Cayenne 957 problème tableau de bord

Bonjour, j’ai un Cayenne 957 qui a un soucis électrique après qu’un garagiste ai laissé le contact pendant deux heures environ le véhicule me marque erreur système et les essuie-glaces, l’ouverture du coffre, l’autoradio et les compteurs ne fonctionnent plus. Il ne me reste que la pression d’huile et l’essence qui fonctionne avez-vous une idée on me parle du BCM avant . Si vous pensez que cela peut être ça, puis-je le changer ? Le véhicule démarre et roule normalement. 

[gghenri4]

Bonjour
Les symptômes font penser à un souci du réseau confort, souvent lié à une batterie affaiblie après contact prolongé. À contrôler en priorité : batterie, fusibles, puis diagnostic PIWIS. Le BCM est remplaçable mais nécessite codage/appairage, donc à confirmer avant de le changer.
As tu vérifié la tension délivrée par ta batterie ?

Bizarre ton histoire, normalement, le Cayenne a une protection qui coupe automatiquement les consommateurs électriques lorsque tu laisse le contact allumé trop longtemps sans démarrer le moteur, il te l'indique même sur l'affichage digital du compteur, j'ai ça sur mon 955

Merci pour vos conseils , j’ai chargé la batterie toute une nuit et le défaut est le même . J’ai un outils de diag mais je n’arrive pas à communiquer avec la voiture . Si j’achète un boîtier BCM je peux le monter et le faire programmer après ? Avez vous une idée de qui fait ça ? Je suis preneur de tout autre conseils

Vous pouvez me dire ce que signifie diag piwis?

[cayann]

Bonjour, le Piwis et l’outil officiel Porsche pour faire un diagnostic sur ton véhicule, corriger des défauts et programmer de nouvelles options.
Amicalement,Cayann

Bonjour , ok merci pour votre réponse . Je ne trouve personne pour s’occuper de mon problème

[gghenri4]

J’avais posé une question : as tu mesuré la tension que délivre ta batterie une fois rechargée. Quel âge a t’elle ?
La recharger est une chose mais savoir si elle est en état en est une autre.

[gghenri4]

Pour l’autre question : Oui, le BCM peut être monté physiquement puis programmé par la suite, mais il y a plusieurs points importants à connaître avant de l’acheter.
Le BCM n’est pas plug‑and‑play. Il devra obligatoirement être codé et appairé au véhicule. Sans codage, certaines fonctions ne marcheront pas, voire le véhicule peut refuser certaines communications.
Qui peut faire la programmation ?
Un Centre Porsche (solution la plus sûre)
Un spécialiste Porsche / VAG bien équipé
Un atelier disposant du PIWIS ou d’un outil pro capable de coder les modules Porsche.
Mais comme j’ai déjà dit il faut avant tout tester ou remplacer la batterie (souvent la cause après contact prolongé)
vérifier fusibles et masse, faire un diagnostic complet pour confirmer que le BCM est bien en défaut (et pas simplement hors communication).

[Tazer]

Symptômes de batterie HS, comme l'a dit David (ddada) il faut contrôler la batterie avant tout remplacement de module en aveugle et le circuit de charge, alternateur et régulateur.
Elle doit être à 12.7 volts au repos après 24 h sans rouler et entre 13.5 et 14.5 volts moteur tournant.
Si elle est à moins de 12 volts ou approchant, elle est morte.
Ensuite il faut contrôler tous les fusibles des 3 boîtes, un par un avec un contrôleur.
Ton mécano a laissé le contact mais pour quoi faire ?
S'il a travaillé sur le circuit électrique, il y a de gros risques d'avoir grillé un module, mais pour le savoir il faut passer le véhicule à la valise pour avoir les éventuels code panne et savoir précisément ce qui merde.
Les pannes électriques sont les pires sur un véhicule bourré d'électronique comme nos Panzers.
Bon courage.

Merci , pour vos réponses j’ai contrôlé la batterie après plusieurs jours de repos elle est à 12,5 V mais moteur tournant elle ne monte pas à 13,5 V le mécano qui a fait cette bêtise devait juste me changer la sonde de température de Clim .

Même après plusieurs jours d’arrêt la voiture démarre nickel avec la batterie actuel , elle peut quand même être la cause du problème ?

Bonjour,

1- Les défauts ont-ils été effacés ?

2- Quel est l’âge de la batterie ?

Sachant que les batteries d’origine, ou strictement remplacées: marque, type, puissance, ont une durée de vie souvent supérieure à 10 ans. Notamment sous maintient de charge.

Je ne pense pas que les défauts aient été effacés parce qu’on n’arrive pas à communiquer avec et sur le tableau de bord, il y a simplement erreur système d’inscrit

[engineman]

Le gateway c'est probablement mis en veille.
Il faut le "réveiller"

Donc hors "Piwi’s" ou concession pas de solution ?

[engineman]

Si il y a une manip à faire avec un fusible et la batterie.
Il doit y avoir la procédure sur le forum.

Je n'ai pas trouvé sur le forum, mais il y a pas mal de sujets sur la toile, souvent en anglais.

J'ai trouvé ceci:

Sans garantie quant au résultat... Par contre la traduction semble correcte.

[engineman]

Je commencerai par débrancher la batterie pendant 2h et voir ce qui ce passe au redémarrage.

Merci beaucoup pour votre aide je vais regarder la vidéo , concernant la batterie, je l’ai débranché déjà pendant tout une journée mais ça n’a rien changé .

Rebonjour, j’ai tout contrôlé tous les fusibles et tous les relais sont bons. J’en arrive à penser que c’est forcément un boîtier. Mais quand je branche le diag que je n’ai que la tension de la batterie, je n’ai accès à aucune autre information donc c’est où que chez Porsche ils auront accès?

Tu utilise quoi comme valise de diag

J’ai acheter ça : iCarsoft POR V2
Garantie - Garantie : Garantie 2 ans (Ref :)
Adaptateur Porsche 19 broches (pour véhicules avant 2001) - Adaptateur Porsche 19 broches (pour véhicules avant 2001) :
Non fourni (Ref : ICARSOFT-
Ça fonctionnai avant

Pas de "gateway", pas d'accès.

Ok , merci pour l’info vous avez une idée de ce qu’il faut faire ?