avis général sur le Cayenne 957 Turbo

Bonjour,

J'aimerai avoir votre avis sur le Cayenne 4.8 V8 Turbo 500 CH, est ce que ce n'est pas une usine à gaz par rapport à des modèle moins puissant ?

nottement celui -ci que pensez vous de son prix et état d'une façon générale ?

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 69280.html

Tu passes d'un Cayenne 955 S sans option, à un 957 turbo, c'est bien.
Au moins le 957 turbo est beaucoup plus équipé d'origine.
Celui-ci a les suspensions pneumatiques avec PDCC, en plus de tous mes équipements d'origine, régulateur sièges électriques chauffants, jantes 21 pouces etc....
Le prix est correct si l'entretien a été bien suivi.
Pour le prix de l'entretien, pas plus cher qu'un 955 S, juste un litre d'huile moteur tout les 2000 km en moyenne due aux turbos, c'est donc normal.
Pour cela on doit toujours avoir un litre d'huile dans le coffre pour remettre au niveau max (un litre pile) une fois l'alarme de niveau d'huile bas déclenchée.
L'assurance est un peu plus cher et il est plus difficile de trouver une compagnie qui assure un gros bébé de 43 cv.
Sinon à la lecture de l'annonce le vendeur ne sait pas ce quilvend, encore un, cela peu être propice à une petite négociation pour la carte grise par exemple.
Pour finir il faut savoir qu'avec 500 cv tu peux perdre ton permis à tout moment s'en t'en rendre compte, ce Cayenne est un avion de chasse.

Salut Tazer,

Oui en effet avec un tel engin ton permis est sur un siège éjectable, donc si ça bouffe un peu d'huile c'est normal ? et qu'en est il concernant les pompes à essence, la durite dans le V et les bobines d'allumage sur ce modèle ?

On peut peut_être négocier encore 4% ?

Par contre les pneus sont neufs d'après ce qui est dit ainsi que la batterie et les freins,

C'est fragile les turbos sur ces modèles ?

Le 955 S a été vendu.....

et ce Turbo semble pas mal après est ce que 150 000 kms c'est beaucoup pour un Cayenne turbo 957 ?

De mon point de vue, il présente plutôt bien extérieur et intérieur.

Mais il manque l’essentiel :
Les détails d’entretien préventif et curatif.
Effectivement, changement de durite V moteur, arbre transmission, courroie accessoire, vidanges boîte et pont…
Périodicité des entretiens.
Bref la liste peut être longue.

Les pompes essence, les bobines, rien de particulier sur un turbo.

Mon 957 a 202000km et en pleine forme car beaucoup de préventif et entretien rigoureux ts les 10000km ou 1 an.

Les turbos ne posent pas de soucis si l'entretien est rigoureux, ils consomment un peu d'huile justement pour les préserver.
Pour le prix je tenterai une proposition à 20000, pour 21000 au final.
Mais tout va dépendre du carnet d'entretien et surtout des factures pour voir ce qui a été fait dessus.
Comme dis Laurent, la vidange de BA, transfert et ponts doit avoir été faite à 100000 km pour éviter les soucis.

Salut à tous,

@ Tazer : qu'est ce que tu voulais dire quand tu disais " il ne sait pas ce qu'il vend, encore un " ? Tu veux dire par là que la côte des Cayenne va remonter d'ici quelques temps ?

Sinon on change l'embrayage à quel kilométrage sur des Cayenne comme ça ? J'imagine que l'usure est moindre avec une boîte auto non ?

Quand tu connais bien le Cayenne et ses options tu sais ce qu'il faut mettre en avant sur une annonce, et tu repères facilement les copier-coller bateaux, qui ne sont que des généralités, sans rapport avec un Cayenne.
Ça n'a rien à voir avec le prix de vente, mais peut être un atout pour l'acheteur qui sait lui ce qu'il achète et peut plus facilement négocier selons les options manquantes.
Pour l'embrayage aucun entretien sur une tiptronic, ça fait la vie de la voiture, c'est l'intérêt par rapport à une boîte manuelle inutile sur ce genre de véhicule.

Salut Tazer

ah oui on a pas d'usure du disque d'embrayage sur ce genre de véhicule !!!??? la garniture ne s'use pas !!!??

C'est une boîte auto = pas d'embrayage.
Le Cayenne turbo 957 n'existe pas en boîte manuelle.

et les rayures dans les cylindres qui apparement se trouve plus répandue sur les Cayenne Turbo ?

C'est une boîte auto = pas d'embrayage.
Le Cayenne turbo 957 n'existe pas en boîte manuelle.

Sinon il y a forcément un disque d'embrayage mais il n'est pas mécanique, il doit y avoir un visco-coupleur....

a+

Oui convertisseur de couple, donc pas d'usure si elle est entretenue.
Sinon les rayures c'est tous les V8 Porsche jusqu'en 2022.
En 2023 les revêtements de cylindre ont changé, ils appelent cela traitement lazer, en remplacement du traitement nicasil.

Il est très bien ce cayenne turbo, bien optionné et semble bien entretenu.

Il mérite d’aller le voir avec une vérification des factures tout de même. Le kilométrage ne me choque pas ainsi que le prix. Je pense qu’il y a quand même une marge de négociation possible. Lorsque j’ai acheté mon 955 turbo il y a 6 mois je mettais fixé une limite à 150000 kms.

J’avais aussi appelé les garages qu’il avait vu et notamment ffmotors pour avoir leur avis.

Le gars m'a dit que les entretiens sont à jour par contre la BA et les ponts et boite de transfert n'ont jamais été vidangé, ça par contre ça me semble être un point négatif.... lui il se fie à ce que dit Porsche qui préconise 240 000 kms ou 192 mois

Oui c'est n'importe quoi, certains CP font la vidange de BA à 120000 km.
Ce sera donc à prévoir de suite si tu achètes ce Cayenne.
Environ 800€ pour les boîtes et ponts.

Salut Tazer,

800 balles ?!! c'est lee prix de l'huile ça ...??!!
je fais moi même..... c'est quoi juste des bouchons à dévisser er revisser...

Oui je suis d’accord ce sera la première chose à faire après l’achat

Salut Tazer,

800 balles ?!! c'est lee prix de l'huile ça ...??!!
je fais moi même..... c'est quoi juste des bouchons à dévisser er revisser...

Il y a une manip un peu spécifique a faire pour le niveau de boite qui demande un peu d'outillage mais c'est pas compliqué

C'est quoi Nitrous la manip spéciale ..l'outillage ? c'est quoi ? des clés carré ou bien du six pans .... à moins que se soit du torx...... ??

Il faut une pompe à huile avec un embout coudé, un thermomètre laser ou un VCDS pour la température de l'huile de boite

Une pompe à huile ? tu veux dire une seringue ..? la vidange et le remplissage se font sur le même bouchon ?
c'est quoi un VCDS ? thermomètre laser ...!!!

Prends le temps de te promener sur le forum, tu trouveras beaucoup de réponses, tutos.
Il faut aussi un peu de temps pour bien comprendre le fonctionnement du forum et optimiser son utilisation.

Je te conseille aussi de faire un car vertical avant achat. C’est pas cher et ça peut rassurer sur la provenance et le nombre de mains notamment

Faire toi même si tu n'y connais rien au Cayenne, c'est le meilleur moyen de flinguer une boîte auto à 8000 euros.
La vidange d'une tiptronic n'a rien à voir avec une BA classique.
Comme le dit Laurent il y a des tutos à potasser avant de faire quoi que ce soit.

Bonjour, ne te lance pas dans cette vidange sans connaitre la procédure celle ci se trouve sur le forum dans la section tuto.
Amicalement Cayann