[Modele 958] Sauvetage boite de transfert

Bonjour à tous,

Voilà une petite contribution si cela peut aider d'autres personnes.

Depuis plusieurs semaines j'avais de plus en plus de soucis d'accoups de transmission, légers à froid mais beaucoup plus important à chaud et essentiellement à faible vitesse en 3ème particulièrement (30 et 50 km/h).

Après quelques nuits de recherche, je me focalise sur la boite de transfert celle-ci étant la bête noire des cayenne 958 V8.

Ce matin, je tente une vidange de la boite de transfert sans grande conviction.

Type d'huile utilisée: YACCO ATF-XFE conforme à la norme AISIN AW1.

Et la Miracle, après quelques km, plus aucuns soucis.

Pour info l'huile vidangée était particulièrement noire style mare de café et une tendance plutôt jaune/marron ce qui me laisse penser que l'huile mise dans la boite de transfert n'était pas la bonne AISIN 3309 valable pour les 955 et 957.

En espérant que cette contribution serve a éviter à certain (pas à tous évidement) un remplacement de la boite de transfert très coûteux.

Pour info, coût de l'opération 11.90€TTC et 1hr de temps (je suis large).

Salut Guigui 54,

merci pour ce retour, peux tu nous indiquer le kilométrage de ton cay ?

J'espère que ça durera dans le temps. Car si c'est ça, une des solutions serait donc de faire la vidange simplement....disons tout les 50 000 km, et le problème serait réglée.

Ce qui est cohérent...au regard de l'aspect de ton huile car je crois que la source du problème est une surchauffe de la boite, (mal refroidit de conception.... Porsche) qui de fait "cramme" l'huile qui fini par ne plus rien lubrifier....

Effectivement vu l'aspect de l'huile, c'est ce que je pense aussi, elle perd toute ses propriétés.

Après filtrage de l'ancienne huile, je n'ai quasiment pas retrouvé de limaille donc j'ai bon espoir.

La cayenne à 153 000Km.

L'huile perd sa qualité lubrifiante car de l'eau pénètre dans la boîte de transfert à cause d'un mauvais flux de l'humidité, lorsqu'il pleut ou sur route mouillée, ensuite l'huile chauffe et là la boîte se détruit en moins de 30k km

Le soucis est connu chez Porsche, là il remplace la boîte avec la nouvelle ref de boite.

Beaucoup ont vidangé et le soucis est réapparu peu de temps après

Faut choper la mise à l'air, y coller un tuyau et le remonter dans le compartiment moteur avec un petit filtre, placé à l'abris des entrées d'eau...

Top la combine

Après je l'ai pas fait, j'ai pas le même Cayenne que le votre mais je pense que ce doit être fesable, quitte à coller avec de la resine un embout sur la mise à l'air.

Au pire, on peut dessiner un embout pour le tuyau et le faire imprimer en impression 3D, mais pas en pla car ça tient pas la chaleur...

Si j'avais ce Cayenne, c'est ce que je chercherais à faire. Entre parenthèses c'est déjà ce qui est fait pour le pont avant ;-)

Pour le TT et les passages a guè c'est excellent comme idée !

Normalement, sur un 958, ce n'est pas de la 3309 ni de la AW1 qui sont préconisées pour la BT.
Celle recommandée est jaune (SHELL TF 0870). Pas rouge ou violette.
Ceci dit, les BT des 957 sont similaires, donc pourquoi pas utiliser de la 3309.
Surtout que pour ce genre d’élément, la fréquence des vidanges est plus importante que l'huile utilisée à mon avis... Du moment que c'est une huile de BVA non incompatible avec une matière composant l'ensemble...

Pourtant dans le PET de Porsche l'huile qui remplace la 3309 pour le type 955 est la TF 0870 de couleur miel et non rouge