Cayenne v8 en panne

Bonjour
J ai mon v8 qui fait des siennes !
Tout a commencé par une belle journée , ou nous sommes sorti 2 x25 kms puis un arrêt , de 2h ! Et la redémarrage catastrophique ! Il démarre correctement mais broute énormément au point d' avancer 3 kms/h, puis il est reparti 500 mètre et ré broutage , et reparti 500 m et ça a recommencé !!!
Pas de voyant moteur allumé !
Merci

Malheureusement, je suis désolé de ne pas pouvoir t'aider.

Par contre envoie un MP à Engineman notre bible du Cayenne

Bonne soirée et tiens nous au courant pour la suite

Alors t'en est ou ? Filtre à essence ou pompe ? Bobine ?

Si ça pete un peu, c'est les bobines, commence par là c'est souvent lié aux pertes de puissances.

Bonjour
J ai pas encore eu le temps d' y regarder , je vais aller le redémarrer certainement demain ! ( il est pas chez moi ) il a pas voulu rentrer a la maison !

verifie les pompes a essence sous la banquette arriere.

Bonjour
J ai enfin trouvé un peu de temps , avec tout ça la batterie et a sec ! Sinon je viens de démonter 3 bobines , et les 3 sont fissurées , dont une ou l on voit bien le cuivre !
Je vais déjà les changer avec leur bougies ! Et on verra la suites ! Pour le moment impossible d' accéder a la batterie avec le booster dessu le siège ne bouge pas ! Du contact ! Mais pas assez ! Booster remis en charge ! Merci pour votre aide !
Affaire a suivre !

les bobines ne font pas ce defaut.
il faut chercher ailleur,pompe a essence peut etre.
tu peut recharger la batterie par les bornes sous le capot.

Par contre j ai 6 bobine sur 7 démonté de fissuré , elles sont hs?
Quelle clef a bougie utilisez vous , car celle que j ai est trop longue , et n arrive Pas a démonter les bougies !
Merci , après les bobines si se n est pas ça ! Je regarde les pompes
Merci

bon courage en éspérant que ce n'est pas trop grave

Clearing bougies classique ,avec douille longue et plus ou moins de rallonge , la plus pénible ( pour moi) étant la 1 ère coté gauche du v ( passager) coté habitacle .....

Bonjour,
bobines et bougies changé, est il toujours en panne !!je demarre et il s eteint environ 1 minute plus tard !j entend les pompes a carburant tourner puis s arreter! comment tester les pompes?j ai lu avec un mano en bout de rampe?est ce ou il y a le bouchon en plastique?
merci

Bonjour,
bobines et bougies changé, est il toujours en panne !!je demarre et il s eteint environ 1 minute plus tard !j entend les pompes a carburant tourner puis s arreter! comment tester les pompes?j ai lu avec un mano en bout de rampe?est ce ou il y a le bouchon en plastique?
merci

tiens commence part ca
mesure-pression-essence-t4218.html

cela vien de la pompe a carburant ya pas un relais qui la commande?

Bonjour a tous
Engineman avait raison !!! Pompe a essence ronger par le sp95 e10 !!

Bonjour a tous
Engineman avait raison !!! Pompe a essence ronger par le sp95 e10 !!

Peux tu expliquer plus précisément dans quel état sont les pompes pour affirmer que c est le carburant et combien as tu de KM , merci pour ta réponse

Bonjour a tous
Engineman avait raison !!! Pompe a essence ronger par le sp95 e10 !!

et bien....!! Le débat est relancé....

Bonjour a tous
Engineman avait raison !!! Pompe a essence ronger par le sp95 e10 !!

ou un autre carburant

Bonjour a tous
Engineman avait raison !!! Pompe a essence ronger par le sp95 e10 !!

et bien....!! Le débat est relancé....

bonjour a tous
si jai bien compris il faut éviter le sp 95 ?
MERCI pour vos réponses Dav-porsche

Non, si ça se confirme, c'est le e10 qui serait en cause.
Il existe bien heureusement le 98 sans mélange dictés par le lobby de l'Éthanol

Le SP95-E10 est une essence sans plomb (sp95) qui peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol.

Toutefois, depuis de nombreuses années, les essences distribuées sur le marché français contiennent déja jusqu'à 5 % d'éthanol ou 15% d'ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether).
Au-delà de 10% d'éthanol dans l'essence, il faut utiliser un véhicule adapté à ce type de carburant.

Allez je vais mettre un peu d'acétone dans mon réservoir pour remonter l'indice d'octane

Modifié en dernier par glop-glop le Lun 22 Oct 2012, 18:53, modifié 2 fois.

le 98 y'a que ça de vrai, en plus c'est un super cru
et 1
et 2
et 3.0

Je pense que'il faut faire la part des choses SP95, SP95 E10 ou SP 98 peut importe.

Si nous roulons avec le réservoir à moitié vide les pompes peuvent chauffer et gripper. C'est en fait, le carburant qui refroidit les pompes.

Au brésil, il y a énormément de voitures qui roulent au 100 % éthanol et ce n'est pour cela qu'il y a une usine de pompe à essence ou de tube inox ou encore de flexibles blindés ! Enfin bon !

Ce n'est pas un scoop mais il faut savoir que lorsqu'une station service, toutes marques confondues, fait une demande pour un nombre de litres à approvisionner, la livraison peut être superieur à la quantité pouvant être acceptée, il est difficile de la renvoyer car le coup du retour est payant.

La facilité est de vider le surplus dans la cuve du SP95 ou SP98 suivant où il y a de la place !

En définitif, nous ne sommes que de pauvres consommateurs qui payons et roulons parfois avec du SP ou du gasoil mélanger avec un autre carburant.

Lorsque je travaillais en centre auto, je me souviens que les Xantia diesel étaient équipées d'un indicateur d'eau dans le filtre à gasoil.

Il n'était pas rare de changer le filtre à gasoil des Xantia le dimanche matin.

Il est important de savoir qu'avant qu'il existe le gasoil grand froid, les chauffeurs poids lourd mettaient du SUPER dans le reservoir afin d'éviter que la parafine du gasoil se cristalise, gonfle et casse les tuyaux d'alimentation et autres périfériques.

C est pour ça que je voulais savoir dans quel état étaient les pompes . il faut avoir la preuve formelle que ça vient du carburant pour faire une telle affirmation . Si ça tombe , les pompes finissent par lacher au bout d un certain kilométrage

bonjour si jai bien compris il faut éviter le 95sp ...
Dav-porsche