Achat V8s

Bonjour à tous
Dans notre recherche d'un Cayenne V8 s le CP Strasbourg nous propose un
V8s
de 2005
avec 140000 km
la garantie approuved
pour +/- 22000€
Déjà sur se 1er point se suis bien ou se suis sur le mauvais chemin ?
2éme point je fais +/-30/35000 km par an si l'entretien et fait dans les régle combien de km peut tenir le V8
Merci de vos réponces

combien de km peut il tenir??? on a pas encor assez de REX la dessus,
j'ai envie de te dire 300 000km mais il n'y a pour l'instant quasi personne qui a parcouru autant avec le sien du fait que le vehicule est sortis il y a 9ans,

Bonjour à tous
Dans notre recherche d'un Cayenne V8 s le CP Strasbourg nous propose un
V8s
de 2005
avec 140000 km
la garantie approuved
pour +/- 22000€
Déjà sur se 1er point se suis bien ou se suis sur le mauvais chemin ?
2éme point je fais +/-30/35000 km par an si l'entretien et fait dans les régle combien de km peut tenir le V8
Merci de vos réponces

Déjà entre + et - 22 000 je choisis - 22 000
Garantie Porsche Approved indispensable
A partir de 2005 en principe plus de soucis onéreux des premiers millésimes ( durites et autres ... )
Entretien tous les 30 000 km
Le V8 est indestructible si tu l'entretiens bien et que tu lui donnes le carburant recommandé

+1 porsche approuved

+2 garantie porsche et v8 increvable avec le bon entretien

+- 22 kilos roros, Porsche Approved, on est clairement dans le bon chemin !

Mais tu ne nous parle pas des options, quelles sont-elles ?

Pour la longévité sur la distance, 300 000 kms me semblent corrects.

Sinon, 35 mkms par an, ça commence à faire, non ? (la conso n'étant pas négligeable sur le S...)

Modifié en dernier par Cayenne_it le Mer 4 Jan 2012, 20:58, modifié 1 fois.

increvable, increvable.... faut voir...

...déjà ce qu'il a pris dans la gueule avant
... s'il a fait des petits parcours ou pas

puis increvable si on parle de l'embiellage et des pistons ok... mais ya tout le reste

c'est une auto comme une autre ni plus ni moins. Le plus c'est que le moteur tourne moins vite, le moinss c'est que çà pèse plus de 2t et que tout nouveau propriétaire commence par bien tirer dessus voir ce qu'il a dans le bide et épater les copains... Alors s'il a changé souvent de mains...

tout çà pour dire 30 35000 par an c'est beaucoup pour esperer rouler sans ennuis en achetant ce type d'auto à ce kilometrage ==> a minima porsche approved indispensable !!

v8 300000 ok mais 35000 km an je pense que tu devrais venir dans notre club... les cayzouts a moins que tu aimes nourrir Total et l'Etat alors prends même un turbo

pour le cout de roulage c'est pas faux

pour le cout de roulage c'est pas faux

Et pour la valeur de revente,encore moins....
Les budgets carburant et dépréciation risquent d'etre TRES lourds,d'où un cout au km qui ne le sera pas moins...

Salut,

Dans un an ton Cay, il a 170 000...Il vaudra à peine 15000euros, car difficile de revendre avec un tel kilométrage...

Quelques 2005 ont connu des casses moteur (cylindre coté passager rayé), il y en a peu mais bon...Quand à la boite, le nombre de gens qui ont eu des soucis avec le tiptronic... Il est loin d'être fiable. Il faut impérativement vidanger cette boite à 100 000km, le manuel dit 240 000km, mais ils se trompent...L'expérience le montre...

J'ai passé l'endoscope dans un modèle 2005, il avait pas encore les anciens tubes de refroidissement qui pètent (ils sont en plastoc)...Bref, ton rêve peut se transformer en cauchemar, bien contrôler l'arbre de transmission, les tuyaux d'eau dans le V et les bobines doivent avoir été remplacées au moins une fois...

Il faut au moins un an de garantie sur cette auto si tu veux pas y laisser des plumes...Et une vraie garantie, genre Porsche Approved...

On peut en revanche penser que la partie électronique sera plus fiable que les modèles 2003, mais pour le reste, su tu n'es pas bricoleur, il approche un kilométrage ou des frais sont à prévoir...Mais bon, parfois une auto kilométrée peut être en meilleur état qu'une voiture de 50 000km...A toi de voir...

Le mien est de 2003, voici les frais qui ont été faits dessus (140 000km):
-vidange boite
-bobines
-kit durites de refroidissement
-transmission arrière
-compresseur de suspension
-verin de coffre
-disques
-capteur variocam
-commodo clignotant...Et j'oublie les pneus, les freins...

En bricolant on peut s'en tirer pour pas trop chère mais si tu vas chez Porsche....Cette auto exceptionnelle demande quand même a être bichonnée, le cap des 100 000 demande une inspection minutieuse....

Bonne chance...

J'ai un peu de mal à comprendre des restrictions budgétaires en terme de cout d'achat..
Vs..
Un cout au km qui risque de devenir colossal???
Pourquoi ne pas faire un autre choix?
Achat d'une auto moins km,quitte à mettre plus(et à perdre moins en revente/entretien)?
Je' doute qu'avec un budget d'achat "limité",un Cay V8S soit le plus approprié pour effectuer un km annuel de 30 à 35mkm/an..
Il y a comme un ..paradoxe.
Eclaire-nous

Cela résume bien mon propo, 140 000km n'est pas un obstacle, mais avec 35 000 par an, ça risque de vite le devenir...

Quand on a un gros budget, c'est pas un problème, mais quand on cherche une auto à 22 000€, c'est qu'on cherche un prix...Et cette auto est un gouffre pour qui roule quotidiennement avec....

Je roule tous les jours avec, 18 000km par an, et je le sens bien passer...Alors 35 000 ...Je ne le ferai pas...Ca vaut le coup de prendre un petit diesel pour rouler tous les jours...

Il ne faut pas t'endetter plus que de raison et garder 3000euros de coté pour les réparations éventuelles...Au cas où...

Maintenant si tu l'achètes cash, peut payer l'essence, et n'a pas l'intention de le revendre et que tu te fiches donc de la décote...Alors pourquoi pas...

Mais reste bien lucide dans tes choix, un Cay c'est 17l/100 et 30 000bornes avec les 4 pneus...