[Modele 955] Batterie

Salut à tous,

J'ai une question concernant la recharge de batteries.

Je sais que vous allez me dire de la changer et non pas la recharger mais je me demandais si on pouvait la recharger sans la démonter ?

Le véhicule est stocké et je n'ai quasi pas de place pour ouvrir les portes... d'où ma question.

Merci à tous

Oui à ta question, tu mets un maintien de charge au niveau des broches de la batterie qu'il y a sous le capot moteur (côté conducteur), l'appareil va d'abord charger la batterie et ensuite se mettre en maintien de charge.

Ok mais un chargeur ne fera pas le même résultat ?

Si, mais le mieux est quand même un maintien de charge, par contre surtout pas de booster pour démarrer un cayenne

[Tazer]

Un chargeur charge la batterie en permanence sans s'arrêter quand elle est au maxi.
Un chargeur mainteneur intelligent charge et s'arrête au maxi, il redémarre automatiquement quand la charge baisse et ainsi de suite, il reproduit un cycle normal de fonctionnement du moteur, ce qui entretien la batterie.
Pour des véhicules qui ne roulent pas régulièrement c'est obligatoire pour éviter les ennuis.

Si, mais le mieux est quand même un maintien de charge, par contre surtout pas de booster pour démarrer un cayenne

Quel est le problème de démarrer avec un booster si la batterie est a plat?

[cayann]

Bonjour, l’électronique n’aime pas les booster.
Et le cycle des maintiens de charge désulfate la batterie.
Amicalement Cayann

Merci a tous
Pour le booster je savais que c etait a eviter,ensuite mon chargeur se stop une fois charger donc nikel pour moi

Coucou à toutes et tous,

J'aimerais vous raconter une petite histoire, pas celle de ma vie mais juste ce que j'ai pu apprendre depuis une époque révolue...

Je suis né dans une Traction avant, du temps des 4 cv, puis juste sorti du trotteur pour monter dans une Frégate...

Tous ces engins étaient sous le régime de la dynamo, qui ceci dit pour revenir au sujet "charge batterie", qui déjà en ce temps nécessitait l'utilisation d'un chargeur, les dites dynamos permettaient de brancher un chargeur sans déconnecter la batterie.

Depuis l'arrivée des alternateurs, j'ai toujours entendu dire qu'il fallait absolument déconnecter les batteries pour éviter de griller les diodes des systèmes régulateurs redresseurs du circuit de charge.
De même pour souder à l'arc sur ces générations de voitures.

Suivant ce principe, je ne charge mes batteries qu'une fois débranchées du circuit de la voiture, moto ou bateau...
Dans le cas où le circuit doit être alimenté en permanence pour éviter une reprogrammation électronique, je branche une petite batterie de secours avec des pinces sur les câbles pour maintenir le circuit sous tension. avant de débrancher la batterie..

Concernant les chargeurs, j'en utilise deux types,
L'un "normal" pour une charge d'une nuit au 10ème de la capacité de la batterie, opération à renouveler chaque mois pour une batterie en bon état..

Ou un autre de type Optimate 4 qui de plus désulfate les batteries fatiguées, attention les fréquences de ouf utilisées sont ultra nocives pour tous les circuits électroniques ! Et absolument contre indiqués avec toutes les "Lithium"

Au sujet des "boosters", pas de soucis pour moi lorsqu'il s'agit de batterie de secours bien musclées mais dans les limites des 12 à 13 volts, je ne vois pas de danger..

là où ça peut se corser, c'est avec les chargeurs démarreurs qui eux montent à 17 voir 20 volts, là, ok, gros danger !!!

Voila, j'ai fini, merci de m'avoir lu, et droit de réponse et d'avis différent évidemment..

[Tazer]

Je ne débranche jamais la batterie et je n'ai jamais eu un problème.
Ce n'est indiqué sur aucun mode d'emploi des mainteneurs, j'ai du CTEK sur tous mes véhicules autos et motos.
Mon premier métier est électronicien et un pont de diodes ne peut aucunement être abîmé par une recharge s'il n'y a pas de surtension, un redresseur est un produit électronique simple peu sensible à l'usure en utilisation normale et le régulateur en sortie du redresseur est aussi un composant assez simple qui vieillis bien.
Donc pour moi peu de risque avec un mainteneur intelligent qui régule la charge correctement, le progrès a parfois du bon.
Je ne parle pas d'un chargeur simple qui lui peut poser ce genre de problème, ni d'une batterie au lithium qui demande des chargeurs adaptés.

J'ai eu un maintien de charge a 30€ qui a fusillé ma batterie (gonflée ).
Maintenant je ne prend plus de risque Ctek, C top.
Sinon j'ai un booster au cas ou j'aurai un problème de batterie. (et ça peut aussi dépanner quelqu'un d'autre).
Au moins je suis autonome et ça ne peut pas être pire que de ce brancher sur un autre véhicule qui n'aura pas forcement l'ampérage suffisant. Non?

Bonjour,
J'ai un mainteneur de charge Porsche. C'est parfait !
https://shop.porsche.com/fr/fr-FR/p/por ... 5804490170
J'ai également un booster 13 volts, pas tant pour le Porsche, j'avais déjà lu les recommandation de ne pas utiliser, mais plus pour mes autres véhicules, voir même quelqu'un en rade.

Maintien de charge Ctek 5.0 pour moi sur mes trois véhicules et zéro problème. Ce chargeur à l'option batterie AGM (bien utile pour la Mini de mon épouse qui a le Start and Stop (la mini hein !!! )).

Je vous met un lien d' un site Français où j'achète mes chargeurs, ils sont très bien placés en prix et port gratuit en dessous de 30 kgs.
https://www.achatbatterie.fr/chargeur-b ... 02x1062390

Bonne journée à tous.

Pour moi maintien de charge porsche sur toute mes porsches ras

[Tazer]

Pour info les maintiens de charge Porsche sont des CTEK.

Pour info les maintiens de charge Porsche sont des CTEK.

Tout à fait.

Voir les prix des CTEK vs le prix des "Porsche"...