avis wastegate

Bonjour j'aimerais partager via le forum un retour d'informations et avis.
Je viens d'effectuer un achat chez FVD brombacher de deux soupapes de décharge de turbo en vu d'un stage 3 sur mon cayenne.
Auriez vous des retours sur ce type de pièce quand au gain, longévité et qualité,...

merci pour vos retours

fvd123212_2.jpg (41.93 Kio) Vu 1490 fois

Salut
Tu parles de la westgate ou de la dumpvalve ?

C'est la soupape de décharge du turbo 'en français'

Ben comme je change les turbos pour un stage 3 je profite de l'occasion pour optimiser
ci joint la description sur le site fabricant:
Remplace facilement la soupape d'origine.
- Evite la perte de pression lors des changements de vitesses
- Garde la pression plus longtemps et améliore le temps de réponse.
- et en optimise la pression.
"Pourquoi faut-il remplacer la soupape de décharge d'origine par une soupape FVD ?

Lors de pressions de turbo élevées, la soupape de décharge Bosch d'origine (carter en plastique) n'est plus étanche.
Plus la résistance du ressort est élevée, plus la surpression augmente dans le carter en plastique, mettant celui-ci ainsi que les plans de joints à contribution.
La soupape de décharge FVD est en aluminium.
Entre les changements de rapports et les décélérations brutales, la rotation du turbocompresseur reste élevée et continue à comprimer l'air contre le clapet d'admission fermé, dans l'échangeur aisi que dans les périphéries d'admission.
La soupape de décharge FVD, empêche que la surpression retourne vers le turbocompresseurlors permettant ainsi à celui-ci de tourner librement.
Avec la soupape de décharge FVD, lors de réaccélérations la surpression est atteinte plus rapidement, il en résulte des accélérations plus spontanées."

Maintenant je sais pas si cela vaut le coup donc si il y a des retours, c'est top !

Intéressant, combien ça coute cette soupape ?
Elle est réglable en pression de décharge ou tarée en usine ?
Sinon tu n'auras pas de réponses sur le forum niveau qualité et fonctionnement, car à ma connaissance tu es le premier à faire ce genre de modifs.

ok merci pour le retour, pour les deux il faut compter 360€ environ avec les frais de port.

Il faut savoir en réalité que le Cayenne est déjà équipé de dump valve mais avec un système dit à recyclage (ou circuit fermé) ce qui fait que lorsqu’on relâche les gaz sur nos turbo on entend bien le wfouuu un peu sourd et pas pschiiit comme dans fast and furious

Ton modèle de dump est prévu pour les moteurs préparés déjà, c’est pas du tout utile sur une carte d’origine, donc pour ton stage 3 c’est nickel. Par contre adieu la discrétion du Cayenne et bonjour le pshitttt caractéristique des turbo essences.
Je suis pas sûr que tu y gagnes en perf, mais en fiabilité de turbo oui.
Moi je suis resté avec celle d’origine sur un stage 2 avec pop (antilag) et j’ai flingué un turbo après quelque mois.
Par contre pour le tarif je mettrais un modèle de chez Forge qui est réglable et tout en Alu usiné.