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Bonjour à tous,

hier soir mon cayenne a encore fait des siennes, lors d'une accélération un peu franche pour doubler (j'étais en auto) il s'est mis à ratatouiller puis a refonctionner normalement presque tout de suite.

Ce matin je démarre un peu difficilement, une très légère fumée blanche à l'échappement avec odeur de brulé.
Il roule normalement je fais l'aller maison boulot pas de problème je redémarre sans difficulté à midi, il tourne normalement et en redescendant cet après-midi voyant moteur qui s'allume et il tourne très mal, ratatouille comme si pas assez d'essence ou au contraire trop. Il a maintenant du mal à démarrer.

Je check les codes erreurs : P1026 + P1023 + B2AAA

Je vais commencer par regarder mes bobines, d'autres idées ?

Bon j’ai commencé par démonter les bobines, j’en ai démonter une, puis deux, puis.. j’ai arrêté et je vais commander les 8

Vous pensez que mon problème correspond aux bobines fissurées ou je suis juste entrain de réparer une futur panne ?

Dans tous les cas je pense que si elles sont toutes dans cet état, des bobines neuves vont lui redonner un sacré peps

J’ai aussi remarqué une légère détonation dans l’échappement après un démarrage difficile, ce qui me fait songer à un allumage aléatoire..

Je viens de forcer un peu sur les cosses de bobines pour être sûr qu’une ne soit pas simplement débranchée, il a démarré plus facilement..

Ne cherche pas plus loin, tu as trouvé l'origine du problème.

Et change les bougies en même temps…

Merci à tous pour vos réponses !

Pour les bobines plutôt bosch ou beru ? Compte tenu de la faible différence de prix si l’une est mieux que l’autre autant faire le bon choix.. pour les bougies j’ai vu qu’il y avait pas mal de choix également, Vous tournez a quoi ?

Beru pour les deux, c'est la monte d'origine, ne cherche pas autre chose.

bobine fendue

Non, tu crois?

C'est possible qu’elles soient comme ça depuis un moment ?
Je ne sais pas si elle avaient été changées par l’ancien propriétaire..

Oui c'est possible, les fissures apparaissent à cause de la chaleur du moteur qui cuit le plastique.

Elles peuvent être comme ça depuis un moment sans que tu le ressentes forcément.
Mais par contre en les remplaçant, tu ne vas pas reconnaître ton Cayenne.

Usucorsu a écrit:C'est possible qu’elles soient comme ça depuis un moment ?
Je ne sais pas si elle avaient été changées par l’ancien propriétaire..

Tu as des garages qui disent toutes les grosses révisions, soit 4 ans ou 60 000 kms, d'autres disent si ce n'est en mauvais état et pas beaucoup roulé, pourquoi changer ...

Je l’ai acheté en novembre 2018, dernière révision en septembre mais pas de trace des bobines sur la facture (vidange, filtres...)

Il a 185000km maintenant, donc 13000 depuis l'achat novembre, je pense qu’elles étaient déjà fissurées à l’achat..
Du coup plutôt hâte de voir la différence, il marchait déjà pas trop mal compte tenu de son poids

A ce kilométrage, normalement elles ont été faites au moins 2 fois.
Si tu as l'historique de l'entretien, jette un œil sur les factures.

Bonjour à tous !
Bon les 8 bobines et 8 bougies ont été changées. Je pars je roule 2/3km parfait accélérations nerveuses et bien plus franches puis soudain même topo voyant moteur qui se rallume, il tourne très mal comme s’il manquait un cylindre, ne veut plus monter dans les tours et démarrage difficile.

Après branchement même codes erreurs qu’avant:
P1026
P1023
B2AAA

Quelqu’un aurait une idée ? J’ai bien vérifié que toutes les bobines étaient bien branchées en remontant, une se serait débranchée ?

Je précise que mon capteur PMH est neuf
Je commence à déprimer là après dix jours à pied...

Salute, as tu contrôlé tes injecteurs ? Le câblage ?
Pas de fuite sur le cache culbuteur qui pourrait faire remonter de l'huile sur une de tes bobines ?

Si besoin je suis sur Bastia et je peux éventuellement regarder

Salute !

Je n’ai pas de trace d’huile ou de carburant sur le moteur, je soupçonne une bobine débranchée car il tournait comme une horloge sur les 3 premiers km et c’est au second démarrage que c’est repartis.. d’ailleur Quand il monte un peu dans les tours il pétarade un peu c’est assez étrange !

C’est sympa mais je suis sur Alata il va me falloir le week-end entier pour monter à Bastia en roulant à 3000trs max haha.

Donc contrôle le faisceau et essaye de changer la bobine sur un autre cylindre. As tu un code erreur P0204 ou similaire à
P0200 - P0203 et P0205 - P02012 ?

Non aucun, j’ai uniquement les trois codes P1023, P1026 et b2aaa. J’avais exactement les même avant changement bougies/bobines

Contrôle bien le serrage de tes bougies, le connecteur bobine pour voir si celui ci n'est pas hs.

Après démontage de l’ensemble pour tout resserrer, je me suis aperçu que la vanne d’inversion était débranchée.
J’ai donc démonté l’admission pour la remettre, les tuyaux sortent assez facilement..

Quelqu’un peut me dire à quoi elle sert et si elle peut être en cause de mon problème ?

Bon remontage et après vérification plus de détonations par contre il ne monte pas dans les tours, j’ai l’impression d’avoir 100cv, il met du temps à démarrer comme si l’essence n’arrivait pas.

La pompe dans le coffre n’a jamais été changé, mais j’en ai une de côté il me faut juste trouver une xzn12 pour la démonter.

Le problème peut-il venir de cette pompe ? Torque m’annonce fuel rail 71psi.

Salut, il faudrait au minimum que tu le passe au Durametric ou autre.
Concernant la pompe, c'est une piste à explorer.

Salut, je vais faire des test ce week-end avec torque qui donne tout de même pas mal d’informations, la pression qu’il m’annonce dans la rampe d’injection est aux alentours de 7 bars au ralenti.
J’ai acheté les XZN ce matin, je changerai la pompe à essence gauche du coffre ce week-end de toute façon, celle-ci a 11 ans et 186000km le filtre ne doit pas être en super forme, si rien ne change je me pencherai sur le pompe haute pression et le capteur de pression...

Ok bon courage l'ami :)