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Bonjour , je suis toujours dans mes problèmes moteur, bougies neuves, bobines neuves, pompes essences neuves , lambdas amont neuves ,batteries neuves,reniflard ok, mais défaut ratés cylindres 1 et 4
est ce que ça peut venir de mes injecteurs défaillants , comment je peux les contrôler avec le câble durametric, qu'elles valeurs je doits vérifier
merci de vos réponses

Tu peux essayer de les échanger avec d'autres, par exemple le 1 avec le 3...Si le durametric voit que le problème change de cylindre, c'est que tu as trouvé la cause...

si probleme d injecteur durametric le voie
c est peut probable quand meme

engineman merci de ton intervention mais pourquoi penses tu qu'un problème d'injecteur soit peu probable ?
moi j'ai penser à ça car au durametric les compteurs de ratés des 7 autres cylindres sont à 0, et, pour le cylindre 4 le compteur s'incrémente jusqu'à 330 ratés .
j'ai contrôlé la connexion elle est OK, et, à 40° si je passe au GPL il n'y a plus de ratés sur le 4, et les 7 autres restent eux aussi à 0 .
de fait j'en déduit que mon Pb n'est pas sur la partie électrique (bobines ,bougies , alim injecteur) , n'y sur la partie air , n'y même un problème de soupapes car pas de PB au GPL donc pas de soupapes grippées ouvertes.
Donc comme tu me l'à déjà dit le PB est sur la partie essence , là, pompes filtre régulateur montés neufs , pression à 3.8bars ... et en découvrant les possibilités du durametric j'ai vu ce nombres de ratés sur le 4 donc je m'interroge ?
Y a t'il un paramètre que je peu regarder pour contrôler les injecteurs ?
et si j'avais un défaut injecteur, il sortirait comment ?
merci d'avance pour la ou les réponses

tu aurais defaut injecteur cylindre xxx en toute lettres sur durametric.
essais de debrancher l injecteur du cyl 4 met en route et passe un coup de durametric.
comme la dit jet tu peut essaye d intervertir les injecteurs(par ex 3 et 4).
remplacement-injecteur-sur-t6052.html

merci pour l'info dès que je peux je fais la permutation

retour d'expérience , mes problèmes venaient tout simplement d'un boitier éthanol capricieux qui de temps en temps mettait la panique dans la gestion des cylindres du banc 1 ; une fois le dit boitier shunté plus de problème . si ça peut servir à des personnes qui rencontrent les mêmes Pb bon courage