[Tous modeles] Qu'avez-vous fait sur votre Cayenne aujourd'hui?

Super, merci Tazer,
920 A de CCA c'est du costaud, le prix est correct aussi, je vais voir mon grossiste auto préféré ce matin à Narbonne voir ce qu'il a en stock ou peut m'avoir, en général chez lui, c'est dispo en 24/36 H maxi..
Je préfère privilégier "mon" commerce local après avoir les infos du ternet...

Batterie trouvée et achetée chez mon grossiste préféré, 110 AH et 920 A de CCA de la bonne taille et déjà installée dans le gros matou...

Pas de changement, pas de clic de lanceur de démarreur, mon voisin garagiste n'est pas disponible avant début juin, mais m'a conseillé de voir coté fusible au cas où.
Je vais donc chercher où le trouver et son éventuel relais, si quelqu'un peut me dire où, ça me rendrait un grand service..
Sinon, ensuite, option changement démarreur en échange standard : 290€ ttc.

Les amis
J’ai une question qui me turlupine depuis lonnnnngtemps .

Quand le message ( faire le pleins ) s’affiche . Est ce que ça veut dire qu’on rentre dans la réserve ou que la réserve arrive après le kilométrage affiché ?
Exemple : quand le message s’affiche , il marque 90 kilomètre. Ça correspond à la réserve ou c’est avant la réserve ?

Normalement, c'est le kilométrage restant avec la quantité de carburant te restant en réserve, en fonction de ta conso jusqu'à présent. Si tu roule à la pépere, ton kilométrage restant va même augmenter! Sauf si tu roulais déjà comme un pépere....

Batterie trouvée et achetée chez mon grossiste préféré, 110 AH et 920 A de CCA de la bonne taille et déjà installée dans le gros matou...

Pas de changement, pas de clic de lanceur de démarreur, mon voisin garagiste n'est pas disponible avant début juin, mais m'a conseillé de voir coté fusible au cas où.
Je vais donc chercher où le trouver et son éventuel relais, si quelqu'un peut me dire où, ça me rendrait un grand service..
Sinon, ensuite, option changement démarreur en échange standard : 290€ ttc.

Salut RC174,
j'ai un 958 et du coup les boîtes à fusibles ne sont peut-être pas les mêmes. regarde dans ton manuel d'utilisateur, tu devrais trouver la correspondance des fusibles. Sur le mien, dans le compartiment côté conducteur dans l'habitacle, c'est le n° 48 , en 10 A dans la rangée tout en bas, et dans la baie moteur, c'est le relais n° 1 "gros carré" de 40 A.
Mais vérifie bien TOUS les fusibles, en particulier dans la baie moteur, car il y a beaucoup de sécurités empêchant le démarrage en cas de problème....
Tu as vérifié que tu n'avais pas d'eau sous les moquettes à l'avant? Tu as le toit ouvrant? J'ai vu qu'il y a un relais n° 433 dans la baie moteur (peut-être mon n°1...) dans ce post: relais-433-t34314.html

En espérant pouvoir t'aiguiller un peu, ayant été immobilisé moi aussi pendant longtemps avant de trouver...

Super merci, j'y regarde demain, ce soir je suis kramé...
Et pas d'eau dans la moquette, bien que j'ai un toit ouvrant, mais il ne pleut que rarement ici, à part des prunes sous les bandits manchots Et encore moins dans le garage où le matou dort souvent..

Et pour info, j'ai payé la batterie 173 ttc.

[Tazer]

Les amis
J’ai une question qui me turlupine depuis lonnnnngtemps .

Quand le message ( faire le pleins ) s’affiche . Est ce que ça veut dire qu’on rentre dans la réserve ou que la réserve arrive après le kilométrage affiché ?
Exemple : quand le message s’affiche , il marque 90 kilomètre. Ça correspond à la réserve ou c’est avant la réserve ?

Je me suis retrouvé lors d'un méga carton sur l'A10 à 0 sur le kilométrage restant.
Une fois à 0 tu as 5 barres horizontales ( ----- ), au bout d'un moment je n'avais plus de barres non plus, donc je serrais très fort les fesses.
Arrivé à la pompe j'ai remis 90 litres, il me restait donc 10 litres.
Je dirais donc que le kilométrage restant est sans la réserve de 15 litres.
Quand l'alarme "faire le plein" se déclenche il me reste 25 litres dans le réservoir.

[Tazer]

Batterie trouvée et achetée chez mon grossiste préféré, 110 AH et 920 A de CCA de la bonne taille et déjà installée dans le gros matou...

Pas de changement, pas de clic de lanceur de démarreur, mon voisin garagiste n'est pas disponible avant début juin, mais m'a conseillé de voir coté fusible au cas où.
Je vais donc chercher où le trouver et son éventuel relais, si quelqu'un peut me dire où, ça me rendrait un grand service..
Sinon, ensuite, option changement démarreur en échange standard : 290€ ttc.

Démarreur de marque AS PL acheté neuf sur Ebay en 2021 = 100€, il fonctionne parfaitement depuis.

Les amis
J’ai une question qui me turlupine depuis lonnnnngtemps .

Quand le message ( faire le pleins ) s’affiche . Est ce que ça veut dire qu’on rentre dans la réserve ou que la réserve arrive après le kilométrage affiché ?
Exemple : quand le message s’affiche , il marque 90 kilomètre. Ça correspond à la réserve ou c’est avant la réserve ?

Je me suis retrouvé lors d'un méga carton sur l'A10 à 0 sur le kilométrage restant.
Une fois à 0 tu as 5 barres horizontales ( ----- ), au bout d'un moment je n'avais plus de barres non plus, donc je serrais très fort les fesses.
Arrivé à la pompe j'ai remis 90 litres, il me restait donc 10 litres.
Je dirais donc que le kilométrage restant est sans la réserve de 15 litres.
Quand l'alarme "faire le plein" se déclenche il me reste 25 litres dans le réservoir.

Super tazer
Merci…
Bon généralement je joue pas trop avec la réserve . Mais j’en ai marre de serrer les fesses quand ça arrive sans savoir vraiment jusqu’où je peux aller
Grâce à toi je sais merci

[Tazer]

Je t'en prie.
J'étais comme toi.
Depuis cet incident qui c'est bien terminé, je ne suis plus inquiet quand l'alarme faire le plein sonne, je fini mon trajet tranquille, il y a de la marge pour nos gloutons.
Ils ont pensé à tout chez Porsche.
Celui qui tombe en panne d'essence le fait vraiment exprès ou est très con.
Bonne journée.

Merci Tazer pour le démarreur..
Je vais l'acheter en prévention, le mien doit être d'origine..

Pour le plein, l'autonomie, un bidon de 5 L mini dans le coffre me rassure bien...

Bonjour à tous

Petit problème, il m’arrive des fois ne rien avoir au démarrage.
Je m’explique, je tourne la clé et il ne se passe rien tableau de bord noir, vraiment rien .
Je reste stoïque ( enfin presque ) je sort la clé je ferme avec la télécommande je re-ouvre et ça marche . D’après mon Mecano cela peut venir du relais de démarrage ???? Quelqu’un a eu de problème ?

Merci de votre lecture
A plus
JC

Bonjour,
Une question aux Admin et modos, dois je ouvrir un nouveau sujet "démarreur" ou me faire déplacer dans un sujet existant, pour ne pas polluer..?

Sinon, tous les fusibles sont vérifiés et sont intacts, coté moteur, droite et gauche tableau de bord, et les gros sous le siège conducteur. La batterie neuve est en place avec 12.2V sans contact, 12.1 V contact mis, mais aucun clic, ni conso en tournant la clé en "démarrage".
je vais tenter d'accéder au démarreur et vérifier si j'ai bien 12 V au gros cable, et autant à l'alim du lanceur (solénoïde)
J'ai aussi dans l'idée d'essayer une alim par cable sur la grosse borne du démarreur et alimenter le lanceur...en direct depuis une batterie.
Qu'en pensez vous, risques..?

[Tazer]

Bonjour à tous

Petit problème, il m’arrive des fois ne rien avoir au démarrage.
Je m’explique, je tourne la clé et il ne se passe rien tableau de bord noir, vraiment rien .
Je reste stoïque ( enfin presque ) je sort la clé je ferme avec la télécommande je re-ouvre et ça marche . D’après mon Mecano cela peut venir du relais de démarrage ???? Quelqu’un a eu de problème ?

Merci de votre lecture
A plus
JC

Tu as essayé le coup de clef à gauche ?

[Tazer]

:smile:

Bonjour,
Une question aux Admin et modos, dois je ouvrir un nouveau sujet "démarreur" ou me faire déplacer dans un sujet existant, pour ne pas polluer..?

Sinon, tous les fusibles sont vérifiés et sont intacts, coté moteur, droite et gauche tableau de bord, et les gros sous le siège conducteur. La batterie neuve est en place avec 12.2V sans contact, 12.1 V contact mis, mais aucun clic, ni conso en tournant la clé en "démarrage".
je vais tenter d'accéder au démarreur et vérifier si j'ai bien 12 V au gros cable, et autant à l'alim du lanceur (solénoïde)
J'ai aussi dans l'idée d'essayer une alim par cable sur la grosse borne du démarreur et alimenter le lanceur...en direct depuis une batterie.
Qu'en pensez vous, risques..?

12.1v c'est faible, une batterie neuve sort mini 12,7v, recharge ta batterie et essaye à nouveau.
Il arrive qu'une batterie neuve stockée depuis longtemps soit déchargée.

Bonjour à tous

Petit problème, il m’arrive des fois ne rien avoir au démarrage.
Je m’explique, je tourne la clé et il ne se passe rien tableau de bord noir, vraiment rien .
Je reste stoïque ( enfin presque ) je sort la clé je ferme avec la télécommande je re-ouvre et ça marche . D’après mon Mecano cela peut venir du relais de démarrage ???? Quelqu’un a eu de problème ?

Merci de votre lecture
A plus
JC

Tu as essayé le coup de clef à gauche ?

La prochaine fois que ça le fait j’essaye. Merci

[cayann]

Bonjour, si ça en reste là, pas de nouveau sujet sinon oui.

Amicalement Cayann

Hello
Aujourd'hui c'était changement de l'interrupteur de la lunette arrière. Je dois bientôt passer le CT nous verrons ce que ça va donner.
Vos pneus vous les permutez au bout de combien de km ?
Mes pneus ont 31000 km la.

J’ai cru voir une vidéo d’un anglais, le type de Carwow je crois, qui fait un gros service sur son Turbo.
On voit le mécano changer l’interrupteur au complet, il a l’air bien minutieux sur cet exercice

Hello
Aujourd'hui c'était changement de l'interrupteur de la lunette arrière. Je dois bientôt passer le CT nous verrons ce que ça va donner.
Vos pneus vous les permutez au bout de combien de km ?
Mes pneus ont 31000 km la.

J’ai cru voir une vidéo d’un anglais, le type de Carwow je crois, qui fait un gros service sur son Turbo.
On voit le mécano changer l’interrupteur au complet, il a l’air bien minutieux sur cet exercice

Je l'ai fais c'est assez simple est rapide en faite.

Bonjour,

Pour moi un essai pour redonner un coup de jeune au cuir siège conducteur :

Avant

après passage nettoyage + lotion

Après

Sur les photos on ne se rend pas trop compte, mais le résultat est pas trop mal

:smile:

Bonjour,
Une question aux Admin et modos, dois je ouvrir un nouveau sujet "démarreur" ou me faire déplacer dans un sujet existant, pour ne pas polluer..?

Sinon, tous les fusibles sont vérifiés et sont intacts, coté moteur, droite et gauche tableau de bord, et les gros sous le siège conducteur. La batterie neuve est en place avec 12.2V sans contact, 12.1 V contact mis, mais aucun clic, ni conso en tournant la clé en "démarrage".
je vais tenter d'accéder au démarreur et vérifier si j'ai bien 12 V au gros cable, et autant à l'alim du lanceur (solénoïde)
J'ai aussi dans l'idée d'essayer une alim par cable sur la grosse borne du démarreur et alimenter le lanceur...en direct depuis une batterie.
Qu'en pensez vous, risques..?

12.1v c'est faible, une batterie neuve sort mini 12,7v, recharge ta batterie et essaye à nouveau.
Il arrive qu'une batterie neuve stockée depuis longtemps soit déchargée.

C'est fait, batterie à 12.9 V et toujours rien...
Je vais ouvrir un nouveau sujet pour mon problème...

Et voilà ils sont déjà arrivés , alors que la livraison était prévue pour le 8 juin .
Ils ont l’air d’être impeccable , y’a plus qu’à les monter .

Les deux pour 30e
Alors que sur Rosepass… c’est 80e l’unité

Merci encore Cayann pour la trouvaille !!!!

Les fameux support des leds de jour horizontaux .

Bien le bonsoir les copains .
Me voilà avec des plaquettes et disques Brembo tout neuf
Je viens de parcourir 1000 km et voilà un soucis qui m’arrive déjà .
Un sifflement assez fort venant justement des freins à l’avant , après 1000km le rodage est fini il me semble et j’ai bien fait attention de respecter les freinages en douceur .
Avez-vous une idée ?
Autre détails , j’ai remarqué aussi quelques fois quand je rentre dans un parking , je braque à droite ou gauche un sifflement s’entends également à faible allure , et quand je roule le sifflement se fait entendre également vers 20km/h.

Merci

Un sifflement permanent ou presque venant des roues est souvent lié à 2 pièces métalliques qui frottent l'une sur l'autre. Met ta voiture sur cale (ou un pont) et fait tourner chaque roue pour entendre d'où peut provenir le bruit.

Comme tu as changé tes disques et plaquettes, je pense que cela doit venir de là : taille des disques//aux jantes, taille des plaquettes dans l'étrier, frottement des blindages/boucliers des étriers derrière les disques qui ont pu être déplacés ou tordus, ressort des plaquettes inopérant et donc elles frottent, absence de pâte anti grincement sur les plaquettes...
C'est mon idée mais il peut y avoir d'autres causes...

Bonne chance dans ta recherche.

Bonjour,
Si tout a été remonté correctement avec des pièces de bonne qualité, soulève, comme te conseille notre ami ci-dessus, tes roues pour vérifier qu'elles tournent librement sans "léchage" excessif..
J'ai noté, il y a bien longtemps que les pistons d'étrier peuvent plus ou moins "gripper" à un certain age, pour y remédier, lors de remplacement de plaquettes, je n'hésite pas à bien nettoyer, et surtout faire faire aux pistons plusieurs "aller et retour" pour fluidifier leur fonctionnement, un peu de graisse noire Lookeed sous le cache poussière aide aussi...
Une vidange du Lookeed tous les deux ans est également indispensable pour garder des freins au top, éviter l'humidité et les corrosions suivies de grippage.