[Modele 957] Batterie? Alternateur?

Bonsoir!

J'ai change la batterie l'an dernier, une Varta. Depuis 3-4 jours la voiture ne demarre pas du premier coup, le matin a froid (beaucoup de neige deja...). Ce soir, premier coup, ne demarre pas/ Second coup, idem. Troisieme coup: Le demarreur ne lance pas, baisse de tension des lampes :( J'insiste une fois encore et la, ca demarre!

En roulant je constate que l'aiguille du voltmetre a tendance a baisser vers 12 a bas regime (a l'arret). Quand j'accelere, l'aiguille remonte...

Par peur de rester en rade, je suis retourne au parking et... j'ai pris le metro :)

Probleme de batterie? Je ne pense pas, elle est quasiment neuve. De plus il y a 18 mois environ j'avais change la batterie par precaution, celle d'origine avait pres de 95000 km et 6 ans. J'ai achete une marque allemande, la meme que celle d'origine de Porsche. Cette seconde batterie donc m'a fait le meme coup qu'aujourd'hui, je l'ai rapportee au vendeur et ai fait jouer la garantie, j'ai ete rembourse (et donc j'ai achete la Varta actuelle). Avant de me rembourser, le vendeur avait teste la batterie 2 jours et m'a dit "Je vous rembourse pour etre sympa MAIS la batterie est en bon etat, voyez peut etre un probleme de generateur"... Au PIWIS, rien d'anormal sur le generateur...

Et donc, rebelote aujourd'hui avec la 3-eme batterie.. Je n'ai aucun systeme d'alarme qui pourrait flinguer la batterie, rien n'est branche quand le voiture est au parking... Ce qui m'etonne un peu est qu'apres une troisieme tentative qui n'a meme pas lance le demarreur, la 4-eme a ete la bonne... Si la batterie etait a plat, elle n'aurait pas lance non? Et quand je roule ensuite, tout fonctionne (phares, radio, chauffage, ventilo etc)


Une idee?!

[Marc-Antoine]

As tu un appareil pour brancher ta batterie ?

Moi depuis que je l ai installé plus de soucis

Avec l humidité et le froid la batterie tombait en dessous de 50% après une semaine

Un chargeur? Sinon, ces trucs de maintien de charge? Non car la voiture dort sur un parking garde mais dehors...

Y'a quand meme un truc, avec la batterie d'origine (Une Moll), 5 hivers sans probleme! Ma seconde batterie Moll - probleme, la 3-eme Varta - probleme... C'est donc peut etre un probleme du a l'usure de l'alternateur? Mais j'avais fait une mesure il y a quelques mois, tout semblait normal...

Un problème de masse qui décharge ta batterie

Heu c'est a dire?

[cayann]

Un chargeur? Sinon, ces trucs de maintien de charge? Non car la voiture dort sur un parking garde mais dehors...

Y'a quand meme un truc, avec la batterie d'origine (Une Moll), 5 hivers sans probleme! Ma seconde batterie Moll - probleme, la 3-eme Varta - probleme... C'est donc peut etre un probleme du a l'usure de l'alternateur? Mais j'avais fait une mesure il y a quelques mois, tout semblait normal...

bonjour, il existe des chargeurs solaire pour batterie de voiture

Amicalement Cayann

Solaires? Oui mais vu que les problemes sont toujours l'hiver, qu'a Moscou l'hiver le soleil est tres rare et il fait nuit de 17h a 8h du mat, ca me semble delicat ;)

[Marc-Antoine]

Ça marche ausse quand c'est gris !

Sachant que l’aiguille indique l'indice de charge de l'alternateur (?) je pencherais plutôt pour cette pièce...

Bonsoir!

J'ai change la batterie l'an dernier, une Varta. Depuis 3-4 jours la voiture ne demarre pas du premier coup, le matin a froid (beaucoup de neige deja...). Ce soir, premier coup, ne demarre pas/ Second coup, idem. Troisieme coup: Le demarreur ne lance pas, baisse de tension des lampes :( J'insiste une fois encore et la, ca demarre!

=> et ton demarreur? tul'as deja changé j'avais les meme soucis, changé de batterie et au bout du compte demarreur change et plus de problem...

En roulant je constate que l'aiguille du voltmetre a tendance a baisser vers 12 a bas regime (a l'arret). Quand j'accelere, l'aiguille remonte...

Par peur de rester en rade, je suis retourne au parking et... j'ai pris le metro :)

Probleme de batterie? Je ne pense pas, elle est quasiment neuve. De plus il y a 18 mois environ j'avais change la batterie par precaution, celle d'origine avait pres de 95000 km et 6 ans. J'ai achete une marque allemande, la meme que celle d'origine de Porsche. Cette seconde batterie donc m'a fait le meme coup qu'aujourd'hui, je l'ai rapportee au vendeur et ai fait jouer la garantie, j'ai ete rembourse (et donc j'ai achete la Varta actuelle). Avant de me rembourser, le vendeur avait teste la batterie 2 jours et m'a dit "Je vous rembourse pour etre sympa MAIS la batterie est en bon etat, voyez peut etre un probleme de generateur"... Au PIWIS, rien d'anormal sur le generateur...

Et donc, rebelote aujourd'hui avec la 3-eme batterie.. Je n'ai aucun systeme d'alarme qui pourrait flinguer la batterie, rien n'est branche quand le voiture est au parking... Ce qui m'etonne un peu est qu'apres une troisieme tentative qui n'a meme pas lance le demarreur, la 4-eme a ete la bonne... Si la batterie etait a plat, elle n'aurait pas lance non? Et quand je roule ensuite, tout fonctionne (phares, radio, chauffage, ventilo etc)


Une idee?!

=> et ton demarreur? tu l'as deja changé j'avais les meme soucis, changé de batterie et au bout du compte demarreur change et plus de probleme...
il fatigue vite les demarreurs , car sont au milieu du V moteur chauffe beaucoup etc..

Heu c'est a dire?

Un fils

T'es sûr ? Le mien voyage sur les sièges à l'arrière

ou une partie métallique qui touche la carcasse et consomme de l'électricité.

Passage au Piwis, tout va bien MAIS il y a une erreur generateur "en memoire". Aujourd'hui tout marche au poil, LOL. Donc conseil des gars, on attend le prochain coup quand le generateur deconnera (l'aiguille se rapproche du 12 quand on roule), on demonte le generateur et on le fait reparer. Il etait reticent a le prendre aujourd'hui, disant qu'il a deja vu des cas comme ca ou ca marche tres bien plusieurs mois apres un tel incident... Au moins il ne pousse pas a la consommation LOL!

Bon... Hier voiture sous 15 cm de neige, elle part au 1er coup. Ce matin 3 cm a peine de neige, premier coup le demarreur ne lance meme pas... Second coup, elle part. Deux heures plus tard (parking souterrain), elle part aussi normalement.

Les tensions (au tableau de bord) semblent normales...


Probleme de demarreur, alors?! Charbons colles par le froid??

[Tazer]

Bonjour voyageur.
12 V en roulant ce n' est pas normal tu devrais être autour de 14 V.
Ton alternateur ne charge plus ou presque plus d'ou tes problèmes de démarrage.
C'est surement juste le régulateur qui est HS, mais je ne sais pas sur le Cay si on peut remplacer le régulateur sans changer l'alternateur avec.
Sinon alternateur HS mais c'est plus rare, il faut contrôler ou faire contrôler ton alternateur et le régulateur pour savoir précisément ce qui est mort.

Bonjour Tazer,

Non non, en roulant j'ai bien 14V! J'ai eu il y a quelques jours une fois une baisse de tension et l'ODB a enregistré un défaut sur l'alternateur, une seule fois, quand justement j'ai vu l'aiguille du voltmètre aller vers le "12" à bas régime. Quand on l'a passé au PIWIS après, tout était ok. Depuis j'ai roulé tous les jours, aucun problème donc (et voltmètre a 14V en roulant) sauf ce matin le démarreur ne lance pas au premier coup...

[Tazer]

OK donc pas l'alternateur...
Peut être le démarreur qui commence à lâcher.

Justement a ce sujet, on voit quelque chose au PIWIS si le demarreur marche mal, ou non?

Bonjour Tazer,

Non non, en roulant j'ai bien 14V! J'ai eu il y a quelques jours une fois une baisse de tension et l'ODB a enregistré un défaut sur l'alternateur, une seule fois, quand justement j'ai vu l'aiguille du voltmètre aller vers le "12" à bas régime. Quand on l'a passé au PIWIS après, tout était ok. Depuis j'ai roulé tous les jours, aucun problème donc (et voltmètre a 14V en roulant) sauf ce matin le démarreur ne lance pas au premier coup...

vérifie la tresse qui fait masse entre le moteur et le châssis, j'ai eu le cas sur ma clio, le démarreur ne tournait pas à tous les coups et quand il lançait le moteur on avait l'impression que la batterie était à plat alors qu'elle était quasi neuve, c'était une mauvaise masse entre le moteur et le châssis dû à l'oxydation, une astuce pour vérifier si c'est ça, tu branches la pince d'un câble de démarrage sur la borne moins dans le compartiment moteur et l'autre pince sur une partie métallique du moteur, cela assurera une bonne masse entre le moteur et le chassis et tu démarres pour voir la différence

Bonjour,
Par acquit de conscience vérifies que ta courroie accessoire est bien tendue et également voir si les roulements de l'alternateur n'ont pas tendance à gripper (dépose partielle de la courroie et faire tourner à la main l'altenateur).
Autre piste, la poulie flector tout en bas.
Ensuite reste la possibilité d'un courant de fuite à l'arrêt.
Prendre un ampèremètre sur le calibre 10A et se mettre en série avec la batterie.
Laisser l'ampèremètre sur la planche du tableau de bord pour pouvoir faire une lecture une fois tout fermé.

Voilà qq idées...

Bonne chance.

J'ai le même problème que toi mais sur un s de 2003.
Des fois il démarre du premier coup mais on sent que le démarreur tourne lentement et des fois le démarreur tourne puis s'arrête , et je re-essaye et ça démarre.

Même en roulant 1h par exemple je m'arrête mettre de l'essence puis quant je veux re-démarrer rien, ou ça de lance et s'arrête.
Ca fait un an que ça me fait ça, mais mon problème viendrait plus du démarreur car la batterie a 1 an alternateur niquel, parfois j'ai même le démarreur qui fait du bruit 1 seconde après le démarrage , mais vraiment très rarement.

Je pense au démarreur, si il est fatigué il peut te faire une masse et te vider un peu la batterie.
Si je me sers pas du cay 3-4 jours c'est pire pour le démarrer, il part au bout de 3 -4 essais

Quelquefois, le solénoïd de commande du démarreur peut faire des siennes.
Car "normalement" quand le démarreur n'est plus sollicité, il est électriquement isolé du reste du circuit électrique justement par le solénoïd.
Comme celui-ci a une double fonction (mécanique, pour actionner le "Bendix" méttant en relation démarreur et volant moteur, ainsi qu'une fonction relais électrique, par l'application du + batterie sur le démarreur), il arrive qu'une usure et/ou que la saleté bloque le noyau plongeur.
Dans ce cas, soit le démarreur refuse de partir, car il n'est pas alimenté, soit il reste mécaniquement connecté au volant moteur après sollicitation car le noyau plongeur empêche au Bendix de revenir dans sa position de repos.

Dans tous les cas, dépose du démarreur pour nettoyage, et pour échange du solénoïd, si nécessaire...

J'ai eu le cas sur mon Trafic et plus vieux sur ma Lancia HPE...
Dans les deux cas, le solénoïd avait tendance à gripper.

Bon rebelote ce matin (moins 15C): Batterie a moins de 12V (11.5 environ au voltmetre). Demarrage faiblard mais du 1-er coup, et en roulant avec phares, chauffage et degivrage lunette AR a bas regime, le voltmetre chute vers 12.5V au lieu de 14. J'ai donc laisse le voiture au mecanos, ils vont retester et sans nul doute envoyer l'aternateur pour remise en etat. Donc promenades a pied LOL. La meteo prevoit -20 a -25 ce weekend, on va rire ;)

La vache; Ça pèle sur Moscou!!!
J'espère qu'il fera meilleurs à Prague à Noël/jour de l'an, et qu'on n'aura pas à subir le "Moscou Express" et ses froids polaires!!!
Effectivement, visiblement, alterno faiblard. Pas de problème avec ta poulie flector (sortie de vilebrequin)?

J'ai "également" eu cette blague sur un autre véhicule.
Résultat, plus d'entrainement ou entrainement erratique de la courroie accessoire, donc par voie de conséquence, mauvais entrainement de l'alternateur.

Heu flector je connais pas, je suis nul en mecanique :) J'ai tout de meme demande a ce que la tension de courroie soit verifiee, le mecano s'est vexe et a dit "Bien sur qu'on va verifier" ;)