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cayenne92 a écrit:500 cv annoncé sur mon 957 passage au banc 467 cv après repro au banc 541 cv un avion de chasse après

sgnu a écrit:Ce que j'ai entendu de plusieurs personnes (et je parle pas des centres de reprog), c'est qu'une voiture de série ne fournit pas la puissance annoncée (et ça dépend de chaque spécimen) et que si par reprog on récupère la puissance annoncée c'est déjà pas si mal. C'est un peu comme pour la conso, la réalité est différente de la "pub"

cayenne92 a écrit:500 cv annoncé sur mon 957 passage au banc 467 cv après repro au banc 541 cv un avion de chasse après

mavmax a écrit:Le banc te donne la puissance mesurée aux roue, or les chevaux annoncés sont en sortie de boîte pour les ch din et en sortie directe de moteur pour les ch sae (usa). C'est donc tout à fait normal d'avoir moins au banc puisque tu ne mesures pas la même chose.

Il est vrai qu'un banc à rouleaux mesure à la base une puissance aux roues (terme à manier avec précaution, nous y reviendrons...), mais cela fait plus de 30 ans qu'ils sont programmés pour "remonter" à la puissance moteur! Mais effectivement, un nombre encore incroyable de personnes incluant même des professionnels de l'automobile croit toujours qu'un banc à rouleaux ne mesure que la puissance et le couple aux roues de la voiture, ce qui entraine sur le net nombre de débats sans fin et surtout inutiles, et montre bien l'absence flagrante de communication sur le sujet

sgnu a écrit:Ce que j'ai entendu de plusieurs personnes (et je parle pas des centres de reprog), c'est qu'une voiture de série ne fournit pas la puissance annoncée (et ça dépend de chaque spécimen) et que si par reprog on récupère la puissance annoncée c'est déjà pas si mal. C'est un peu comme pour la conso, la réalité est différente de la "pub"

sgnu a écrit:

mavmax a écrit:Le banc te donne la puissance mesurée aux roue, or les chevaux annoncés sont en sortie de boîte pour les ch din et en sortie directe de moteur pour les ch sae (usa). C'est donc tout à fait normal d'avoir moins au banc puisque tu ne mesures pas la même chose.

Apparemment pas, je t'invite à lire ceci et encore merci à filou pour son pointeur sur perfectpower : http://www.perfectpower.ch/index.php/ar ... niques#AT1

Il est vrai qu'un banc à rouleaux mesure à la base une puissance aux roues (terme à manier avec précaution, nous y reviendrons...), mais cela fait plus de 30 ans qu'ils sont programmés pour "remonter" à la puissance moteur! Mais effectivement, un nombre encore incroyable de personnes incluant même des professionnels de l'automobile croit toujours qu'un banc à rouleaux ne mesure que la puissance et le couple aux roues de la voiture, ce qui entraine sur le net nombre de débats sans fin et surtout inutiles, et montre bien l'absence flagrante de communication sur le sujet

sgnu a écrit:J'ai vraiment envie de tester cette appli qui ne nécessite rien d'autre qu'un smartphone, pour seulement 12€ ...

mavmax a écrit:C'est à mourir de rire, l'explication a été écrite pour des enfants de 6eme?
Il admet que c'est faux, qu'il y a une marge d'erreur. C'est sûrement moins faux pour une 2 roues, mais une 4 roues motrices

Max56 a écrit:Je croyais qu'ils soufflaient à 0,8 d'origine !!???

sgnu a écrit:

mavmax a écrit:C'est à mourir de rire, l'explication a été écrite pour des enfants de 6eme?
Il admet que c'est faux, qu'il y a une marge d'erreur. C'est sûrement moins faux pour une 2 roues, mais une 4 roues motrices

Selon lui l'erreur moyenne avec une utilisation correcte d'un banc serait de +/-2%, comme son logiciel.
Sur 500cv, 2% ça fait seulement 10cv.
Par contre il critique vertement l'utilisation des bancs en général, dont les erreurs induites pourraient être bien supérieures à 2% faute de réglages corrects.
Donc évidemment il critique les bancs au profit de son logiciel, ensuite reste à faire la part des choses.

Baloo22 a écrit:Ce qui est vérifiable , c'est la consommation, et important le ressenti

mavmax a écrit:Pour être juste il faudrait que le logiciel connaisse les frottements de chaque transmission, roulement, et qu'il tienne compte de la taille des pneus et de la qualité de la gomme.... Et de pleins d'autres petits paramètres et ça pour chaque véhicule??? C'est totalement impossible.
Il faut juste admettre qu'un véhicule de 450ch est plus puissant qu'un véhicule de 110ch. Ça permet de comparer mais si la norme ne change pas la puissance aux roues sera toujours inférieure c'est comme ça.
En même temps on est habitué aux appareils de xwatt et qui restituent moins.