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Enfin les photos des bavettes.
Proflex commandée, à suivre

C'est très bien intégré !

Salut les copains,

je suis allé chercher la suite de mes protections alu:

- Celle de gauche correspond à la protection boite tiptro, je reste sur le style barroud en alu strié 6 mm (reste les trous à percer)

- Celle de droite correspond au sabot sous moteur qui protège le radiateur d'huile et le filtre à huile en simple plastique...(j'ai pu constater avec frayeur qu'il sont tous 2 très très exposés en cas de choc) et le bas moteur, pour l'instant c'est un gabarit en tole acier classique que je dois mettre en place pour vérifier les angles et les perçages et si tout tombe bien en face car en 6mm alu, il n'y a plus moyen de revenir en arrière, c'est trop raide....Si c'est bon, je fait fabriqué le définitif.

Compte tenu que j'ai prévu une remonté du sabot sur 20 cm vers l'avant, je le fait faire en alu brossé mat qui correspond à l'aspet des montants de porte. Ce sera plus esthétique !



Donc encore un peu de boulot pour ce WE et c'est vraiment pas simple de bosser sans fosse, ni pont...une vrai galère !

Bon courage,ça avance bien.
Bientôt la fabrication en petite série

jean phi a écrit:Salut les copains,

je suis allé chercher la suite de mes protections alu:

- Celle de gauche correspond à la protection boite tiptro, je reste sur le style barroud en alu strié 6 mm (reste les trous à percer)

- Celle de droite correspond au sabot sous moteur qui protège le radiateur d'huile et le filtre à huile en simple plastique...(j'ai pu constater avec frayeur qu'il sont tous 2 très très exposés en cas de choc) et le bas moteur, pour l'instant c'est un gabarit en tole acier classique que je dois mettre en place pour vérifier les angles et les perçages et si tout tombe bien en face car en 6mm alu, il n'y a plus moyen de revenir en arrière, c'est trop raide....Si c'est bon, je fait fabriqué le définitif.

Compte tenu que j'ai prévu une remonté du sabot sur 20 cm vers l'avant, je le fait faire en alu brossé mat qui correspond à l'aspet des montants de porte. Ce sera plus esthétique !

WP_20140416_003.jpg

Donc encore un peu de boulot pour ce WE et c'est vraiment pas simple de bosser sans fosse, ni pont...une vrai galère !

Tu te fixes en renfort comme sur un de tes posts ou sur des ancrages existants?

Salut mavmax,

Non cette fois, c'est beaucoup plus simple que les renforts latéraux, donc je me fixe sur les ancrages d'origines, et vire les anciennes protection plastiques. La grande plaque possède 6 visses et le sabot 4 a l'avant et 2 derrières.

Ce soir j' ai pas trop galere pour fixer la plaque de protection de boite, par contre pour le sabot....pas encore reussit a tomber en phase des trous..Heureusement que je travaille sur de la tôle acier 1mm...

Et bien beau travail !
Et bon courage car sans matos sa doit pas être simple.

On va pouvoir essayer tes protections pour l'I.C.O.R !!

J'espere ne pas tout perdre a la 1er sortie !

j'ai quand à moi demandé le devis pour les rocker guards et le carter moteur,
on verra ce que me propose Porsche
j'aimerais bien aussi mettre les pares boues mais c'est d'un chéro !!

Je regardais sur le net et personne vend des blindage pour Cayenne sauf à faire sur mesure.
Toutefois on en trouve pour touareg. Pensez vous que sa soit adaptable vu la génétique

L'avant est différent entre Cayenne et Touareg.
Le Metal Technique fait un blindage en 8mm pour le 955.
Cerainement partiellement compatible avec le 957.
Cdt

Shivan a écrit:Je regardais sur le net et personne vend des blindage pour Cayenne sauf à faire sur mesure.
Toutefois on en trouve pour touareg. Pensez vous que sa soit adaptable vu la génétique

Soit patient....je finalise bientôt le sabot fait sur mesure....pour vraiment moins chère que ce que l'on a l'habitude de voir....

Je reviendrai vers vous quand tous sera prêt pour la fabrication en petite série. Vous me ferez savoir vos demandes.
Promis ....je ne prendrais pas trop de marge !

Je viens de passer chez un spécialiste du 4x4, après avoir appelé plusieurs fournisseurs il a trouver un fournisseur allemand qui propose pour nos Cayenne un blindage moteur 289 € et boite 219€ avec peu être 30 € de port et 60€ de monte.
Blindage acier 2.5.
Il m'a dit que c'était aussi efficace et aussi lourd qu'un blindage alu en 8.

pas mal !

au CP 3400 fr suisse la totale !

et j'attends le devis pour la rampe de phare du transsyberia monté avec les trous dans le toit pour passer l'électrecité et
pour mettre le bouton sur la consle de toit

Il faudra que tu nous montre sa Marc Antoine!
Si pour le blindage des gens sont intéresser je peu voir avec lui si il veut faire un partenariat avec le site. Si sa intéresse du monde.

c'est les même prix que pour un toyota !

jean phi a écrit:

Shivan a écrit:Je regardais sur le net et personne vend des blindage pour Cayenne sauf à faire sur mesure.
Toutefois on en trouve pour touareg. Pensez vous que sa soit adaptable vu la génétique

Soit patient....je finalise bientôt le sabot fait sur mesure....pour vraiment moins chère que ce que l'on a l'habitude de voir....

Je reviendrai vers vous quand tous sera prêt pour la fabrication en petite série. Vous me ferez savoir vos demandes.
Promis ....je ne prendrais pas trop de marge !

J'avais pas lu!

Alors je vais attendre

Marc-Antoine a écrit:c'est les même prix que pour un toyota !

J'ai eu une sensation étrange quand j'ai parle avec lui, il ne voulais pas me salé l'addition ni me faire les poche comme tout les autre qui des que tu veux les faire bosser sur une Porsche multipliât par 2 ou par 5.

Vraiment sa fait plaisir.

c est agréable !

Bonjour
Le montage des suspensions Proflex sont en cours, avec tarage plus élevé des ressorts et plus de course.
Mon Cayenne n'a pas le PDCC ni le blocage arrière de différentiel (acheté d'occase).

D'expérience en off road, le problème des 4x4 à roues indépendantes est de se retrouver avec 1 ou 2 roues en l'air.

Je voudrais déconnecter les barres anti roulis, pour avoir plus de débattement sur les suspensions. D'après la documentation constructeur, avec le PDCC déaccouplé , on gagne 60mm de débattement par roue en suspension d'origine.

Quelqu'un a t'il fait l'expérience sans les barres anti roulis en off road ?

En fait, je n'utilise pas le Cayenne sur route, sauf en liaison.

Merci pour vos avis éclairés

Pour illustrer mes propos, avec un barre anti roulis en place, le débattement des suspensions est limité, particulièrement sur véhicules avec 4 roues indépendantes comme Cayenne ou Pajero.

j'ai un pincement quand je vois ce mitsu !
j'adore ce véhicule chez nous ils pnt fait une série spéciale pour les agriculteurs avec un prix d'attaque super bas !
il a eu un énorme succès