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[Modeles 955-957] Vidéo reparation du compresseur de suspension

ImageUne idée sur une modifications interne ou externe du Cayenne?
Que ce soit électrique ou esthétique. un peu de tuning.
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[Modeles 955-957] Vidéo reparation du compresseur de suspension

Messagepar cayann » Jeu 16 Jan 2014, 15:47

bonjour voici la vidéo de la réparation du compresseur de suspension



amicalement Cayann
Modifié en dernier par francouai le Ven 17 Jan 2014, 08:43, modifié 2 fois.
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Re: Vidéo reparation du compresseur de suspenssion

Messagepar CARRERA » Jeu 16 Jan 2014, 16:52

Cayann :cartonnes:
Tu vas devenir l'Engineman du Sud :houpla: :houpla: :houpla:
Heureusement qu'il y a des pistes pour prendre un bol d'air :lol2:
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Re: Vidéo reparation du compresseur de suspenssioni

Messagepar Baloo22 » Jeu 16 Jan 2014, 22:13

:wacko: J'e n'ai pas le son
Porsche quand on y a goûté , on y revient !!!!
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Re: Vidéo reparation du compresseur de suspension

Messagepar Jimminho » Dim 19 Jan 2014, 14:01

Merci pour le partage :bravo:
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Re: Vidéo reparation du compresseur de suspension

Messagepar 750machiv » Jeu 19 Mar 2015, 07:59

Salut Cayann,
J'ai reçu le kit de notre ami écossais; je m'y colle ce W.E.

Juste un petit détail: pour les toriques, contrairement à ce que j'ai pu lire, je préfère utiliser de la vaseline plutôt que de la graisse. Avec une graisse mal identifiée, il y a risque d'abîmer le torique.
Pour ceux qui ont changés les durites au centre du V, c'est de la vaseline qui est préconisée pour faciliter la mise en place des toriques d'étanchéité.

Merci encore pour avoir indiquer l'existence de ce kit.

@+
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Re: Vidéo reparation du compresseur de suspension

Messagepar fifo06 » Mar 24 Mar 2015, 15:00

Merci pour le partage.

Au début de la vidéo, je pensais que c'était un hollandais qui parlait anglais. :lol:
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Re: Vidéo reparation du compresseur de suspension

Messagepar 750machiv » Mar 24 Mar 2015, 15:59

Non, non! Je confirme: c'est un Scottish!!! Je les ai 5-6 fois par semaine au téléphone; pas de doute.
Par contre il parle super bien...

Well, j'ai donc reconditionné mon compresseur. Le plus long c'est effectivement de tomber la protection sous le châssis, pour y accéder!!
Dépose des 3 vis de 13 pour le maintien de la platine de montage
Démontage des 2 torx pour l'ouverture du cylindre.
Dépose du segment usé (effectivement bien arrondi).
nettoyage de l'ensemble cylindre et piston (surtout la gorge du segment) avec un chiffon doux.
Remplacement du joint torique et mise en place du nouveau avec un peu de graisse vaselinée.
Mise en place du nouveau segment; attention au sens d'installation et au pion de calage présent dans la gorge.
Réutilisation des vis originales, bien que le kit contiennent des BTR neuves. Je préfère réutiliser les torx originales avec du frein filet.
Attention à ne pas serrer trop violement. 0.8Kg suffisent.

Il ne reste plus qu'à remonter tranquillement et à procéder aux essais.
Dans mon cas tout fonctionne parfaitement maintenant!!!

Vu la longueur de la protection sous le châssis, l'aide d'un sbire est apprécié!! :lol:


Pendant qu'on était parti avec les mains dans le cambouis, on a enchainé avec le changement des durites au milieu du V!!!
Là, ça a été un peu plus sportif!!
Mais on a enchainé les 2 dans la journée.
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