

Mon adresse est en île de France et la 2 eme adresse est en haute Garonne

Si tu vois la différence c'est que les 30 ch sont bien présent.
Ils ont démonté le boitier pour la programmation?

je ne sais pas, je n'ai pas eu accès à l'atelier pendant le zippage ....

Et pour ta garantie Porsche approved, comment cela se passe t-il ? a moins que tu ne sois plus sous garantie ?

elle n'est plus sous garantie depuis aout ....

Pour 450 euros c est super pour les sensations Mais c est quoi les réductions que tu as obtenu ?

100 euros pour promotion fin d'année et encore 50 euros en plus parce que j'ai été contacté par mail avec réponse rapide lors d'une promo "éclair" .... faut savoir patienter et etre réactif et c'est bingo !

j'avais fait la meme opération sur mes échappements Cargraphic, et j'avais obtenu une bonne remise ...

Est ce qu'ils ton passé sur le banc avant et après ??? Et si c'est le cas, combien de chevaux au départ ???

il ne le passe pas au banc, mais ils m'ont proposé de le faire plus tard si je le souhaitais (prendre rdv dans un autre centre). je n'y ai pas trouvé intérêt tant le résultat est probant !

Quand ton turbo passe de 450 à 510cv(cequ'ils proposent) tu vois la différence. Dans son cas, il a gagné 30cv et a senti la différence. Mon ami qui a modifié ses 2 audi chez eux m'adit que c'était le jour et la nuit. C'est ce qui compte. Du moins c'est mon avis

c'est surtout le couple que tu sens, non??

oui bien sur, d'abord le couple. je suis en voyage à l'étranger, je n'ai pas encore pu la pousser fort, je le ferai la semaine prochaine

Si tu vois la différence c'est que les 30 ch sont bien présent.
Ils ont démonté le boitier pour la programmation?

je ne sais pas, je n'ai pas eu accès à l'atelier pendant le zippage ....

Apparemment, le boîtier est démonté seulement sur les 955.

Pas forcément ça dépend de l'interface utilisée.
C'est quand même plus simple par la prise OBD.

Pour les 955
C est plus conseiller de démonter le calculateur

Si tu vois la différence c'est que les 30 ch sont bien présent.
Ils ont démonté le boitier pour la programmation?

je ne sais pas, je n'ai pas eu accès à l'atelier pendant le zippage ....

Apparemment, le boîtier est démonté seulement sur les 955.

Sur le mien(955) j'ai une préparation, il la démonté le boitier (en 2004)

Merci pour tes réponses CayenneS958

Salut Glop-Glop, effectivement le démontage du boîtier n'est pas obligatoire mais le gars qui m'a fait la reprog m'à expliqué que la première fois qu'il a fait un 955 sans démonté il y a eu un problème au redémarrage de la voiture et ça lui a coûté 1000 euros chez Porsche, alors maintenant il démonte !!! Lol !!!

Il faut une bonne interface pour passer par l'OBD2.
Il y a un soft de sécurité dans le calculateur.
Quand on réécrit le programme il faut également réécrire les codes de sécurité sinon à la mise en marche le programme plante.

Il peut arriver la même chose si pendant l'écriture il y a une baisse de tension trop importante.

Du coup la seule solution c'est de retourner en CP pour tout réinitialiser avec le PIWIS.

Oui ça doit être ça, je me souviens maintenant que tu le dis : "il disait qu'il y avait un problème de sécurité".

Merci pour tes explications.

petite precision pour ceux qui veulent ce lancer.
le calculateur du cayenne 955 est un bosch ME7.1.1(motronic) on communique avec lui la "K-line" de la prise obd.
a partir de la on peut lire /sauvgarder /extraire le fichier de la mémoire morte de type eeprom a laide d une interface.
Pour ouvrir ce fichier il faut un logiciel qui comprenne le fichier, en fait n'importe quel logiciel éditeur hexadécimal pourrait faire l'affaire.
il faut ensuite modifie les valeurs a l aide d un logiciel qui va convertir les donnees en quelque chose de compréhensible pour un non specialiste de la programmation.
Après avoir modifié les valeurs numériques dans le fichier, un problème majeur se pose.
Le fichier original comporte à une adresse précise une valeur, le checksum, validant l'intégrité du fichier.
Si une valeur du fichier original est modifiée la valeur de ce checksum n'est plus valide, donc la partie du programme refusera le démarrage du véhicule.
Il faut donc recalculer le cheksum pour valider le fichier final. Cela se fait a l'aide d'un logiciel supplémentaire.
ensuite Par la prise diagnostic, rien de plus simple, le fichier et réinjecté par le logiciel et l'interface qui a servi lors de l'extraction.
le fait de devoir demonter le calculateur ou pas depend de l interface utilise.

lorsque je faisais de la restauration de flipper le principe etais exactement le meme.
je possede tous le materiel pour faire cela.
j ai commander une interface pour le cayenne je testerais sur le miens et vous tiendrez au courant pour ceux que ca interesse.

petite precision pour ceux qui veulent ce lancer.
le calculateur du cayenne 955 est un bosch ME7.1.1(motronic) on communique avec lui la "K-line" de la prise obd.
a partir de la on peut lire /sauvgarder /extraire le fichier de la mémoire morte de type eeprom a laide d une interface.
Pour ouvrir ce fichier il faut un logiciel qui comprenne le fichier, en fait n'importe quel logiciel éditeur hexadécimal pourrait faire l'affaire.
il faut ensuite modifie les valeurs a l aide d un logiciel qui va convertir les donnees en quelque chose de compréhensible pour un non specialiste de la programmation.
Après avoir modifié les valeurs numériques dans le fichier, un problème majeur se pose.
Le fichier original comporte à une adresse précise une valeur, le checksum, validant l'intégrité du fichier.
Si une valeur du fichier original est modifiée la valeur de ce checksum n'est plus valide, donc la partie du programme refusera le démarrage du véhicule.
Il faut donc recalculer le cheksum pour valider le fichier final. Cela se fait a l'aide d'un logiciel supplémentaire.
ensuite Par la prise diagnostic, rien de plus simple, le fichier et réinjecté par le logiciel et l'interface qui a servi lors de l'extraction.
le fait de devoir demonter le calculateur ou pas depend de l interface utilise.

lorsque je faisais de la restauration de flipper le principe etais exactement le meme.
je possede tous le materiel pour faire cela.
j ai commander une interface pour le cayenne je testerais sur le miens et vous tiendrez au courant pour ceux que ca interesse.

oui!!!

Moi aussi car avec le temps le boitier à cramé suite à une mauvaise l'étanchéité (je l'ai remplacé et cherche une autre programmation)!!!!