[Modele 957] Analyseur de batterie

Je lis 0,534 ma...

1A = 1000ma

C'est donc 1/2 millième d'ampère...

Merci pour toutes ces précisions.
J’ai débranché le chargeur pour vérifier la consommation dans le temps.
Je ferai un retour.

Je lis 0,534 ma...

1A = 1000ma

C'est donc 1/2 millième d'ampère...

C’est donc insignifiant…

On peut dire que c’est insignifiant.

De plus il est possible que les fonctions mesures du boîtier ne sont actives que lors de la connexion Bluetooth.

Je lis 0,534 ma...

1A = 1000ma

C'est donc 1/2 millième d'ampère...

Si c'est ça, c'est effectivement intéressant

[Tazer]

j'ai lu 534 ma au lieu de 0,534 ma, effectivement c'est négligeable.
Quel endouille, je retourne me cacher dans mon trou.

Du coup je vais m'en pécho quelques uns pour les voiture du foyer, merci

Reçu semaine dernière et branché hier. Ça fonctionne bien, merci pour le lien.
Du coup j'ai vu que ma batterie était d'origine ! année 2013 et 230000km, c’est quand même solide

j'ai fait le test de charge aussi, bien expliqué et bien fait, bref je suis enchanté

Hop, deux de commandés pour la Civic et la Corvette

Bizarrerie élucidée...
J'avais pour habitude d'utiliser mon CTeck avec une rallonge, passer par le hayon pour me brancher sur la prise allume cigare de droite.
Cela fonctionnait sans autre.
Depuis quelques jours, l'analyseur de batterie m'indiquait "batterie faible 54%" malgré le chargeur branché...
- Soit c'est l'analyseur qui déconne, soit le chargeur, ou ???

Me rappelant les bons conseils d'Engi (le plus court est le mieux) , je supprime la rallonge et me raccorde directement sur les cosses coté moteur.
Bingo, la batterie se recharge.
Le fait de passer par le hayon et refermer la vitre a dû abimer le câble qui permettait la communication entre le chargeur et la batterie, car il transmettait les infos, mais ne permettait pas la charge...

L'idée, à la base est d'éviter d'ouvrir, à chaque fois, le capot pour brancher le chargeur.
Je décide donc de palier à cela en effectuant un montage qui m'évite cette manoeuvre.
(Par la même, je me dis que ça pourrait m'être utile d'avoir accès directement aux cosses de la batterie sans besoin d'ouvrir, ni les portes, ni le capot ; genre batterie à plat... J'y réfléchis)

Tout ça pour dire, que ce petit analyseur est bien utile.

Analyseur reçu hier , installé aujourd'hui . RAS tout fonctionne !
Tél Samsung Android , application chargée .Impec..

je me pose la question: comment peut on se torturer le cerveau à se demander si les informations de l'appareil va servir à collecter et intéresser tel ou tel groupe Chinois ou autres.

Une petite question vous le branchez sur la batterie sous le siege ????

[Tacosse]

Je viens d'en commander un.

Voilà, installation terminée.
Le Ctek est équipé d'origine d'un bouchon pour protéger la connexion.
J'ai ajouter une gaine thermoformée pour être tranquille. Elle se retire facilement pour brancher le chargeur, mais tient suffisamment pour me permettre de tirer dessus et rendre accessible la connexion.
A voir dans le temps comment ça vieillit.

Pour répondre à Bruno, j'avais fait le test en le branchant sur la prise allume cigare, mais cela ne fonctionnait pas. Donc moi branché directement sur la batterie.

[Tazer]

Une petite question vous le branchez sur la batterie sous le siege ????

Non il le branche sur les cosses dans le compartiment moteur.

Pour ma part, il est branché sur la batterie sous le siège. (l'analyseur de batterie).

[Tacosse]

Didier quelle différence entre sous le siège et dans le compartiment moteur?

Très bonne question de Bruno !

On recharge bien la batterie coté compartiment moteur.

Pas sûr que ce soit la question de Bruno.
Et si deux batteries, j'aurai tendance a mettre deux analyseurs...
Sinon quand tu as deux batteries et que tu branches un chargeur sur les cosses du compartiment moteur, j'imagine qu'il recharge les deux ?

[Tacosse]

Pour ma part je n'ai qu'une batterie, je le mettrais sous le siège.
Mon mainteneur de charge est lui sous le capot.

[Tazer]

Didier quelle différence entre sous le siège et dans le compartiment moteur?

Aucune, les cosses sous le capot sont en direct batterie.

Pas sûr que ce soit la question de Bruno.
Et si deux batteries, j'aurai tendance a mettre deux analyseurs...
Sinon quand tu as deux batteries et que tu branches un chargeur sur les cosses du compartiment moteur, j'imagine qu'il recharge les deux ?

Ca serait effectivement intéressant d'en connecter deux afin de constater les interactions de l'une avec l'autre et de pouvoir enfin comprendre comment elles se comportent (surtout la seconde dans le coffre)

ça fonctionne surement en priorisant la charge de la batterie de démarrage et ensuite une fois celle ci chargé ça bascule sur l'autre comme le fait un coupleur séparateur.

[engineman]

tout est sur le forum
fonctionnement-reseau-electrique-avec-batteries-t28591.html

Merci Engi pour le lien.