[Modele 958] Voyant freinage

Bonjour à tous et à toutes !

J'ai un soucis sur le cayenne, quand je le gare chez moi, que je mets le position parking et que je mets le frein à main électrique, je le prends le lendemain et j'ai un voyant "Avertissement répartiteur de frein", il s'allume en jaune, puis après en rouge, la voiture essaie tant bien que mal de démarrer mais a beaucoup de mal.
J'aimerais savoir d'où cela peut venir si possible.
Merci à vous !

Une solution svp ? :/

[Tazer]

Mettre une valise pour voir d'ou vient le défaut.
Pas simple de répondre pour un défaut pas courant sur un 958 en plus.
Les 955 et 957 n'ont pas de frein de parking électrique, une belle daube d’ailleurs ce truc mais bon ...
Fais faire un diag et tiens nous au courant.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour,
Je reviens vers vous car le problème étais parti maintenant il est revenu je ne comprends pas, et en plus de ça j'ai un nouveau voyant.
J'ai l'impression que ça me le fait quand je gare la voiture en montée et pas à plat.
Personne pourrait m'aider ?
Merci à vous !

Comme dit Tazer, fais un diagnostique et tu verras plus clairement. En plus je vois que tu as une panne du système de châssis !

[Tazer]

On ne joue pas avec un défaut sur les freins, surtout avec un pachyderme comme le Cayenne.
Si tu te retrouves sans freins sur la route c'est le drame assuré.
Ne roule plus avec ou très lentement et va voir d'urgence un CP ou un spécialiste Porsche, diag et intervention à faire.
Ce n'est peut-être pas grand chose mais les freins sur une caisse c'est vital.

Sans brancher une valise on ne pourra pas t'aider plus, c'est un vehicule très complexe :-(

Je vois que tu as 150 000km, tu as peut être ton compresseur de suspension qui fatigue, tout fonctionne? Montée/descente?

Pour les freins, fais faire un diag...Les pieces peuvent être coûteuses et les changer au hasard sans effet.

Verifie aussi que tu n'as pas de l'eau qui stagne dans la baie de pare brise, il y a des tutos sur le vidage des tétines. Si ton vehicule dort dehors et que cela n'a jamais été fait, possible que l'eau ait noyé des composants électriques...

De multiples erreurs différentes sur des systèmes pas en relation directes font souvent penser à un problème de masse ou d'alimentation... effectivement, il faut verifier que tu n'as pas de l'eau derrière la baie de pare brise, et sous les tapis coté conducteur et passager.

Si c'est le cas, il faut déboucher des tétines d’Évacuation qui sont planquées dans les gardes boues. Bien tout essuyer et aspirer, et tout asperger les connecteur au WD 40.

Salut,
Je ne sais pas si ça peut t'aider mais j’ai eu un problème un peu similaire sur un Q7. Pour moi le symptôme principal c'était de grosses difficultés à redémarrer à chaud, et il arrivait que des fois elle ne démarre pas du tout !

C'était le démarreur qui était HS et qui se mettait en cours jus, ça couchait la batterie et là j’avais un sapin de Noel au tableau de bord, avec des dizaines de codes défauts qui n’avaient rien à voir les uns avec les autres !

Tu as tellement de voyants d’allumés et de défauts que ça ressemble à une grosse baisse de tension batterie, ça coûte rien de creuser de ce côté là. (Tresse de masse, batterie etc...)

Bonjour à tous. Je déterre ce sujet car depuis quelques jours, j'ai un problème avec le frein de parking avec voyant.

J'ai un avertissement : Frein de parking activé en jaune. Mais le frein de parking n'est pas activé.
En passant à la valise j'ai les indications suivantes :

Et en creusant, je trouve :

Je ne sais pas où trouver cette "mémoire de défaut" et j'ai beau effacer le code erreur, il revient aussitôt.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Et je suis d'accord avec Tazer.... quelle m... ces freins électriques!!!!!

[christiang78]

Même symptôme sur rennlist mais cela n'a pas l'air simple j'avoue.

https://rennlist.com/forums/cayenne-958 ... -poss.html

Merci Christiang78!
Par rapport à la situation décrite, mes freins eux ne sont pas bloqués, ils envoient juste un code d'erreur. Et ma batterie est toujours bien chargée grâce à la "grosse" batterie de l'hybride!

Ce que je comprends en lisant cette discussion sur Rennlist, c'est que l'un ou les deux modules de freins de parking sont sans doute défaillants. Il faudrait que j'aille regarder déjà dans quel état cosmétique ils sont!

D'ailleurs, mon Icarsoft refuse de paramétrer le module de freins de parking. Donc, ce module ne doit pas fonctionner correctement.

[christiang78]

C'est aussi ce que je pense, Il y a une doc pdf également sur ce site : https://www.planet-9.com/threads/958-gu ... ch.249342/

et une sorte de white-paper pour VCDS de chez Ross-Tech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Touareg_(7P)_Parking_Brake

et une vidéo toujours de Ross-Tech :

et une vidéo avec l'outil Icarsoft :

Le souci, c'est que je viens de lire sur ma valise Icarsoft les valeurs des modules de freins de parking droit et gauche et qu'elles sont bonnes (dans les normes), ce qui laisserait penser que ces 2 modules fonctionnent correctement.
Mais, visiblement, je n'arrive pas à calibrer les freins de parking. Cela m'est refusé.
Et, malheureusement je ne suis pas un spécialiste de l'interprétation des résultats d'Icarsoft...
Je reconnais volontiers mes limites.

Je pense qu'il ne me reste plus qu'un spécialiste ou un CP, d'autant que l'ACC est tombé en rade et qu'il faut tout recalibrer également. Les joies de l'électronique!!!

Un peu marre si juste après quelques mois cette auto commence déjà à tomber en panne...

Bien que nous soyons attachés à cette marque, électricité et électronique sur les Porsche sont loin d’être au top.

Une précision a attiré mon attention, le fait de stationner en pente.

On peut retrouver un défaut de la direction lorsque le véhicule est stationné et moteur coupé avec les roues braquées.

Le fait de se garer en pente peut amener des décalages des roues, en rotation, du système de suspension, décalage par rapport aux informations enregistrées lors de la coupure du contact.

Quant au démarrage, essence ou diesel, un stationnement en pente, avant du véhicule vers le haut de la pente, des défauts d’étanchéité insignifiants peuvent provoquer un retour du carburant vers le réservoir, et donc un démarrage laborieux lié à la purge vers les injecteurs.

Donc, pour la direction, délester la direction roues en ligne; pour les effets liés à la pente, éviter ce stationnement quelques temps et voir si on constate un changement. Stationnement l’avant "dans" la pente, on évitera les problèmes de démarrage mais pas ceux liés à la position en rotation des roues ni les contraintes sur les capteurs châssis.