[Modele 958] Bruit à l'admission - problème ?

J'ai toujours trouve que le V6 avait moins de "repondant" que mon ex bloc 3L de chez BM. Montee dans les tours moins franche a la sollicitation de la pedale avec comme un petit "lag" propre d'habitude aux moteurs turbo diesel.
J'ai peut etre l'explication.
J'ai change les 4 autres bobines d'allumage (j'avais fait mes bougies il y a 2 mois et change 2 des 6 bobines a ce moment la, les plus "endommagees" visuellement parlant).
Ma comsommation n'avait pas changé après la 1ere modification.
La, j'allume le moteur, je laisse le starter automatique faire son office et j'attends 5 bonnes minutes qu'il soit bien chaud.
Je mets quelques coups de gaz et la, "soucis".
J'ai un bruit d'aspiration au moment ou je commence à accelerer. Un pschiiit qui fait descendre les tours minutes, comme si le moteur s'etouffait puis repart.
Plus l'acceleration est franche et plus le phenomene est amplifiee.
Mes connaissances en mecaniques sont assez basiques, mais je maitrisais bien le moteur 2 temps dans ma jeunesse et j'etais capable de demonter mon 103 SP dans le noir en moins de 30 minutes, si si .
En faisant une analogie avec le 2T, c'est comme si j'avais trop d'air qui arrivait au moment de l'ouverture du carbu quand le filtre a air etait absent. Bon OK la c'est different, mais c'est mon ressenti.

Elle est passee en revision chez Porsche il y a moins de 2 mois (la grosse) et ils ont change mon filtre a air a ce moment la...

Des idees???

J'ai un V8 donc ça diffère un peu du tien, mais j'ai moi aussi le pschiiittt à l'accélération, il faut dire que les volumes d'air avalés sont colossaux... Sur le mien, pas de problème particulier donc pas sur que ce soit révélateur d'un problème sauf si c'est un bruit récemment apparu...

N'oublie pas qu'à l'arrêt il y a un limiteur de régime pour préserver la boite...Donc on a la sensation que le moteur s'étouffe mais il est fort probable que ce soit le rupteur qui intervient..

Et comparer une BM de 1.5T mue par un 3L à un 4X4 de 2T5 (à moins que tu aies eu un X5 avant)...Tu trouveras le Cayenne V6 poussif, c'est certain...Les BM ont bien motorisées et restent légères façe à nos mastodontes...Ceci dit, la force du diesel reste dans le coupe, un X5 diesel marché déjà bien, même en 3L...

En résumé, je peux me tromper mais pas certain que ton engin ai un problème, de ce que j'ai pu lire le Cay V6 demande à être cravaché pour en tirer la quintessence, mais je pense que quand on choisi le V6, c'est plus pour son onctuosité que sa sportivité...De toute façon, sauf à prendre un turbo, le Cay n'est pas une voiture de sport à mon sens...Ça marche bien mais des petites bombinettes équipées de moteur 2L pourront faire mieux...Coté sport...

Vérifie quand même que tu n'as pas une prise d'air quelque part, qu'ils ont bien refermé les boitiers lors du remplacement du filtre mais encore une fois, ne cherche pas forcément une panne. Le mieux serait d'essayer un autre V6 pour comparer...

Pourtant équipé du V8, je trouve que 100cvx de plus ne seraient pas un mal...Sauf que mon portefeuille ne le supporterait pas...

Merci Jet
Je ne comparais pas la vivacite de la bete. Mon ex 330 et avant 335xi sortaient 250 et 300cv sur 1500kg effectivement.
La, je parle juste de l'inertie du moteur au point mort.
Peut etre le limitateur alors...je vais passer chez un specialiste au cas ou..

Regarde le rapport de boîte enclenché lorsque tu accélères et passe en manuel le cas échéant pour voir, si c'est mieux, peut être faire un reset de boîte.

merci mais encore une fois ce phenomene "m'inquiete" juste au point mort, capot ouvert, boite desacouplee, quand j'accelere a vide ;)
je sais bien que c'est un veau sinon

Salut lostrider,se serait bien si tu pouvait nous mettre une petite video pour que l'on puisse se faire une idee,parce qu'un bruit d'air a l'admission d'air lors d'un coup d'accelerateur semble normal,mon v8 fait lui aussi un bruit d'aspiration lors d'un coup d'accelerateur "sec", alors est-ce le meme bruit dont tu parle?je ne peut savoir sans entendre le tien....

faut que je passe par youtube? sinon je peux te l'envoyer par mail si tu me le donnes en MP.
ca fait un pfffit pfffit, perte de quelques tours minutes comme si il s'etouffait puis ca repart

bon je galere un peu pour la video...je l'ai mise dans l'esapce public du face de bouc de ma femme...:)

Lien

Pour moi si cela ne te le faisais pas avant ton changement de bobine c est qu il y a problème !
Bougie mal serrée ? Tube arraché par inadvertance ?
Je connais mal le v6 mais pour moi c est pas normal j avais un v6 3,2 Audi et ce genre de chose m étais arrivée j avais un collier de desserre au niveau du filtre à air

je ne pense pas que ca soit correle avec mon changement de bobine. Juste que je m'en suis apercu pour la 1ere fois a ce moment. Aucune perte de puissance ou autre symptome depuis. ;)

d'autres idees avec la video a tout hasard :) ?

Salut,je n'arrive pas a voir ta video sur face.. si tu peut passer par youtube sa serait super!

je vais essayer ce soir alors - merci

Se serait bien.. car une chose m'embete dans les symptomes que tu decrit c'est la baisse du regime moteur suivit d'une remonte en tours?!? Avec la video se serat plus parlant. Bonne journee. Maxx

c'est tres leger en fait, un peu comme si le moteur s'etouffait devant l'afflux soudain d'air avant de reprendre une attendue hausse dans les tours.
l'admission et la reaction du moulin etait beaucoup plus "directe" sur le bloc BM (encore une fois, a vide )

A vide tu dépasseras pas 4000tr à cause du limiteur...

merci - je monte meme pas jusque la ^^
ralenti a 700-800tr je dirais d'apres le compte-tours.
je mets juste des petits coups de gaz, genre 10% de la course de l'accelerateur...je depasse pas le 2,000 rpm

Bonjour
N'étant pas inscrit sur Face Book, je n'ai pas pu entendre ton Pb.

S'agit-il de CE BRUIT?

Je l'ai enregistré sur mon Cayenne S, mais mon Cayenne turbo fait le même bruit.

J'espère que nos Cayennes ne sont pas vendues avec ce genre de Pb.
Pas des voitures à ce prix la, alors que n'importe quelle mobylette à 2 balles n'a pas ce trou à l'accélération.

Alors, erreur de conception, pièce usée ou mauvais réglage?

c'est EXACTEMENT ca !!!

[engineman]

donc c est normal.
les débit d air aspirer est tellement important et les boites a air tellement "libéré" que l'air accélère fortement et "claque".
c est le bruit que l on entend.

Je confirme pour moi c'est totalement pareil et meme bruit que dans la video

en changeant les filtres a air je me suis fait la reflexion
a savoir si c'était un mauvais remontage ou....

en meme temps, c'est un bruit qui attire l'oreille lorsque le capot est ouvert
capot fermé ce n'est plus du tout la meme chose

Vérifie quand même si il y a pas une aspi parasite quand j ai une durite percée sur l'arrivée des turbos j avais le même bruit !
Porsche a projeté de la bombe de nettoyage à frein moteur tournant la ou on en entendait le bruit du coup le régime moteur est remonte de lui même ce qui accréditait une fuite à l aspi !

Salut lostrider,si ton bruit est le meme alors ouf tous va bien,le mien fait sa aussi et comme expliquer plus haut c'est normal.... tu peut etre rassurer.. tu as tout de meme raison d'etre vigilant au moindre bruit ou truc suspect,sa peut eviter de grosses factures!!!! Cordialement,Maxx

merci messieurs et bon reveillon !!!!

merci messieurs et bon reveillon !!!!

Hello la team !

Voila ! moi c'est Riko et je suis ravi de faire parti de ce joli groupe.
Bon ce message date un peut mais j'ai actuellement le même soucis sur mon cayou 3,2 V6 de 2005.
Donc lostrider si tu trouvé la solution au problème je suis preneur Lol.

Merci à tous !