Acheter un Cayenne et le remettre en état. Un bon plan ?

Bonjour à tous,

Disposant de certaines connaissances en mécanique et d'outillage adéquat, je me pose la question d'acheter à terme un Cayenne 955 ou 957 à bas prix (c'est relatif vu les tarifs en ce moment ) pour le remettre en état sachant que je en m'occuperais pas de la carrosserie et de la peinture (je ne sais pas faire). Dans quelle fourchette de prix faudrait-il l'acheter pour que l'opération reste intéressante, au-delà de la satisfaction de l'avoir remis en ordre de marche soi-même
Merci !

Salut lolo85,

Un Cayenne 955 roulant ça se trouve à partir de 3500€ (pb administratif) 4500€ (Sûrement diverses choses à revoir mais roulant, surtout en versions gros buveurs que sont les S et turbo.

Perso, l’achat était par plaisir de remettre en route et idéalement en état

Ici moins de 3000 tu as un 955 avec km en très bon état.

Merci pour vos retours. Je partirais probablement sur un S. J'adore le V8 et roule déjà avec une Corvette C3. Je vais regarder ça de près mais je n'ai pas trouvé de Cayenne à bas prix. Des sites à me recommander ?

Je les aime pas, il y a trop de pro vendant en particuliers dessus…

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L’époque des voitures à bas prix est finie les amis.
Trouver un Cayenne à remettre en route à moins de 6000/7000 c’est quasi mission impossible, sauf si boîte de vitesse ou moteur probablement HS.

Oubliez pas que y’a pénuries de tout en ce moment, et même les daubes prennent de la valeur.

Perso, si un Cayenne à 3000€ se présente, en panne ou pas je l’achète pour le mettre en pièce et vendre au détail.

Merci Burn. Oui, les tarifs explosent même pour des merguez. Le côté rassurant, c'est qu'un Cayenne remis en état ne perdra pas trop de valeur Je vais poursuivre tranquillement mes recherches et voir si je mets plus cher pour un modèle 955 en bon état (voire un 957 mais là ce n'est pas gagné).

Apparemment, la législation ne permet plus à un particulier de vendre un véhicule en pièces détachées.

Oui je confirme . Uniquement réservé aux pro.

La législation on s'en tape.
Elle ne fait que protéger les voleurs/arnaqueurs.

Je trouve aussi que les prix ont montés. Tu trouves des merguezs non roulantes a prix d'or . La galère

Pénurie de pièces détachées, donc tout ce qui peut se récupérer vaut de l’or.

L’époque des voitures à bas prix est finie les amis.
Trouver un Cayenne à remettre en route à moins de 6000/7000 c’est quasi mission impossible, sauf si boîte de vitesse ou moteur probablement HS.

Oubliez pas que y’a pénuries de tout en ce moment, et même les daubes prennent de la valeur.

Perso, si un Cayenne à 3000€ se présente, en panne ou pas je l’achète pour le mettre en pièce et vendre au détail.

Bonjour
Moi aussi à 3000 euros je le prends sans réfléchir.

Vous n’avez pas de soucis majeur pour trouver un Cayenne a mettre en pièces dans vos budgets si cela vous intéresse tant, il
Y a régulièrement des annonces équivalentes. Mais je ne trouve pas que que ce soit un si bon plan que ça de batailler à acheter et démonter pour revendre en pièces un Cayenne, transport, stockage, etc… c est un métier :)

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Rien qu'en jantes et sorties Eisenman t'en as déjà pour au moins pour 1500€ à la revente...

Hormis l’aspect législation, chacun est libre de se créer des soucis avec les services fiscaux, j’ai connu plusieurs exemples de relations qui ont mis ainsi à la pièce des véhicules.

Cela peut être long, très long. Donc à moins de disposer d’une grange inutile et libre pour les 5 à 10 ans à venir, je ne crois pas que le jeu en vale la chandelle.

De plus cela se termine toujours, au mieux, par une caisse nue sur cales, dont il est impossible de se débarrasser. Les pros de la démolition vous la refuseront en rigolant… Quant aux petits ferrailleurs il ne vont pas batailler des heures pour un poids de ferraille qui ne leur paiera ni le travail ni le gas-oil.

Attention aux problèmes de carte-grise lors de ce genre d’opération. L’ANTS n’a aucun humour…

Bonjour,
Je compte mettre en vente mon Cayenne S : 1ère mise en circulation 29/04/2004, propriétaire depuis mai 2017 ( certificat d'immatriculation juin 2017).
Il affiche 164000 Kms au compteur.
Options appréciables: Cuir étendu noir, suspensions pneumatiques.
De nombreuses pièces sont neuves ou peu kilométrées : Démarreur, pompe à essence gauche (neuf), bobines, bougies récent, disques moins de 15 000 KMS. Les flexibles de catha ont été rénovés par un professionnel, le kit compresseur a été révisé. Factures disponibles. Le Kit durites alu a été fait également. Vidange boite et crépine faite.
Phares à led à l'arrière, phares Xénon à l'avant (dont 1 neuf en origine).
Conditions de survenance de la panne : IL s'est arrêté normalement.Il a refusé de redémarrer, et la batterie s'est vidée.Au moment du remorquage, le dépanneur a mis en coup de booster. Aucun démarrage et son booster s'est vidé illico. Il nous a dit que c'était au minimum le démarreur. Une fois rapatrié, j'ai changé la pompe à essence côté conducteur, relais également, et le démarreur (achat en neuf. Au démontage de l'admission j'ai constaté que le fil d'un capteur sur le banc de gauche était cassé. C'était en février 2020, depuis je n'y ai plus touché pensant y revenir plus tard.
J'ai décidé de le vendre il y a un mois et je vous en fait part. je publie une annonce dans la foulée si je n'oublie pas.