Bruit de cliquetis.

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car besoin d'aide. Voilà depuis ma dernière vidange au 10w60 (il y a deux semaines) j'ai un cliquetis au niveau droit du moteur.

J'ai un 957 GTS de 2009. Sachant que du mecacyl poussoir hydraulique a été ajouté à cette vidange. j'ai l'impression que c'est un poussoir hydraulique mais j'en suis pas sur. Y a t'il un risque de rouler comme ça ? Autre phénomène lors du premier démarrage, en marche arrière ça broute un peu. Les pompes et filtres à essences ont été changées l'été dernier.

Si vous pouvez m'aider c'est super cool.

Merci à vous

Voici le lien de la vidéo que j'ai faites. Après je devient parano. Avec mon gros lol.

pourquoi avoir mis de la 10w60 ?
ce n'est pas un vieux moteur , normalement c'est 5w40 ou max 5w50

C'est ce que m'a conseillé un préparateur Porsche.

Je vais refaire une vidange du coup.

Du coup tu me conseilles une marque particulière ? La mobil ?

mobil 5w50

D'accord je vais changer ça au plus vite. Tu penses que ça peut aider ce bruit que j'ai ?

La 10W60 n'est pas du tout adaptée à nos moteurs V8, certains soit disant professionnels disent vraiment n'importe quoi.
De même le mecacyl ne sert à rien, impossible de savoir si c'est lui ou l'huile moteur qui te provoque ces cliquetis, mais s'il n'y avait rien avant la vidange, l'un des deux est forcément en cause.
N'oublie pas de vider ton bocal de filtre à huile au passage en faisant de nouveau la vidange.
Prends cette huile comme te l'a conseillé notre Filou national, et rien d'autre.

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Je l'ai commandée et je la reçois demain.

Merci à vous pour vos conseils, vous êtes au top !

Salut, du coup ça avait résolu ton problème ?

Ce post date de 2021 et le membre ne s’est pas connecté depuis 2022

Pour beaucoup, problème résolu = disparition du forum, c'est dommage.

C'est bien dommage !!!

Salut
Le cliquetis coté droit que tu entends après la vidange peut effectivement venir d’un poussoir hydraulique. L’ajout de Mécacyl peut parfois modifier la pression ou la viscosité perçue par certains composants, surtout avec une huile aussi épaisse que la 10W60. Ça pourrait retarder la monté en pression d’huile à froid, d’où le bruit temporaire.
voici quelques pistes à envisagé
le bruit normal à froid, mais inquiétant s’il persiste à chaud.
Vérifie le niveau d’huile s'il en de trop ou pas assez peut provoquer ce type de cliquetis.
Un additif mal dosé peut aussi nuire aux performances des poussoirs.
en ce qui concerne le broutage en marche arrière au démarrage, ça peut etre lié à un ralenti instable du à la viscosité de l’huile à froid, une gestion moteur perturbé par un ou plusieurs capteurs (lambda, capteur de phase, etc.)

le post d'origine auquel tu réponds à 4 ans et le membre ne s'est plus manifesté depuis.