Bruit train avant

Bonsoir, je rencontre actuellement un bruit situé sur le train avant sur mon Cayenne 955. J'ai donc changer les triangles inférieurs ainsi que les biellettes de direction avec leurs rotules (km: 235000). Le bruit est toujours présent, une sorte de bruit cognant (klong). Je soupçonne la colonne de direction, peut-elle se desserrer avec le temps sur un 955? Une visse de rattrapage est-elle présente car je ne trouve pas beaucoup d'infos. Merci pour vos futures réponses

Bonsoir, je rencontre actuellement un bruit situé sur le train avant sur mon Cayenne 955. J'ai donc changer les triangles inférieurs ainsi que les biellettes de direction avec leurs rotules (km: 235000). Le bruit est toujours présent, une sorte de bruit cognant (klong). Je soupçonne la colonne de direction, peut-elle se desserrer avec le temps sur un 955? Une visse de rattrapage est-elle présente car je ne trouve pas beaucoup d'infos. Merci pour vos futures réponses

Hmmm ça sent le palier de l'arbre de transmission ça !

Bonsoir, palier changé l'année dernière. Le bruit ne se situe pas au niveau de l'accoudoir :)

Si c'est un glong quand tu tournes le volant à petite vitesse en virage serré, cela vient des têtes amortisseurs, il faut démonter l'amorto voir l'état de la tête et simplement la graisser si elle est en bon état.
Si c'est un glong en roulant je ne sais pas.

Merci pour ta réponse mais le bruit est présent également moteur coupé en manipulant le volant par accoup rapide.

Colonne de direction desserrée ou plus grave du jeu dans la colonne.
Pour resserer c'est super simple, rien à démonter, tu regardes à droite en haut de l'amortisseur côté conducteur, on aperçoit la colonne de direction et surtout l'endroit ou elle est fixée sur le boitier de direction.
De mémoire c'est une XZN (12 pans) femelle qu'il faut mais je ne me rappelle plus le diamètre, avec un cliquet et la grande rallonge.
Tu tournes le volant pour aligner le boulon et tu resseres.
Si c'est du jeu,certaines directions ont effectivement un rattrapage, mais pas sur le mien donc aucune idée de comment faire ça.

Bonjour, je contrôle cet aprem pour voir si j'ai cette visse de réglage sur mon 955.

Une autre piste.... les silents bloc de la barre anti roulis, mais uniquement si c'est en passant sur dos d'âne ou bosse.

Si ton bruit est lié uniquement à la direction, ce ne sera pas ça...

Voici la seule visse de réglage accessible à coté du soufflet en bas à droite:

IMG_0712.jpg (74.98 Kio) Vu 3327 fois

Après avoir bien inspecté, j’ai une visse de 16 un peu plus haut qui correspond à la jointure entre la colonne et la crémaillère par contre les tuyaux de climatisation bloquent l’accès avec une clé plate ou autres... Une astuce ?

C'est de cette vis dont je te parlais, elle peut se desserrer et donner ces symptômes.
Sur mon 957 il suffit d'une grande rallonge et d'un cliquet pour la resserrer, après sur un 955 c'est peut être différent.

Salut, mon 955 passe au parallélisme Jeudi matin et j’en profite pour faire vérifier la direction.
A suivre donc...

Bonjour , si tu fais un parallélisme il est est important de faire aussi une géométrie suite au remplacement des triangles inf . et là , ils sauront sans doute détecter d'où provient ce bruit ..

Bonsoir, effectivement géométrie complète car j’ai changé les deux triangles inférieurs avec leurs entrax et rondelles. D'ailleurs lors de la dépose des tiges filetées, elles étaient complètement abîmées sur le pas de vis.

Ton bruit pourrait aussi provenir des étriers à la suite d'un mauvais serrage des vis de fixation supérieure sur le pivot de fusée

Salut, concernant le serrage des deux boulons c’est ok. On peut également exclure les pneus.

Bonjour, voilà pour le retour: la géométrie/parallélisme fait ce matin avec une petite galère pour régler le côté conducteur. Obligation d'intervenir sur le berceau/silentblocs. Le problème vient probablement du support de fusée qui doit être très légèrement déformé mais ne nécessite pas pour le moment un remplacement.

Concernant le bruit "clong" et après essais du véhicule sur route, c'est les biellettes de barre stabilisatrice à remplacer.
Les demi coques sont en bon état pour le moment.

J'ai donc commander dès ce matin les biellettes chez un équipementier de ma région et changement demain matin à la fraîche.

Te voilà, au moins, rassuré sur ton bruit!

Bonne nouvelle, en plus c'est facile à remplacer.

Salut, malheureusement même en changeant les biellettes de barre stabilisatrice j'ai toujours ce bruit. Filou m'a quand même indiquer de contrôler les vis du berceau (au nombre de 4).
Je le remercie de m'avoir rappeler pour m'orienter un peu

Donc pour récapituler, j'ai changer:
- les triangles supérieurs et inférieurs
- les biellettes de direction avec les rotules
- les biellettes de barre stabilisatrice
- Bras de support moteur supérieur
- Géométrie/parallélisme

J'ai contrôler les cardans, pas de fuite au niveau de la boite. Le palier d'arbre de transmission à été changer.
Pas de fuite également au niveau des amortisseurs/compresseur.

Donc à suivre...

Mince alors.
Dommage que tu n'ais pas accès à un vrai pro compétent, car cette méthode qui consiste à tout changer, plus ou moins à l'intuition, peut vite revenir très cher.
Et, sauf coup de chance, n'est souvent pas toujours très efficace.

Salut, J'ai quand même fait trois garages, avec à chaque fois un avis différent. Tu comprends pourquoi j'ai changé ces pièces. Par contre j'ai une vidéo sur le bruit: https://www.transfernow.net/VHTyCg082020
(cliquer sur la petite icone voir pour lire la vidéo))

Mince, pas de son pour moi...

Salut, c'est la crémaillère de direction qui est hs
C'est quand même étrange de ne pas trouver cette panne en effectuant une géométrie...
J'ai trouvé une crémaillère reconditionnée, je la pose dans la semaine.