Forum du Porsche Cayenne - Actualites, Debats, Annonces, Discussions, Avis et Passion!

l amour lol voila avec mon ami cayenne 57 nous avons démontés les bobines resultat un bobine cassées en deux et les autres .. donc changement des bobines et des bougies faite a 90000kms

Modèle du véhicule : 3.2 v6
Première mise en circulation : 2005
Nature du problème rencontré : arbre de transmision 105000 km
Prise en charge Porsche : non
Niveau de prise en charge :
Date de prise en charge :
Pas de grosse panne juste une revision ( bougies ,filtre , plaquette, vidange ) prevus 14 septembre

Modèle du véhicule : 3.2 v6
Première mise en circulation : 2005
Nature du problème rencontré : arbre de transmision 100000 km
piano de boite 100000 km
Verrin de coffre (les quatres) 100000 km
Boitier de gestion electronique d'ouverture de coffre 100000 km
Poignier de rabattement banquette arrière 100000 km
Prise en charge Porsche : oui
Niveau de prise en charge : 100%
Date de prise en charge : 02/09/2011
Le vrai gros plus, prêt d'un cayenne turbo sur cinq jours.....que du bonheur !!!
Vivement la prochaine panne et merci Porsche Annecy !!!!

cool!!

et ca te donne pas envie de changer??

A lite le post il y a plus de problème sur le v6 que les autres modèles

Modèle du véhicule : 3.2 v6 équipé gpl
Première mise en circulation :fin 2004
Nature du problème rencontré : arbre de transmision 135000 km
piano de boite 130000 km
fuite pompe a eau a :125000
probléme d ecran radio
probléme de ralenti pendant deux minutes tous les jours peut etre un probléme d injection d air secondaire en cours de test
tout a été changer par le garage pris en garantie achat voiture d occasion

moi j ai un pbs je trouve que le cayenne consomme trop

Bonsoir une seule solution pour toi roule moins lol
Amicalement Cayann

155 000 kms V8, toujours pas de problème à part une fausse alarme de suspension de temps en temps.
Que du bonheur, merci Gilles.

Modèle du véhicule : V - 95.000kms
Première mise en circulation : 2004
Nature du problème rencontré : Vérin de hayon coffre trop faible, ampoules feux avant de direction resolu,
Ampoule habitacle avant non resolu, soufflerie arriere inexistente non resolu.
Prise en charge Porsche : non

thfavreau a écrit:155 000 kms V8, toujours pas de problème à part une fausse alarme de suspension de temps en temps.
Que du bonheur, merci Gilles.

Si ton compresseur n'a jamais été refait...Ce n'est pas une fausse alarme...Juste un répit...

Soit le segment, soit le capteur de pression, soit le décalcificateur sont en train de lâcher...Je ne te le souhaite pas mais le mien m'a fait le défaut une fois tous les ans, puis tous les mois, puis tous les jours....Après réparation du compresseur...RAS...200euros de pièces, 2 heures de travail et tout est nickel, jamais plus revu ce foutu message. Un kit existe chez WV, 200euros pour toutes les pièces que j'ai cité + le cylindre...Et ça repart comme neuf!

Cela dit, je ne te souhaite pas cette panne, simplement méfie toi...Surtout si ça revient de plus en plus souvent...

A+

En fait je l'ai toujours eu depuis mon achat à 93 000, et Gilles l'avais aussi de temps en temps, suivant la température extérieure ou l'humidité.
Des fois c'est à chaque démarrage, des fois pas pendant des semaines,des fois à peine quand j'enfile la clé, mais les montées et descentes fonctionnent toujours même quand il donne le défaut.
C'est peut-être une faiblesse de batterie?
Je pense que si c'était une vrai panne, il ferait ce que tu dis: de plus en plus souvent, je vais peut-être le faire au printemps, ainsi que les durites aluminium.

- Problème de verrouillage d'une porte apparu suite au grand froid de cet hiver: lorsque je déverrouille mes portières , la poignée de la porte n'ouvre pas immédiatement celle-ci et je doit la tirer plusieurs fois pour qu'elle s'ouvre. C'est bien sûr côté conducteur, bien plus drôle! Je la dépose chez FM Motors prochainement? J'espère qu'ils vont le passer en garantie...
- Mauvaise finition: l'alu du loquet du vide poche central se décolle et peut entrainer des coupures des doigts et la baguette alu extérieure sur le hayon de coffre se décolle. Inacceptable sur un véhicule de ce prix

Gts de 2008
Kilométrage : 65000
Pb : fuite durite en v
Prise en charge Porsche : non, prise en charge garantie vo du vendeur

Caychris78 a écrit:Gts de 2008
Kilométrage : 65000
Pb : fuite durite en v
Prise en charge Porsche : non, prise en charge garantie vo du vendeur

je suis etonné sur un modèle 2008??
il n y a pas de durite plastique sur les nouveaux modèles

Suite fuite durite gts: je viens de le recuperer :
erreur de diagnostic chez Porsche... Après mise en pression du système.... Collier défait
15j d'attente pour un collier non serre

oufff! plus de peur que de mal!! tant mieux!

bonne route avec ton beau gts! ;-)

Caychris78 a écrit:Suite fuite durite gts: je viens de le recuperer :
erreur de diagnostic chez Porsche... Après mise en pression du système.... Collier défait
15j d'attente pour un collier non serre

Super, enfin une bonne nouvelle dans ce monde de brutes!
Le mien est au CP depuis 2 jours je le cherche ce soir, nouveau pare-brise..., en plus, pas de Porsche en voiture de confort cette fois, une Audi A1 TDI, un poumon, j'ai des spasmes à chaque accélération... C'est comme une poubelle mais moins pratique, car il manque les poignets..!

Modèle du véhicule : Cayenne 3.2 V6
Première mise en circulation : 2005
Kms : 150.000
Nature du problème rencontré : problèmes d'electricite - fermeture des portes lorsque je demarre, feux avant grillent souvent, portillon arriere ne s'ouvre pas, lumieres bas des portes passagers av et ar clignotent...
Prise en charge Porsche : non

farfalla a écrit:Modèle du véhicule : Cayenne 3.2 V6
Première mise en circulation : 2005
Kms : 150.000
Nature du problème rencontré : problèmes d'electricite - fermeture des portes lorsque je demarre, feux avant grillent souvent, portillon arriere ne s'ouvre pas, lumieres bas des portes passagers av et ar clignotent...
Prise en charge Porsche : non

As-tu une réponse de Porsche sur ton problème,
c'est quoi ? , combien d'euros ?

malheureusement non le premier CP est a 350 bornes de chez moi et mon Cayou me sert tous les jours meme avec les problemes electriques....

bonjour

en ce qui concerne le mien cayenne V8S tiptro 2003
il a 120000kms
entre 90 et 100000 a été changé, la boite tiptro, les bobines bougoes, la transmission, et le kit durites d'eau.
ce qui reste a faire: les verins de hayon
sinon tout fonctionne bien et j'espere etre tranquille pour un moment.
concernant la fiabilité des Porsche, je ne peux dire que ce je connais, eu pendant 5 ans une 996 GT3 cs, j'ai fait 55000 kms avec et une petite vingtaine de sortie circuit. hors entretien classique 1 seule panne, et a cause de ces P... de ralentisseurs de M...qui (meme en faisant attention) ont rapé une durite sous la voiture et un soir j'ai perdu les eaux...! heureusement sans gravité, remorquage et garage! sinon un joint sur un regard moteur on a pas encore compris pourquoi c'etait la ce truc mais cout du joint 30 centimes, cout de la main d'oeuvre 800€ il a fallu tomber la boite pour le remplacer et sympa car en CP il tombe carrement le moteur car pas envie de se faire hiech...

la boite tiptro avant 100 000 kms

Modèle du véhicule : Cayenne 3.2 V6
Première mise en circulation : 2005
Kms : 110.000

Pompe a essence arrière gauche hs
150€ chez rosepassion changer par mais soin
Démontage pompe charbon hs (problème reconnus sur c'est modèle )

Cayenne S 4,5 V8 tiptro BA 130 000KM de 2003
Problème de phare, en possition code le coté droit descend tout seul, la procedur normale c'est: les 2 feux vont en bas puis montent et reste a une hauteur X, sauf que quelques seconde après le feux droit ce remettait en possition bas.
Problème résolue démontage du phare et j'ai éffectuer le branchement en direct.
-Poignée de frein de park qui me reste dans la main, après débloquage manuel j'ai pu repartir
Problème par encore réparé mais je pense au remplacement de la poignée, le plastique est abimé, et le cable