[Modele 958] Moteur V8 ne démarre pas

Bonjour à tous,

Étant nouveau sur le forum, voici donc tout d'abord le modèle de la voiture Cayenne S Modèle 958 fin 2010 Moteur V8 M48.02.

Le moteur ne veut pas démarrer, le démarreur se lance normalement mais il ne pétarade même pas.
Après plusieurs investigations, pas de message d'alerte à la mise au contact, batterie vérifiée OK, bougie démontées OK pas de casse, pas de bruits anormaux en phase de lancement du démarreur, rien n'y fait.
Ayant poussé un peu plus, je me suis rendu compte que l'arbre à came coté admission (banc 1-4 côté passager) ne tourne pas au moment d'une tentative de démarrage, la poulie crantée tourne parfaitement avec la chaine de distri mais pas l'arbre.
Je précise que je n'ai pas encore vérifié le côté conducteur.
Ma question ? est-ce normal lors de la phase de démarrage sur ce type de moteur avec VARIOCAM ?
La seul chose que je vois qui peut poser problème c'est le régulateur d'arbre à cames monté sur la poulie crantée.
J'en appel à vos connaissances et à vos lumières, qu'en pensez-vous.
Par avance merci.

[cayann]

Bonjour, est-ce que tes pompes à essence tournent quand tu ouvres la porte conducteur ?

Amicalement Cayann

[Tazer]

Bonjour.
Regarde aussi les fusibles, pompes à essence, injection, etc dans la boite sous le capot coté conducteur.

Salut

pour moi pas normal que tes arbres a cames ne tournent pas avec le démarreur, le variocam est si je ne dis pas de bêtise juste la pour donner plus de puissance en travaillant sur l'ouverture des soupapes par rapport au régime moteur.

A voir mais a mon avis ce n'est pas bon.

bon courage

Merci pour l’intérêt porté au sujet.

Pour répondre à CAYANN, Les pompes à essences tournent pas de soucis et pour répondre à TAZER l'ensemble fusibles et relais à été vérifié.

Je suis assez d'accord avec Stephane 959 concernant le fait que l'arbre à cames d'admission, uniquement lui, ne tourne pas, l'aac echappement tourne sans problème, pour moi rien à voir avec le variocam.

Par contre rien ne gène lorsque je le tourne à la main avec une clés de 32 directement sur la cloche du variocam, mais la poulie crantée ne bouge pas d'un mm.

Y aurait-il un fusible mécanique, genre clavette, permettant de débrayer l'ensemble afin d'éviter une casse moteur majeur ??

[engineman]

gros problème mécanique là
les aac doivent tourner dès le 1er tour de démarreur

aie
je vois bien la vis de variocam cassée !
c' est la maladie sur les 958 et panamera v8 et v8 turbo

Effectivement Engineman et filou, après vérification:
-Sur les 2 bancs, vis de poulie variocam cassés mais coté aac (4 petites vis) avec en + coté conducteur un aac admission cassé en 2 et 2 supports aac cassé.
-J'espère que les cylindres et les soupapes n'ont rien.

Incroyable à 123mk

La question est comment vérifier tous ça ??? auriez vous des pistes ??

[Tazer]

Comment c'est possible autant de dégâts

la culasse coté conducteur est morte , car les paliers d' aac ne se changent pas .
c' est arrivé comment tout ça ?
tu es mécano , pro ?

Effectivement filou je ne trouve pas de référence pour les paliers aac sur PET, en regardant sur PET je n'y croyais qu'a moitié.
Non je ne suis pas mécano pro, un simple passionné de belle mécanique et de recherche de pannes.

Les circonstances, arrêt moteur en roulant (vitesse modéré 80/90km/h), puis impossible de redémarrer.
Après plusieurs recherches, je me suis rendu compte que le problème des 4 vis de régulateur aac est un problème connu de Porsche et fait l'objet de rappels aux US mais apparemment pas en Europe (pas encore ?!?).

1ère piste, le véhicule ayant un carnet Porsche, je vais tenter de me rapprocher d'eux, une telle casse n'est à mon sens absolument pas une usure normale.
2ème piste si pas de résultats sur la 1ère, tenter une demande de réparation de culasse auprès d'un spécialiste ??? qu'en pensez-vous ?

Impressionnant, aucun modèle Porsche n'est à l'abri!

salut
je me doutais que c’était grave
désolé pour toi
bon courage