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Vérifier le niveau d'huile est la première chose à faire bien entendu !

Bonjour oui vérifier ton niveau voir si tu n as pas de fuite sous la voiture
Et voir si le défaut au tableau de bord revient
Peut être penser a faire la vidange si tu as fait plus de 30000 km?
Amicalement Cayann

Bonjour certainement le temps que le circuit se remette sous pression
Amicalement Cayann

Cayenne IDF a écrit:Merci Messieurs je viens de checker l'huile et je suis au bon niveau, la vidange à été faite il y trois mois, la voiture roule peu et surtout n'avait pas rouler depuis plus d'une semaine, cela dit le voyant ne s'allume plus pour le moment.

Salut,

En fait, c'est normal car des que tu ouvres le capot, le voyant s'éteint et revient à partir du moment ou tu dépasses 100 kilomètres donc attendre que tu fasses 100 km

Moi je fini par me dire que tout cet électronique c'est de la m.. vite une vieille Porsche ou il n'y avait pas tout ça, pas de piwi, de duramétric, peu de CP etc, on ouvrait le capot et on mettait les mains dans la m.. mais quel plaisir

Tout à fait OK avec toi !!

se matin de nouveau vidange 5W50 (ayant 115 00 km ) plus filtre et je repasse au Scan pour annuler la panne.

fredgig a écrit:se matin de nouveau vidange 5W50 (ayant 115 00 km ) plus filtre et je repasse au Scan pour annuler la panne.

5W50, je croyais qu'il ne fallait que de la 0W40

Je pense aussi qu'il faut de la 0 W 40

Je confirme 0w40 et engineman aussi l'a posté il n'y a pas longtemps.

Mobil 1 0W40

5 w50est sur le manuel porsche et au dessus de 100000 km faut mieux prende de la 50
je suis dans les pays chaud on peut aller jusqu'a 10w60

edit modo : porsche avec un S

c'est ici ton probleme peut etre
le capteur de pression d'huile (je viens d'avoir le meme probleme)
il se grippe ...
c'est une bille qui est poussé par la pression d'huile et qui va faire contact entre la masse et un autre fil

fredgig a écrit:5 w50est sur le manuel porsche et au dessus de 100000 km faut mieux prende de la 50
je suis dans les pays chaud on peut aller jusqu'a 10w60

Moi Porsche me met de la 05w50 c'est préconisé

je crois que son probleme c'est la pression d'huile et non l'indice

sur ma Mustang j'avais eu le soucis de pression d'huile.
en mettant une huile minérale achetée chez Porsche en 5w50 ma pression d'huile est tout de suite remontée mais bon c était un moteur de 40 ans

en parlant avec un possesseur d'une vielle 911 , il m'a dit va au CP de sierre et demande cette huile spéciale Oldtimer et après vidange tout est rentré dans l'ordre .

Je pense comme filou qui m'a piqué mon image ;-)

Bonjour à tous,

Même problème que vous sauf que c'est sur un cay turbo 2007 500 ch donc j'ai commandé un capteur comme celui de notre ami filou 27 chez oscaro sauf que malgré le vin et n° de plaque ils m'ont envoyé le capteur qui n'existe pas sur le cay turbo encore une FOIS BRAVO OSCARO !!!

J'ai tél à flatsix le mans il m'a donné la REF 9976062031 il n'y plus qu'a savoir lorsqu'il l'aura monté (le 23 mai !!) pas de place avant sniff !!!!

Cordialement

Sur un véhicule qui roule peu et reste à l'arrêt, "un peu trop souvent", la clapet (piston) de tarage ou son alésage peuvent se polluer et empêcher son libre déplacement.

Si la pression est revenue, utiliser le véhicule remettra tout en ordre. Les déplacement du piston de tarage lors de la montée et descente du régime, les arrêts et démarrages du moteur "promènent" le piston et le rendent libre.

Bonjour,

Suite a mon problème de pression d'huile cela s'allume que lorsque la voiture est +/- 90 degrés et au ralenti +/- 600tours si j'accélère à +/- 900 tours le sapin de noel s'éteint ( jaune au début et rouge ensuite) et ne laisse pas de trace à la valise
question svp pour MR ENGINEMAN ET FILOU 27 : puis-je rouler comme ça ?

Merci pour votre analyse
bon WE cordialement

tu as je pense une chute de pression au ralenti , ce qui fait allumé le voyant de pression .
le probleme est que lorsqu' il s' éteint celà ne veux pas dire que la pression est bonne aux différente plage d' accélération , celà veut juste dire qu' il a au moins la pression minimum .

moi je ne roulerai pas comme ça , tu risques d' avoir un probleme de lubrification sur les paliers de vilebrequin et coussinets de bielles .

en gros de casser le moteur .
ton probleme peut venir de l' étanchéité au niveau de la pompe à huile