Baisse des prix sur le 958

On commence à trouver des 958 bien optionné pour des prix très compétitif
Ça sent le changement de modèle !

Le blanc ou le turbo me plaise beaucoup

C'est aussi que le 958 est sorti en 2010 , il va avoir 7 ans c'est donc normal qu'il décote et que les prix deviennent abordable

Un peu de patience, bientôt à 20.000 € si la révision des 300.000 n'a pas été faite et si le réservoir est vide

Avec 300000km au compteur,c'est plutôt 10000€ max sur le forum Jean

maxx !!

Mais je pensais plutôt à toutes les révisions à provisionner en préventif .....

Certains sont étonnement peu cher surtout en suisse comme les 955 l'autre jour. Que se passe-t-il?
Changement de mentalité écologique? Économique? Autre?

Les Suisses ont une baisse du pouvoir d'achat du à leur don a M.A pour acheter son transyberia

À vrai dire et là je vais donner raison à Jean et Vendetta il y a deux marchés en Suisse
1. Pour l'export
2. Pour le marché interne

J'ai appellé un ami qui m'a expliqué les cotes actuelles

Les prix bas pour les 955 sont principalement des voitures de 2003 2004 avec peu de suivi et des soucis mécaniques la cote se situe entre 5'000 et 8'000.- principalement pour export en afrique

La cote des 955 avec suivi est entre 12000 et 15000 suivant option et Km il y a ensuite une déduction sur les Km fait ainsi que les options

Sans PASM difficile à vendre
Couleur bleue difficile à vendre
Boite manuelle sur GTS très difficile à vendre
Année 2003 2004 très difficile à vendre à un prix juste

Il faut mettre un Cayenne en vente vers fin Aout car beaucoup achètent ce véhicule pour l'hiver comme deuxième véhicule

Ceci est la réalité du marché Suisse.

Facile à vendre
Couleur noir
Interieur Full Cuir
Véhicule avec suivi en concession.

Pour le 958 c'est simplement l'arrivée du phase 3, la cote va perdre 30% dès l'arrivée du nouveau cela incite les proprios à vendre avant l'arrivée du nouveau

Pour le 957
Le diesel est très recherché il cote encore beaucoup

Le GTS aussi est encore coté mais nettement moins qu'en France
On trouve des GTS pour 25 000 avec moins de 90 000 km

Celui qui est très côtés c'est le 957 Turbo S

Largement en dessus des 35'000 .-

Le mien j'aimerais le vendre 18'500 frs mais ce ne sera pas possible à moin de tomber sur un off roader !

Bref un cayenne suivi chez Porsche se vend effectivement nettement plus cher.

Voilà un overwiew du marché Suisse

Merci pour ces précisions MA !

Oui, très bon resumé, logique et cohérent. Du coup, est-ce que c'est intéressant pour un français d'acheter en Suisse ?

Oui sur des modèles 911 ancien ou 997 mais pas intéressant sur le cayenne la TVA c'est refacturé en douane et la TVA suisse pas sûr qu'elle soit récupérable

Merci et M-A pour cette analyse

L'arrière du 958 (mk1) est complètement raté, posez la question à ceux qui n'ont pas de cayenne (exemple mon voisin) : ils préfèrent de loin le 957 qui est de plus bien plus imposant.
Voilà ce qui explique aussi la décôte du 958 mk1, que je n'achèterai jamais.

PORSCHE Cayenne S, 06.2005 / 178'000 km, CHF 5'000.–

https://www.autoscout24.ch/4904710

Voici un bon exemple d'un véhicule qui rejoint le premier cas

Vraisemblablement une sacrée affaire mais en regardant de près, c'est une très mauvaise affaire état carrosserie à pleurer !

Pour le 958 une petite modif techart et là il est plus beau l'arrière

Le 957 c'est pour moi le plus beau des arrières !

Et oui l'arrière d'un véhicule, comme chez une f..., ça compte !

Oui sur des modèles 911 ancien ou 997 mais pas intéressant sur le cayenne la TVA c'est refacturé en douane et la TVA suisse pas sûr qu'elle soit récupérable

Je ne suis pas sûr que ce soit uniquement sur le Cayenne mais bien sur l'ensemble du parc automobile suisse, ancienne ou pas, 911 ou pas....Marc Antoine

Le mien j'aimerais le vendre 18'500 frs mais ce ne sera pas possible à moin de tomber sur un off roader !

Bon à force d'expliquer aux "p'tits vieux du forum" ... Qu'un 955 ça ne vaut rien

Ton cayenne, Marc-Antoine si tu le vends entre 5 000 à 7 000€ euros tu seras chanceux ...

Et encore on ne t'auras pas encore parlé des 4 000€ de frais à venir

En plus avec une guirlande de sapin de noël sur le pavillon ...

Salut Doumez
je n'ai jamais parlé de vieux dans ce forum

Merci de relire mes réponses avant d'écrire ce genre de chose

Je maintiens que le cayenne sans Pasm de 2003 ne se vends pas au même prix qu'un 2006 PASM suivi chez Porsche

Et si mon cayenne ne vaut plus rien je m'en cogne complètement.



Et ceci m'a été confirmé par un pro




Maintenant 7'000 c'est ce qu'un garage me donne pour mon cayenne

Marc-Antoine je n'ai jamais dis que tu avais écris ça ...

Mon post c'est du second degré

Je t'invite à relire celui d'origine où tu as posté des annonces de Cayenne à 6 000 balles suisses ...

Ce qui est incroyable, c'est comment les personnes s'agacent dès que nous disons ou écrivons quelque chose sur le ton de la plaisanterie

C'est une triste réalité du 21 ème siècle.

Merci
J'ai fait mon mea culpa suite à mon téléphone à mon pote qui achète et vends des autos !

Pour vendre facile faut acheter Skoda !!!!

Ce qui est incroyable, c'est comment les personnes s'agacent dès que nous disons ou écrivons quelque chose sur le ton de la plaisanterie

Ce qui est surtout incroyable Doumez, c'est comment l'hôpital peut se foutre de la charité.

Bon à force d'expliquer aux "p'tits vieux du forum" ... Qu'un 955 ça ne vaut rien

Ce signe ( ) représente selon toi la "plaisanterie" ?

J'ai compris ton intervention de la même façon que MA, et je pense parfaitement comprendre le français, alors il faut arrêter d'essayer de faire prendre aux gens des vessies pour des lanternes


Et là, selon toi, j'ai écrit à quel degré ? 1, 2, 3 ?

Eh ben la baisse du prix du 958 énerve du monde apparemment
Revenons au sujet initial messieurs

Je voulais faire une comparaison , je m'explique

Quand j'ai acheté mon 957 S en septembre 2013 il avait 6 ans et demi ( mars 2007 ) je l'avais payé 25000€ Avec moins de 100000 km
Aujourd'hui un 958 S de 2010 donc 7 ans ne se touche pas en dessous des 30000€

Il y a quand même une sacrée différence

La baisse des prix crée forcément des divergences d'opinion.
Comme le dit Taxi, il faut comparer ce qui est comparable.
On n'achète pas un cayenne en espérant gagner de l'argent avec, comme pour une 911.
On sait d'entrée de jeu que la décote va être importante au fil des années et des nouveaux modèles qui sortent.
Bien sûr que la cote des 958 baisse, et ça ne va pas s'arrêter jusqu'à un certain seuil, comme pour les 955 et 957.
Seuls les modèles un peu spécifiques en terme d'options et de finitions auront une décote moins importante.
Quand j'ai emmené le mien au carrossier pour le PC avant, un marchand haut de gamme bien connu sur Venelles est passé par là. Il est resté 2h à discuter avec le carrossier sur mon cayenne en lui disant qu'il voulait le racheter.
Je ne me fais pas d'illusions pour autant. Car un marchand, quel qu'il soit, me le rachètera au ras des pâquerettes pour le revendre au prix fort.
Je prends plutôt ça pour un compliment car pour moi ça veut dire qu'il est encore beau malgré ces 5 ans.

Oui, très bon resumé, logique et cohérent. Du coup, est-ce que c'est intéressant pour un français d'acheter en Suisse ?

Je dirais, Non. A part si tu trouves un "super coup" en Suisse sur un Cay.
Il faut noter qu'au prix d'achat il faut rajouter :
- plaque provisoire Suisse 250 CHF
- la tva FR 20% sur le prix de l'annonce (il faut prouver son prix d'achat, des petits malins ont sous estimé le prix avec une double facture d'achat, donc depuis : si prix d'achat trop bas, la douane prends la cote LaCentrale, donc si super prix d'achat, il faut toutes les preuves, copie d'annonce, ...)
- frais de douanes
- passage à la Drire (selon le modèle si réception à titre isolé)
- taxe CO2 puisque le véhicule n'a jamais été immatriculé en FR.

En même temps, si c'était intéressant d'acheter une caisse en suiss, ça se saurait depuis longtemps