[Modele 957] Témoin PSM + ABS allumé, et depuis peu perte de puissance.

Bonjour,

je suis propriétaire d'un cayenne de 2008, depuis 1 an, jusque là tout va à merveille.

Depuis 15 jours, j'ai le témoin PSM + ABS qui s'est allumé, le véhicule roule normalement, et depuis quelques jours, le véhicule a du mal à démarrer, j'ai l'impression qu'il ne tourne pas sur tout ses cylindres mais quand le moteur était chaud, il fonctionnait bien. Depuis 5 jours, la lampe du moteur s'est allumé et le véhicule ne dépasse pas les 70km/h, et quand je veux accélérer fort, il freine (comme s'il y avait un manque d'essence.

Quand le témoin PSM et ABS s'est allumé, j'ai été chez porsche, ils m'ont fait un devis de 2456€ htva, pour remplacer l'unité hydrolique. (pour le devis ça m'a couté 500 euros)

Qaund le témoin moteur s'est allumé, je vais chez un autre revendeur porsche, pour avoir un autre avis, et lui me dit que c'est ma pompe d'injection haute pression à remplacer, ils m'ont fait un devis 2545€ (pour le devis j'ai payé 170,65€)

J'ai l'impression que c'est une bétise, et qu'on essaye de m'arnaquer

Pouvez vous m'aider s'il vous plait

Suite .... je reviens de chez un petit garagiste bien gentil, qui a mis l'ordinateur dessus, et apparemment, il y a le code 1026. Mais il ne sait pas aller plus loin dans son programme informatique, car porsche a bien sellé le truc.

Bonjour et bienvenue sur le forum. Quand tu freines fort, l abs se met en route ? Fais un essai sur du gravier tranquillement et en sécurité... a l'arrêt, ton moteur tourne rond ? Ou tu entends un bruit de casseroles? Le code defaut, c est un "P"1026 ? En parcourant le forum, tu devrais trouver un tuto pour le remplacement de la pompe HP si elle est bien a l origine de ton voyant moteur

Bonjour, .
Oui le code est P1026
Si je freine fort, oui l'ABS fonctionne.
A froid, elle tourne comme une casserole, et une fois le moteur chaud, ça va beaucoup mieux.
Par contre en neutre, quand je mets des gaz, ça va "bien" jusqu'à 3000 tours, et une fois dépassé les 3000 tours, elle ne tourne pas sur tout ses cylindres.

Bonjour.
Sans être un gourou du Cayenne, voici ce que ressort pour un code P1026:
Volkswagen/Audi:

Intake manifold air control solenoid - short to positive

As tu possibilité de verifier la pression sur la rampe commune ? Si oui, prends la pression, des 2 côtés (même si les 2 côtés sont liés, on ne sait jamais...) et redonne nous la valeur, à froid, à chaud, à l arrêt sur N en montant dans les tours...

il ne peut pas, c'est un injection direct, 40 bar de pression , seul possibilité au mini durametric .
c'est des escrocs par chez toi les garages

Concernant ton defaut psm abs, ca me rappelle un defaut que j ai eu, c etait le capteur d angle de braquage... quand tu tournes le volant, tes lumières virages s allument bien ?

Voilà, j'ai trouvé un mécano qui avait l'ordinateur porsche, j'ai été déposer mon véhicule, j'aurai plus d'info dans le courant de la semaine prochaine, je vous tiendrai informé du suivi :-)

Merci à toi pour ton retour et on attend la suite de ton problème!

Voilà, j'ai trouvé un mécano qui avait l'ordinateur porsche, j'ai été déposer mon véhicule, j'aurai plus d'info dans le courant de la semaine prochaine, je vous tiendrai informé du suivi :-)

Bonsoir. Alors tu as trouvé une solution ?

Bonjour,
Je viens de récupérer mon véhicule, c'était bien la pompe à essence qui se trouve sous le capot, au fond à droite, qui était défectueuse. Donc ça c'est réparé, et la voiture fonctionne à merveille.
Pour le témoin ABS et PSM, c'est la pompe ABS qu'il faut changer, je le ferai faire d'ici 15 jours, car j'ai quand même eu une note de 2000 euros. (apparemment, ça serait la maladie des Cayenne, ces 2 problèmes là)

Merci à toi pour ton retour et à suivre donc, pour le reste!

[Tazer]

Tu parles de la pompe HP sur les 957 en injection directe.
Il y a eu un rappel européen sur les pompes HP, le mien y a eu droit, par contre je ne sais pas en quelle année.
Pour la pompe ABS ce n'est pas si courant.