[Modele 957] Installation des By-pass : Je jette l'éponge

Quelle galère, j'ai bien suivi les tutos, mais avant de faire des conneries, j'ai besoin de vos conseils (ceux qui en ont déjà monté).

Bon voici ce que j'ai fait :
- démontage des caches en plastique sous la voiture : OK
- confection d'une rallonge de 1,20m pour la clé à cliquet + douille de 12mm : OK
- asperger les 3 écrous de chaque catalyseur avec du WD40 pour dégriper : OK
- asperger les colliers de serrage (et leurs écrous) entre les catalyseurs et la ligne d'échappement : OK
- tentative de démontage du premier écrou (le plus près du sol) du catalyseur côté conducteur : OK (si on peut dire, il s'est cassé net)
- tentative de démontage de l'écrou (le plus haut) du data côté conducteur : KO accessible pour mettre la clé à cliquet mais impossible de tourner, aucun espace dispo, sinon il faut écraser le catalyseur (sorte de grillage un peu souple)
....

bref j'ai laissé tomber ici parce que si je casse un 2ème boulon de catalyseur et qu'ensuite je n'arrive pas à enlever les autres, la voiture sera immobilisée, donc 2 solutions :

- soit je tente de démonter les autres écrous quitte à les casser et quitte à les découpe avec une mini disqueuse dremel, et je monte les by-pass en serrant comme je peux avec la place dispo
- soit je roule jusqu'au garage du coin pour faire démonter et remonter le tout et ça me coute 1h ou 1h30 de M.O (à 65 euros de l'heure), j'y suis déjà passé pour demander il y a 2 jours, il était OK pour me faire l'installation, mais bon il a fallu que je fasse mon malin à essayer moi-même

Quels conseils me donneriez vous ?
PS : j'ai une vidéo qui est entrain d'uploader sur youtbe montrant les pb rencontrés, je rajouterai les liens dans ce post dès qu'elle sera transmise à 100%...

la rallonge :

l'écrou et boulon cassé du catalyseur :

que les vis cassent, c'est normal...les miennes sont toutes rouillées elles vont casser aussi....aucune importance
Où as-tu trouvé autant de rallonges depuis dimanche

Les rallonges chez casto (6,45 euros la rallonge de 25cm)

voici les vidéos (vous foutez pas de ma gueule ) ...

Vidéo 1 :

Vidéo 2 :

j'ai mal au cœur j'ai envie de vomir

faut tout péter !

ça me coute 1h ou 1h30 de M.O (à 65 euros de l'heure)

Pas besoin de chipotter ni de se faire chier soit-même à ce tarif... Non?

Le "dot it urself" fo oublier lorsqu'on roule dans certaines catégories de voitures (enfin bon, ce n'est que mon avis). Ct bon sur la 205 GTI qd on avait 20 ans ces conneries...

ça me coute 1h ou 1h30 de M.O (à 65 euros de l'heure)

Pas besoin de chipotter ni de se faire chier soit-même à ce tarif... Non?

Le "dot it urself" fo oublier lorsqu'on roule dans certaines catégories de voitures (enfin bon, ce n'est que mon avis). Ct bon sur la 205 GTI qd on avait 20 ans ces conneries...

+1 Je suis dispo Samedi pour te filer un coup de main si tu le souhaites mais à ce prix ne t'embete pas.
Ne tente pas le , tu pourrais en plus te blesser le bras.

Telephone moi demain matin que l'on discute de tout cela si tu veux

le seul truc c'est qu'aucun garage ne pourra me le faire dans la foulée, il faut que je le laisse la journée

C'est bizarre cette histoire de démontage de boulon inaccessible ? ils font comment les gars du garage ?

ça me coute 1h ou 1h30 de M.O (à 65 euros de l'heure)

Pas besoin de chipotter ni de se faire chier soit-même à ce tarif... Non?

Le "dot it urself" fo oublier lorsqu'on roule dans certaines catégories de voitures (enfin bon, ce n'est que mon avis). Ct bon sur la 205 GTI qd on avait 20 ans ces conneries...

Salut,

Je suis d'accord avec toi, franchement pour le tarif c'est pas cher.
Ah chère 205 GTI, a l'époque les radars n'existaient pas, que de bourre avec golf GTI et escort XR3

D'accord avec fabcon, ils font comment dans nos CP ? Je suis tenté par la modif, mais là je suis calmé. Je me vois pas non plus arriver chez un garagiste avec ma clé d'1m20....
Cela me parait bizarre cette histoire.

Des avis sur le sujet ?? il n'y a vraiment pas d'autres moyens pour accèder à ce fichu boulon ??

Surtout je pensais garder les cata pour éventuellement les remettre un jour (revente, etc...), si les vis cassent, comme elles sont intégrées il n'y aura plus qu'à les couper, percer et remettre vis+écrous neufs (je pense que ça doit aller vu que c'est ce qu'on fait pour mettre les bypass).

Bon je crois qu'aujourd'hui je vais réessayer de tout démonter, tant pis si je casse les vis, foutu pour foutu , j'ai déjà acheté les outils, ça serait un échec que d'amener au garage

Quand j'ai amené le mien au garage ils ont étés obligé de découper les boulons à la disqueuse, surtout celui du haut derrière pas très accessible.
Je pense qu'une bonne qualité de boulon inox permet ensuite de les défaire plus facilement mais ça reste à voir.

A part la clé d' 1M20 les gars il n'y pas 10000solutions faut bien se dire que lorsque le véhicule est assemblé c'est plus simple l'accesiblité n'est plus la meme quand on veut démonter
il y a une autre solution pour les plus courageux je crois c'est de déposer la boite de transmission si vous tenez absolument à accéder par en dessous au lieu du capot moteur et la longue clé
Pour ce qui est des boulons comme je l'ai dit a miki nous rien a cassé le dévissage était plutot simple...Je fais le rapprochement avec une remarque que l'on m'a faite aussi lors des visu, mes écrous de jantes aussi parrait-il ne sont pas rouillés comparativement à d'autres cayennes ...Ont'ils changé d'alliage entre temps
En tout cas miki je te conseille de le donner à un pro car imagine tu as une fuite ou boulon qui se desserre tu ne vas t'amuser à faire le contorsionniste à chaque fois et vu le prix te prends pas la tête

Question bête ,ça sert à quoi le by pass ?

Question bête ,ça sert à quoi le by pass ?

ça sert a passer d'un bruit anodin à ça: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... EjBXq7coks

Ah ouai ! Et u peux revenir au bruit d origine via un bouton?
Ça coûte combien ce truc?

Oui j ai lu ton tuto ,donc 500-800 €
+300€ de filtres kn
Pas de retour possible au bruit d origine !

110 euros les 2 filtres et 470 euros les 2 bypass.
Et tu peux remettre les catalyseurs un jour suffit de changer les joints et la boulonnerie

Et de 1 , le plus dur sera le deuxième

Et de 2 :
Avec la rallonge nickel, limite plus facile que l'autre côté !

bravo pas mal avec une main et demi

Et voilà c'est fini : tout est remonté, essai routier concluant , je ne sais pas si c'est le nouveau bruit qui donne cette impression mais on dirait que j'ai plus de pêche !

Par contre un bruit métallique à la décélération un peu agaçant (pas vraiment une vibration mais plutôt une résonance) quand on relâche l'accélérateur.

Quand je passe dans la rue, tout le monde se retourne
Quand on accélère tout doucement, le son du Bypass ne s'entend pas, par contre dès qu'on appuie un peu plus : brrrrrwwwwouuuummmmm

Après avoir bien fait chauffer tout ça, je suis retourné sous la voiture pour vérifier les serrages, tout est serré à bloc, pas de souci, les tubes inox ont déjà cuit, ils sont maintenant dorés, ça sent le pot d'échappement neuf...

Bon bah voilà, si d'autres y sont arrivé il n'y avait pas de raisons que je n'y arrive pas, et en plus sans pont, sans fosse, et tout seul

L'argent du mécano que j'ai économisé pour le montage du coup m'a payé des outils (rallonges cliquets et différentes douilles, cardans, réducteurs de douilles, etc....)

Et voilà c'est fini : tout est remonté, essai routier concluant , je ne sais pas si c'est le nouveau bruit qui donne cette impression mais on dirait que j'ai plus de pêche !

Par contre un bruit métallique à la décélération un peu agaçant (pas vraiment une vibration mais plutôt une résonance) quand on relâche l'accélérateur.

Tu trouves que la voiture est plus réactive monte plus vite dans les tours surtout à bas régime?
Bruit métallique en fin de décélération? Tu nous fais un petite vidéo? Ce bruit est-il comparable à celui sur ma vidéo?
La sensation que j'ai c'est que ce bruit s'amenuise au fur et à mesure des km et qu'il est chaud mais moi il me semble que c'est plutôt en accélération

Oui la voiture monte plus vite dans les tours à bas régime et aussi après j'ai l'impression !

Le bruit de vibration c'est vraiment quand je lâche l'accélérateur le bruit apparait mais pas tout le long de la décélération, je vais faire une vidéo en roulant pour voir si on entend. il faudrait avoir les retours de ceux qui ont monté des by-pass pour voir si c'est pareil.

Sinon il y a peut être un truc à serrer un peu plus (colliers de jonction avec le silencieux par exemple ?

Mais bon si ça se trouve c'est tout à fait normal et on cherche des problèmes là où il n'y en a pas, mais comme je n'aime pas les petits bruits bizarres...