capteur pmh

Bonjour,

Je souhaite changer mon capteur PMH.
Je suis arrivé à le déconnecter du volant moteur.
Mais comment faire pour déconnecter la prise ?
Y’a t'il une méthode, car l’accès est très difficile ?

Merci.

Bonjour,

Avec une petite recherche rapide sur le forum, tu aurais trouvé ce tuto complet qui t’apportera toutes les réponses en image.

capteur-position-vilbrequin-regime-pmh-t4208.html

Bonjour
Merci pour ta réponse j’avais trouvé ce tuto mais c’est pour un V8 moi j’ai un V6.

Il me semble que ce ne sont pas les mêmes positions pour le capteur et le connecteur.

C’est surtout celui-ci qui me donne du fil à retordre.

En effet, cette précision manquait dans le premier message.
Je ne connais pas le V6, désolé.

Patientes un peu, d’autres vont sûrement te répondre.

Bonjour juga1503 j'ai aussi un V6 et j'ai fait cette opération il y environ 3 ou 4 ans, pas facile..

Il me semble que le connecteur passe du côté de l'alternateur, accroche une ficelle sur le câble pour ne pas perdre le chemin.

Le plus dur c'est de remettre la vis de maintien.
j'avais pris une rallonge, maintenu la vis avec du ruban adhésif.

Bonjour,

Oui c’est exactement ça, le connecteur est derrière l’alternateur.
Très difficile à accéder..

Ce changement a t’il changé quelque chose sur ton Cayenne ?

Le mien tourne mal et a du mal à démarrer.

Bonjour juga pour l'accès pas facile. On y arrive avec un peu patience.
Sinon oui il démarrait mieux, après ton problème peut venir d'ailleurs.

Quand tu dis qu'il tourne mal, au ralenti ou sur route ?

Il tourne mal au ralenti

Le diag me dit raté allumage cylindre 3 et 5.

Et capteur vilebrequin a problème de performance.
J’ai changé les bougies les bobines.

Du coup maintenant je me suis mis sur ces capteurs en espérant que cela règle mon soucis.

Car après ça je ne sais plus quoi faire..

Si tu as le défaut capteur pmh, ça arrive qu'il soit sale donc mauvaise info, vu l'accès il vaut mieux le changer.

Après voir le résultat et si le défaut ne revient pas.

Attention pour les bobines il faut bien les enfoncer.

Oui j’ai vu, mes bobines sont bien mises pas de doutes là dessus, donc j’attends de recevoir mon capteur.
Je ne te cache pas que j’ai espoir que ça vienne de lui.
Sinon après c’est le flou total.

Re bonjour,

Du coup ça y est j’ai enfin reçu mon capteur pmh. Après le changement il démarre toujours difficilement et une fois démarré il tourne très mal.

Je refais un diag et cette fois c’est le capteur, arbre à came ligne a et défaut allumage cylindre 2 et 4 alors que avant c’était défaut sur cylindre 3 et 5.

Je ne sais plus quoi faire si quelqu’un a une idée je suis preneur.

Merci

Bonjour juga tu dois avoir un décalage important entre le vilebrequin et les arbres a cames.

Peut-être la distribution détendue, c'est connu sur ce modèle avant 2006.

Ou alors les déphaseurs sont bloqués ouverts au ralenti
engineman saura mieux te diriger
Sur cette type de problème il connaît bien le Cayenne et le moteur 3,2.

Merci pour ta réponse, là je ne sais plus.
Si engineman peut m’éclairer.
Encore merci.

Re bonjour je reviens vers vous avec de nouvelles informations.

Suite au test des compressions dans un garage, c’est finalement le cylindre 5 qui est à zéro.
Cela viendrait des soupapes.

Quelqu’un sait-il si c’est dur à changer ( si c’est possible surtout )

Il faut faire refaire la culasse, je crois qu'il n'y en a qu'une pour les 6 cylindres sur le V6.
Minimum 3000 € Chez un spécialiste.

On m’a parlé des soupapes ?

Oui les soupapes sont sur la culasse, il faut donc déposer la culasse, remplacer la ou les soupapes HS, ainsi que leur guide si besoin.
Après il faut contrôler la culasse et faire un ressurfassage si besoin, plus un nouveau joint de culasse.
Un gros boulot.
Et si tu as du bol c'est seulement un culbuteur à retailler.

Déjà vu ça avant.
Tu as probablement un siège de soupape qui s'est légèrement enfoncé dans la culasse.
Ce qui fait que la soupape reste entrouverte.
On peut corriger sans dépose ni ouverture du moteur.
L'intervention n'est pas compliquée à faire et coute quelques euros.
Il suffit de rectifier le culbuteur.
Ca arrive parfois sur ce moteur.

Bonjour,

Merci pour vos réponses, auriez-vous un tuto pour pour la rectification du culbuteur ?

Je vais essayer de m'y attaquer.