[Tous modeles] Qu'avez-vous fait sur votre Cayenne aujourd'hui?

Bonsoir les amis

Ça y est le devis est tombé pour les plaquettes et disques avant et arrière avec témoins , test routier et piwi
1500e chez mon Specialiste . Ça me paraît correct
500e pour lavant avec témoin et 500e pour l’arrière avec témoin aussi
Le reste c’est main d’œuvre , test piwi , test routier et bien sûr taxe sachant qu’on est 260e que pour les taxes

Pour l’anecdote , j’ai appelé le concessionnaire Porsche pour voir un peu si ils sont vraiment cher .
Effectivement , 2600euros chez Porsche .

J’attends le devis d’un autre spécialiste Porsche pour voir mais bon je pense pas que je vais trouver en dessous de 1000euros à part si je le fais moi même , mais j’ai pas envie d’avoir des surprises donc je vais le faire faire .
Faut pas rigoler avec la sécurité .

1500 ça vous semble correct à vous aussi ?

Hello Julien,

1500e chez un indépendant, c'est les prix. Si tu le fais toi même, tu t'ens tire pour 500€, çà vaut le coup et c'est vraiment sans difficulté, plus facile que certaines autres autos moins qualitatives !!!

Bonne réflexion et bon week end.

1000 € de main d'oeuvre oui c'est cher, mais il faut que le garage vive donc si tu ne te sens pas de le faire toi même, comme tu dis on ne rigole pas avec les freins, surtout sur un Panzer de plus de 2,3 tonnes.

Non la main d’œuvre elle fait 225 euros c’est tout détaillé sur le devis et en plus dans la main d’œuvre il y a réglage du frein à main et test routier, Y’a 90e de piwi, la tva 260.

Et le reste c’est le prix des pièces.

Il me met les pièces d’origine Porsche qu’il commande chez Porsche d’ailleurs, 300e les deux disques avant et 300e les deux disques arrières,160e plaquettes avant et 140e plaquettes arrières, 40e de témoins.

Après niveau pièce y’a toujours moins chers c’est sur mais d’origine y’a pas mieux.

[Tazer]

Ce qui fait 1275 € pour les pièces.
Sachant que le tout coûte maximum 500€ chez Autodoc par exemple en Brembo.
Porsche ne fabrique ni les disques ni les plaquettes, c'est en général du ATE d'origine.
Donc il n'y a aucun intérêt à prendre de l'origine Porsche sauf payer les pièces ultra cher.
C'est toi qui voit bien sur, tu es libre, mais l'argument des pièces d'origine de ton garagiste ne tient pas.
Il faut savoir qu'il prend aussi sa marge sur les pièces qu'il achète chez Porsche, plus c'est cher plus il a de marge, plus ça lui rapporte.

A quoi sert le test piwi sur un 957 pour un simple changement de freins, à part prendre 90 euros en plus de la grosse facture

Ce qui fait 1275 € pour les pièces.
Sachant que le tout coûte maximum 500€ chez Autodoc par exemple en Brembo.
Porsche ne fabrique ni les disques ni les plaquettes, c'est en général du ATE d'origine.
Donc il n'y a aucun intérêt à prendre de l'origine Porsche sauf payer les pièces ultra cher.
C'est toi qui voit bien sur, tu es libre, mais l'argument des pièces d'origine de ton garagiste ne tient pas.
Il faut savoir qu'il prend aussi sa marge sur les pièces qu'il achète chez Porsche, plus c'est cher plus il a de marge, plus ça lui rapporte.

Aujourd hui je lui ai fait le plein : 40 L de SP 95 et 40 L de E85 et on a bien promené

c'est bon ça Il y en a beaucoup qui font un mélange comme ça sur ce modèle ?

[Tacosse]

Rien sur le Cay mais un petit entretien de carrosserie sur la 595.

[Tazer]

Aujourd hui je lui ai fait le plein : 40 L de SP 95 et 40 L de E85 et on a bien promené

c'est bon ça Il y en a beaucoup qui font un mélange comme ça sur ce modèle ?

Oui si tu veux y laisser ton moteur c'est une très bonne idée.

Rien sur le Cay mais un petit entretien de carrosserie sur la 595.

IMG_0673.jpg

IMG_0672.jpg

Trop cool ces abarth
J'aimerai bien en essayé une ce doit être un kart

[cayann]

Rien sur le Cay mais un petit entretien de carrosserie sur la 595.

IMG_0673.jpg

IMG_0672.jpg

Jolie Bombinette.

[Tacosse]

Oui M.A. Un châssis assez rigide.

Ce qui fait 1275 € pour les pièces.
Sachant que le tout coûte maximum 500€ chez Autodoc par exemple en Brembo.
Porsche ne fabrique ni les disques ni les plaquettes, c'est en général du ATE d'origine.
Donc il n'y a aucun intérêt à prendre de l'origine Porsche sauf payer les pièces ultra cher.
C'est toi qui voit bien sur, tu es libre, mais l'argument des pièces d'origine de ton garagiste ne tient pas.
Il faut savoir qu'il prend aussi sa marge sur les pièces qu'il achète chez Porsche, plus c'est cher plus il a de marge, plus ça lui rapporte.

Ah mais attention TAZER je te donne entièrement raison que si je prends les pièces de mon côté ça va me coûte 3 fois moins cher j’en suis conscient .
Aujourd’hui j’ai appelé Midas par curiosité , tu sais combien ils me prennent ? 1800 balles , plus cher que mon Specialiste . j’ai halluciné , et ils mettent du brembo ou ferrodo.
J’arrive pas à comprendre comment ils peuvent être aussi cher . Pourtant à voir les devis

A quoi sert le test piwi sur un 957 pour un simple changement de freins, à part prendre 90 euros en plus de la grosse facture

Salut dadda, mon Specialiste fais systématiquement un Piwi à chaque intervention. Je sais pas , il doit y avoir une raison .

[cayann]

Non aucune raison pour les freins du 957

Non aucune raison pour les freins du 957

Salut cayann, regarde j’ai rajouté le devis de mon Specialiste plus haut . Tu en pense quoi ?

Voilà je viens de faire un panier sur Autodoc
Tout Ferrodo ( disques av/ar , plaquettes av/ar et témoins usures av/ar )
650 euros .

Par contre si je prends Tout ATE , j’en ai pour 800 balles et encore j’ai pas pris le haut de gamme de ATE .

C’est sûr que ça fait réfléchir . J’ai facile 800 voir 900 euros de différence avec mon Specialiste .

[Tazer]

https://m.piecesauto24.com/basket
463 € pour tes freins en Brembo.
J'ai déjà commandé chez eux (piecesauto24), ils ont beaucoup de choix et sont souvent très bien placé niveau prix.
Je procéde toujours comme ça, je vais voir un peu partout et je compare les prix.

Hormis le coût, entre 400 et 500€, cela permet visite et nettoyage des demi-trains, d’en profiter pour tomber les passages de roues et nettoyer les tétines.
Beaucoup d’autres choses qui ne sont pas faites par un pro qui s’en tient à l’OR ou au devis.
Pour ceux qui n’ont jamais fait, c’est une opération simple qui permet d’aborder l’entretien ou les réparations sur son véhicule.
Le tiers du prix pour une demi-journée de travail et de connaissance de son véhicule.

Je pense que ça va être le cas dans pas longtemps chez moi

Ça dure combien de temps les disques de freins

[Tazer]

Cela dépend de ta conduite, des routes que tu prends régulièrement, et du poids de la voiture.
Je fait beaucoup d'autoroute ou nationales avec le mien, je n'use donc pas beaucoup les freins.
Je dirais pour nos Panzers, 2 jeux de plaquettes entre un remplacement des disques, c'est mon cas, soit environ 2 x 50000 km.
Donc je fais 100000 km avec un jeu de disques avants.
L'arrière s'use un peu moins vite, je dirais 20000 km de plus avec un jeu de plaquettes soit 140000 km pour les disques.
J'ai tout remplacé à 70000 km, les disques avants étaient usés, pas les arrières, mais j'ai tout remplacé pour partir sur du neuf.
D'autres qui font des petites routes viroleuses en roulant bien, ou de la ville, userons deux fois plus vite leurs freins.
Seul moyen de le savoir regarder de temps en temps l'état des disques et plaquettes pour décider de leur remplacement avant d'atteindre des témoins d'usure, ou la largeur mini des disques, un gros rebort sur le pourtour des disques est une alerte de remplacement.

Voilà je viens de faire un panier sur Autodoc
Tout Ferrodo ( disques av/ar , plaquettes av/ar et témoins usures av/ar )
650 euros .

Par contre si je prends Tout ATE , j’en ai pour 800 balles et encore j’ai pas pris le haut de gamme de ATE .

C’est sûr que ça fait réfléchir . J’ai facile 800 voir 900 euros de différence avec mon Specialiste .

421,77 euros TTC avec les taxes et frais d'expédition depuis l'Angleterre de chez mtecbrakes, tu dois pouvoir trouver un petit garage dans la campagne qui accepte de faire le montage pour pas trop cher, le changement des freins est de la mécanique basique qui reste pareil que ce soit sur une Dacia ou sur une Porsche, du moins sur les type 955/957 pour le Cayenne.
J'ai du mtecbrakes depuis bientôt 1 an et aucun problème
https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/ ... 2-07-12-10
https://www.mtecbrakes.com/checkout/cart/

Un grand merci Tazer

[christiang78]

Et bien une batterie en commande, une !.
La mienne a 3 ans et me joue des tours depuis quelques mois malgré le maintien de charge (panne hier à Intermarché pour les courses du samedi grrr..)

Tu dois avoir quelque chose qui pompe la batterie.

Incompréhensible !!!

J'ai remplacé la batterie du mazout, il y a quelques temps, j'avais fait un post pour son levage sans se fatiguer...

La Varta du Mazout a duré 11 ans. Ce n'est pas la première Varta qui dure sur mes véhicules. Avec ses 11 ans, elle tient bien la charge et je l'utilise comme batterie à tout faire. C'est une AGM.

Je ne crois pas que Varta fabrique des batteries spécifiques et destinées aux constructeurs.

Par contre, mes véhicules avec des Varta ne font que de la route et des longues distances. Lorsque les véhicules ne roulent pas, ils sont sous maintien de charge.

Je désactive toujours le start and stop dés le démarrage.