Arbre de transmission pas cher ?

Hello les zamis.

Mon palier d’arbre de transmission commence à donner quelques signes de faiblesses, le caoutchouc est très usé, et cela claque de plus en plus régulièrement dans l’accoudoir. Cela se fait surtout à froid, j’ai la sensation que le roulement grippe un peu.

Étant donné que la réparation a déjà eu lieu vers 90000 kms, et surtout parce que je n’ai pas envie de me prendre la tête, je souhaite changer l’arbre complet.

Auriez vous un petit lien à me donner pour commander un arbre complet apachermonfils pour mon 955 S svp ?

Merki !

Je crois qu’à une époque, certains ici avaient commandé sur jeanbuser

Si tu veux du sérieux, équilibré etc, ici : http://www.cardans-bochet.com/
650€ l'arbre complet.
Sinon il y a ça pas cher, mais je ne sais pas si c'est de la qualité.
https://www.ebay.fr/itm/Arbre-de-transm ... ect=mobile

Purée 150 boules ce n’est pas cher.
Au pire même s’il ne tient que 50 000 km ça reste rentable.

Salut tout le monde,

Si je peux donner mon point de vue, je crois que l'arbre de transmission fait partie des éléments très important sur le cayenne et il me semble que c'est une fausse économie que de rechercher du premier prix sur ce genre d'élément.

Un arbre de qualité éloignera les soucis à ce niveau là pour un bon moment.

Pour toutes les pièces mécaniques je recherche avant tout la qualité et ça ne m'a jamais déçu.

Amicalement,
Alain

Burn,

Si tu peux t’assurer que cet arbre est identique à celui des Touaregs, j’en possède un tout prêt, avec palier de chez Cardans Bochet, il est neuf, tout beau.

Il date de l’époque où nous faisions des concours de beauté avec engineman.

Démontage et remontage avec repères pour ne pas perdre l’équilibrage d’origine.

Juste pour rentrer dans mes frais de pièces, à l’époque le palier de chez Bochet était vendu 180€.

Frais de port à ta charge, prix de l’arbre pour toi ou membre du forum, 200€.

Je rentre dans les Pyrénées samedi 9 et je pourrais poster des photos à ce moment. Il est protégé et maintenu sur un support bois spécifique à cet arbre.

Ha bah pourquoi pas, c’est un arbre que tu as reconditionné c’est ça ? Palier et flector présent ?
Il me semble que ce sont les mêmes sur Touareg et Cayenne, si un expert peut confirmer ?

Envoie moi quelques photos en mp quand tu peux et on fera certainement affaire.



Si tu veux envoie-moi également quelques photos de vos défilés de mode avec engi, ça peut être sympa aussi

Pareil pour ma part, je fais des echanges standard pour les arbres a 200euros frais de port compris depuis plusieurs annees maintenant.... J'ai eu pas mal de retour négatifs pour les arbres ''neufs'' chinois ...

Ha bah pourquoi pas, c’est un arbre que tu as reconditionné c’est ça ? Palier et flector présent ?
Il me semble que ce sont les mêmes sur Touareg et Cayenne, si un expert peut confirmer ?

Envoie moi quelques photos en mp quand tu peux et on fera certainement affaire.



Si tu veux envoie-moi également quelques photos de vos défilés de mode avec engi, ça peut être sympa aussi

Je regagne mon domicile familial le 9 janvier, donc, avant dimanche soir tu auras ici les photos.

De plus, cela te permettra de conserver ton arbre. Celui que je possède était prévu en cas de pb avec l’un de mes véhicules.

Quant au défilé de mode avec engi... Je ne crois pas que ce soit une bonne idée. Cette affaire a refroidi nos relations et je le regrette sincèrement. A l’époque j’ai réparé mon premier arbre, et malgré des renseignements auprès d’un chef d’atelier Audi, le tuto d’engineman m’avait bien aidé.

J’en ai réparé 7 ou 8, j’avais les arbres, environ 60 à 70.000 km, paliers de chez Bochet pour la majorité. Celui qui me reste, je dois pouvoir retrouver la facture du palier. Je n’ai refait que des arbres en excellent état, la majorité Q7, donc jamais de 4x4, mais à l’époque le caoutchouc du palier devait être de qualité médiocre.

Les arbres cayenne/touareg sont les mêmes à condition de ne pas prendre le modèle pour diesel(plus court v10 tdi et r5 tdi)..

Bonjour engineman,

L’arbre que je possède, comme tous ceux que j’ai réhabilité étaient issus et destinés à des Q7 ou Touareg équipés du V6 TDI.

Donc sont-ils identiques au modèle recherché par burn ?

Au pis aller je relèverais la longueur de celui que je possède dés mon retour à mon domicile. Burn peut déjà relever la longueur du sien, entre face bride pont arrière et face d’accostage au flector.

Je possédais d’ailleurs plusieurs flectors ainsi qu’un ou deux arbres à réhabiliter, je ne me souviens plus si je possède encore ces pièces, ou si je les ai ferraillées. A contrôler dans mes "stocks".

Arbre long pour le Cayenne, 1246,4 mm de longueur et non le 1185,2 mm

Me voici avec les photos de l’arbre.

Longueur face liaison flector à face bride de liaison pont arrière, 1144 mm, tel que sur la photo.

BD80B0DD-6CFA-446B-A3E7-10F891A805C4.jpeg (146.37 Kio) Vu 2550 fois

Photo 2

3E7A7D9D-5C26-4C9E-A5FC-4A459AB3113F.jpeg (107.3 Kio) Vu 2548 fois

Photo 3

BEBC579A-0CEF-4359-B90C-6BF447086335.jpeg (212.14 Kio) Vu 2547 fois

Photo 4

62CEE1EA-C7E7-4B01-9358-FF09E76513F9.jpeg (186.69 Kio) Vu 2545 fois

Désolé, mais impossible d’envoyer les photos avec l’ordi. Pourtant même liaison sur le net.

c'est pour un diesel .

Je sais, mais je m'étais engagé à envoyer photos et renseignements...

Je m'en doutais un peu car à l'époque je n'avais que des diesels.

Je l'ai sorti ce matin de son emballage, même le palier avait été emballé avant fermeture de l'emballage principal.

C'était sympa à faire, Burn pourrait le faire tranquillement. Seul l'ouverture et la fermeture du sertissage demande la fabrication de petits outils adaptés.

L'intervention pour "casser" entre bride et pont AR est un peu difficile.

L'intervention pour "casser" entre bride et pont AR est un peu difficile.

Est ce la désolidarisation que tu appels "casser" ?
si oui, dans ce cas j'ai opté avec la solution passage en mode Drive

Arbre en place au niveau du palier central, puis frein à main bloqué, pédale de frein appuyée à fond.
Moteur ralenti passage en drive lâcher la pédale de frein doucement et zou.. l'arbre se défait

Précaution : s’assurer que toutes les vis de fixation sont bien enlevées.
et penser à mettre du bois carton pour recevoir le bras arrière de l'arbre


appels de phare

Bonsoir,
J'ai remplacé l'arbre de transmission ce week-end sur mon cayenne turbo, et voici le lien de la commande.
https://www.ebay.fr/itm/Arbre-de-Transm ... 2749.l2648
Pièce reçue en quatre jours.
Pas de souci au montage et il rempli parfaitement son rôle.

Je connais le mode drive pour désolidariser la bride de pont.

Apparemment, je reconnais que c’est le moyen le plus simple et qui fait le moins de dégâts sur l’arbre, notamment sur le petition capot en tôle fine. Par contre il faut faire cela en douceur, donc je n’indique pas cette procédure...

Quant à l’arbre à 249€, est un réhabilité avec remise à neuf, ou une fabrication exotique ?

A ce jour, j’ai toujours réhabilité des arbres d’origine, notamment à cause du joint homocinétique qui n’est jamais usé, donc sans jeu, sur une fabrication d’un arbre à ce prix, j’aurais quelques doutes quant à sa tenue.

Pour les cas que je connais pour les avoir réhabilité, le changement de palier, avec celui vendu par Bochet, même kilométrage que l’origine au minimum.

Si je rencontre des soucis avec cet arbre, je ne manquerai pas de le signaler sur le forum afin d'éviter qu'une autre personne en fasse les frais.
Sur un cayenne turbo le test sera rapide.

Bin sincèrement vu le prix je vais tenter l’aventure.

Et puis quand je fais moi même, il faut quand même que j’y prenne plaisir.
Et là, refaire un arbre, je sens que ça va me tamponner les cacahuètes sévère !

Merci pour le lien pascar.

Oui, oui, oui...

Il fait froid, il faut se mettre sous le Cayenne (et ça tu seras obligé) donc tu fais au plus simple.

J'espère que c'est une vente sans renvoyer l'arbre ? Au moins cela te permettra de le refaire aux beaux jours !

A ta disposition pour des conseils pour faire cela sans dégâts.