vidange boite tiptronic s

bonjour
pour la vidange porsche préconise a 250000 KM sur le forum on prefere vers 100000 KM
le garage de cay84120 est a perthuis
amicalement Cayann

Bjr,
chez ZF, il preconise 60 000 kms...
Vidange, remplissage huile neuve, re vidange + retirer le filtre, puis filtre neuf et huile neuve ...

Ca fait un peu chère, mais beaucoup moins qu'en concession

J'espère que cette info pourra servir

Bonne journée

C'est pas une zf sur le Cayenne il me semble et chez zf ils préconisent pas de vidange du tout sur la bva exemple sur ma bm

Bonjour,
Je recherche quel type d'huile utiliser pour faire le changement.
J'ai une Cayenne 2005 3.2L V6.
J'ai changé l'huile et le filtre la semaine passée, le garage a mis l'huite ATF de Total (Rouge).
Aujourd'hui je passe le levier à R et D pour avancer ou reculer, la voiture ne bouge pas, donc j'ai coupé le moteur et demarré à trois reprises, là tout a fonctioné normalement.
Je ne sais pas si le problème vient du type d'huile qui n'est pas le bon.
Je pense refaire la vidange mais je voudrais etre sûr quoi mettre.

Merci d'avance pour votre aide.

[muppetshow]

Je ne vois pas un problème d'huile là dedans

Ok mais quel est le type huile normalement qu'on doit utiliser pour la boite tiptronic ?

Salutation

Regarde dans le guide d'achat de Cayann il y a tout

C'est pas une zf sur le Cayenne il me semble et chez zf ils préconisent pas de vidange du tout sur la bva exemple sur ma bm

Pour avoir également une BMW avec boite auto ZF, je confirme que BMW ne préconise pas de vidange du tout, mais ZF de son côté préconise bien 60.000kms entre 2 vidanges.

Les boites non vidangés vieillissent très très mal, j'ai choisie de faire confiance à ZF plutôt qu'à BM et je ferait de même pour le Cayenne.

Attention :

Il faut tout de même regarder aussi le tuto fait par Engineman il me semble, ce n'est pas une boite ordinaire, il y a beaucoup de critères à respecter, température et autre, sinon c'est la casse !!!

C'est pas une zf sur le Cayenne il me semble et chez zf ils préconisent pas de vidange du tout sur la bva exemple sur ma bm

Pour avoir également une BMW avec boite auto ZF, je confirme que BMW ne préconise pas de vidange du tout, mais ZF de son côté préconise bien 60.000kms entre 2 vidanges.

Les boites non vidangés vieillissent très très mal, j'ai choisie de faire confiance à ZF plutôt qu'à BM et je ferait de même pour le Cayenne.

Bm ne préconisent pas car ils ont statistiquement plus de casse quand les boîtes sont vidangées.
J'ai fait faire sur le Cayenne à 10ans et 150000km.

Les technicien de chez Porsche préconisent une vidange tout les 100 000 KM, effectivement la boite Tiptronic du Cayenne n'est pas un ZF

Pas tous 150'000 en Suisse

Pas tous 150'000 en Suisse

Il faudrait qu'ils se mettent d'accord Bon ! On coupe la poire en deux ! 125000 KMs !

Porsche préconise à 250 000 kms

Plus maintenant !

Porsche préconise à 250 000 kms

Oui sur le carnet c'est marqué 250 000 aussi mais après avoir parlé avec plusieurs techniciens Porsche et bien le mieux est 100 000, a voir

techniciens porsche !! rien que ca ça me fait doucement marrer !! remarque les balayeurs sont bien appeles techniciens de surface !

:LOL: techniciens porsche !! rien que ca ça me fait doucement marrer !! remarques les balayeurs sont bien appeles techniciens de surface !

Rhooo tu es méchant !!! Ne faisons pas une généralité, c'est comme tout, tu as des bons ainsi que des mauvais ^^ Certains techniciens Porsche sont la pour bouffer notre pognon et d'autre par passion,

Oui Engineman et Filou, les meilleurs, d'ailleurs ils préconisent 120 000 kms

[engineman]

Déjà ce n'est pas la bonne huile il faut de la mobil ATF3309 et rien d autre.
De plus le niveau est surement faux vu les symptômes ou alors le joint de crépine mal positionné.
Change l'huile, tu vas péter la boite et profites en pour changer de garage

Bonjour les experts de boite cayenne

Je vous explique un petit soucis

J’ai fais ma vidange de boite tiptro ce week-end
J’ai respecté les super tutos et voici mon soucis

Vidange et remplacement du filtre
Repose du filtre et joint neuf
Repose du carter apres nettoyage
Remplissage de l’huile ATF une première fois ( environ 4 litres et pas plus)
Ensuite démarrage du moteur avec aspiration de l’huile tout en completant le niveau
L’huile coule par petit filet et au bout de 2 ou 3 minutes, j’ai l’huile qui « dégueule »abondamment ( environ 1 bon litre)
Puis je refait l’appoint en remettant de nouveau 1 litre et rebelote!!!
L’huile arrive a 30° et je passe les vitesses R N D puis 1, 2
Je le fait 5 fois mais a chaque passage de vitesse ça refoule l’huile par le bouchon de remplissage
Y a t il possibilité de verifier le niveau à froid
Si vous avez déjà eut le même soucis
Merci à vous de le partager
Passez une excellente journée

NAN! pas de vérification à froid!
Il faut respecter la fourchette de température... De mémoire vers les 37°C (à vérifier, je n'ai pas les docs techniques sous la main...) avec un thermomètre collé sous le carter.
Une fois avoir "baladé" la commande de boite de P vers D avec un stop à chaque étape durant 5-10 sec, il faut revenir sur P, puis remettre de l'huile, de manière à avoir un très léger filet d'huile refoulant vers 37°C.
Là il faut remettre le bouchon.

Un grand merci
Je vais essayer et je vous redis comment ça se passe
Merci

Juste une petite question: tu as bien remis le joint du filtre/crépine? un joint rond de couleur brune je crois, de 2-3cm de diamètre; celui qui assure l'étanchéité entre le filtre et la boite...

Oui le joint neuf sur la crepine neuve a été remis

Bonjour,

Juste une petite question aux spécialistes de la boite tiptro :

Avec mon vcds j’arrive à voir la tpº de la boite, est-ce que lorsque la boite sera à 35º et j’ouvre le bouchon de niveau, j’ajoute de l’huile et quand il y aura un léger filet, je referme et je peux considérer que c’est bon ou je dois quand même passer les vitesses D, P, R, P sachant que j’ai déjà roulé quelques km en passant toutes les vitesses.

En roulant tout marche bien.

Juste à l’arrêt il y a un petit temps de réponse avec un tout petit à-coup ou en pente sur position D le cay recule tout tout doucement et ne se maintient pas à l’arrêt comme avant.

Merci de vos observation

La procédure semble bonne.
Effectivement pas besoin de repasser par la phase "promenade du levier de commande de boite", juste bon à bien purger le piano de l'ancienne huile...
Si tes aimants étaient bien chargés en limaille, peut être serait-il bon de renouveler la vidange.
Bizarre que ton Cay recule à l'arrêt...