Forum du Porsche Cayenne - Actualites, Debats, Annonces, Discussions, Avis et Passion!

Bonjour chers membres.

Je viens vers chercher de l'aide.

Voilà les anomalies constatées :

Au démarrage, rien à dire, après quelques minutes de conduite des à-coups moteur et à partir de là, perte de puissance pas plus de 4000 tours/min et si j'insiste à-coups à nouveau.

Ensuite, le moteur s'arrête en roulant et reprend seul.

Quelques fois aussi, indicateur de rapport de boîte sur le TB indique D et plus la vitesse engagée.

Quand je me gare et que je reprends la voiture peu de temps après, difficile de redémarrer par contre le matin à froid elle démarre au quart de tour.
Aucun défauts sur le TB
Cayenne S de 2004 126000 km
Au secours

Salut,
çà c'est de la panne ...
Si çà ne monte pas au dessus de 4000 tr, c'est le calculateur qui bloque en mode dégradé.
Un passage à la valise semble obligatoire.
Ou sinon, tu as changé les bobines ?
Age de la batterie ?

Çà sera déjà un début pour les experts du forum ?

Je dirai un problème d'allumage. Commence par contrôler bobines et bougies (si tu es bloqué à 4000trs)

Je n'ai pas la réponse à ton probleme mais il parait que rouler moteur arreté peut flinguer une boite auto très rapidement donc si c'est possible,je pense que tu devrais éviter de rouler avant d'avoir résolu le soucis

Tiens nous au courant... ca sent pas bon....

F.A a écrit:Je n'ai pas la réponse à ton probleme mais il parait que rouler moteur arreté peut flinguer une boite auto très rapidement donc si c'est possible,je pense que tu devrais éviter de rouler avant d'avoir résolu le soucis

Soit c'est le système d'allumage soit le circuit carburant.
C'est peut etre simplement un problème de pompe à essence ou des coupures du calculateur dans tous les cas, il est vrai qu'il faut absolument éviter d'entrainer la boite par les roues, sans pression interne elle va dégager.

La batterie est neuve,changée en été
Je vais regarder les bobines
Merci de votre aide à force on va trouver

Si c'était les bobines ou les bougies, tu aurais des ratées mais pas de panne franche (sur 8 cylindres c'est impossible de les avoir toutes en rade en même temps).

Par contre, tu as une relation avec la chaleur
Puisque tu vas mettre les mains dedans le vérification de tous les connecteurs du calculo et un passage au nettoyant contact permettrait d'éliminer la cause "faux contacts".

Le 1er garage qui a une valise te le dira de suite ce que c'est ou si tu as un câble duramétrique tu le fais toi même.

Les bobines qui chauffent, s'ouvrent et laissent filer le jus sur la masse moteur, c'est plausible et du coup le calculateur te coupe tous de peur de faire sauter l'alternateur.

Quand la panne se produit, tu demandes à ton pire ennemi de toucher une masse du moteur, t'auras un double plaisir....

ca sent le capteur pmh.
a tu defaut psm au tableau de bord quand le moteur s arrete.

En faite le moteur quand je roule ça se traduit par le compte tour à zéro une ou deux seconde et puis ça répare

J'ai aussi remarque que mon adaptateur de vitesse ne fonctionnait plus bien que le voyant du TB s'allume quand je le met en position.
Décidément ça se complique.
Au secours

Il te faut absolument passer par la valise ou un scanner de code erreur OBD2 afin de circonscrire le problème.

Quelqu'un peut il me dire ou me procurer un câble durametric avec son logiciel?
Encore merci d'essayer de m'aider
Je vais finir par acheter un vélib moi

Tu en as sur ebay de quelques euros à plusieurs centaines.

Si tu n'es pas famillier avec ce genre d'outil tu as aussi celui ci http://cgi.ebay.fr/Outil-Diagnostique-S ... JG_Auto_Pièces_Outillage&hash=item415fa7e824

qui te donne tous les codes erreurs, et les information de tous les capteurs, débit d'air, debit essence, température air, eau, huile, pression.....
Bien plus simple d'utilisation.

Bonsoir,

je voudrais pas dire, mais cette panne est connue depuis peu de l'un des membres : engineman.

Il a eu les mêmes symptomes que toi au moment de partir en vacances !

Pour le coup, il est plus que prérable d'aller au CP.

Ou si tu es mécano, je pense qu'il y a la solution dans un des posts techniques que engineman a rédigés

l'artiste

A+

Bonjour, j'ai exactement les mêmes symptomes sur cayenne s 4.5l 2005.
avez vous trouvé la solution ? je vais moi changer le capteur pmh semaine prochaine.

Hello,
Peut-être que je dis une bêtise, mais cela pourrait-il venir d'un relais ?
(Controler si les pattes du relais ne sont pas noires).