[Modele 955] reprogramation moteur

Bonjour, à tous, j'ai un cayenne 3.2 et je voudrais le reprogrammer, on m'annonce +/- 25ch et 30NM que pensez+-vous de ces chiffres? ça vous semble réaliste?

S'il y qq qui a déjà fait l'opération sur son cayenne, ses impressions m'interessent.

Merci

Bonjour
Si porsche avait pu le faire il l'aurait fait d'origine
un conseil ne touche pas au moteur!
A+

Bonjour, à tous, j'ai un cayenne 3.2 et je voudrais le reprogrammer, on m'annonce +/- 25ch et 30NM que pensez+-vous de ces chiffres? ça vous semble réaliste?

S'il y qq qui a déjà fait l'opération sur son cayenne, ses impressions m'interessent.

Merci

sur un atmo le simple fait de modifier la cartographie ne te fera rien gagner du tout alors +/- 25ch veut tout simplement dire que ce "pro" est un beau parleur.

La repro est efficace si la ligne est INOX.
Lorenzo avait deja evoqué la reprog d'un V8-S, finalement le mieux est de changer de voiture.
Au moins plus de probleme en cas de choc responsable ou autre..

Perso, je ne ferais pas.

Non c'est tout à fait possible d'avoir +25ch et +30 Nm sur le 3.2 V6
Seul un passage au banc de puissance pourra te prouver que cette modif est possible

en cas de panne moteur
tu l'as dans le baba
c est a dire environ 6000 euros pour un moteur 6cyl. sans le montage .
car l assurance de porsche te dira que la garantie moteur n est plus valable ...

Si le travail au niveau de la reprogrammation est bien fait, c'est à dire un respect minimum des paramètres modifiés pour éviter tout soucis de casse ou de panne il n'y a aucun soucis.

Après si les entretiens sont fait en temps et en heure, respect des temps de chauffe, etc ... il n'y a pas de raison pour que ca ne soit pas fiable si c'est bien fait

je tiens l'info d'un ingénieur motoriste... avec reprogrammation faut pas imaginer faire 300 000 km avec le moulin

si les ingénieurs usine limitent la puissance c'est pas pour embêter le monde. c'est des compromis

Non c'est surtout que les constructeurs doivent prévoir un moteur capable de rouler dans tous les pays d'europe et parfois du monde. Ici on optimise certaines valeurs en tirant meilleur profit du carburant qui est meilleur chez nous que dans d'autres pays de l'est par exemple.
Les constructeurs ont également de grandes marges, des fois même, de très grosses marges en reprenant le turbo, les injecteurs d'un modèle au dessus ça leur permet de réduire ainsi les couts de production et c'est pour cela que certains modèles montent plus haut que d'autres.

Le constructeur doit trouver un compromis entre : puissance/consommation/pollution. On arrive également à jouer avec ces paramètres en les optimisant tout en passant toujours au contrôle technique.
Je veux dire par là que si on arrive à faire consommer moins, on fait d'office polluer plus (pas nécessairement le Co² mais le NOx par exemple), sinon on aura un produit miracle que le constructeur lui même aurait pu faire. Donc si vous voyez des gens qui affichent : Consommez moins, donc polluez moins : c'est à moitié faux !

Dernière chose, le développement des maps est différentes d'une marque à l'autre, on a certaines marques qui consacrent beaucoup d'argent au développement du software, d'autres qui le confient à un ordinateur

oui c'est vrai que la pollution change un peu la donne

la garantie sur le moteur est offerte sur chaque reprogramation ?
sachant que la garantie Porsche tombe si modification .

Nous garantissons 3ans ou 100.000kms nos préparations

pas mal !

mais pas tous le font !

Nous garantissons 3ans ou 100.000kms nos préparations

vos préparations ou le moteur du client

Tiens:
http://www.dijonautoracing.fr/porsche/page1.html

15 cv me semble bien plus raisonnable

Nous garantissons 3ans ou 100.000kms nos préparations

C'est tres bien de faire ca.
dans un sens, ça rassure et ça montre le coté professionnel.

Nous garantissons 3ans ou 100.000kms nos préparations

Oui c'est bien mais s'est sur la preparation que vous avez faites ou sur l'ensemble du moteur que la garantie est valable.
Si je fais un reprog chez vous et que 300 kms apres mon moteur casse, vous rembourssez tous les frais de repar ou on s'embarque dans une procedure interminable pour savoir si c'est a cause de la prepa ou si c'est du a autre chose?
Et la, généralement, nous connaissons malhereusement tous la réponse.....
Mais bon vous c'est peut etre different, je ne sais pas....

pour info
un moteur cayenne S neuf sans montage 10'000 euros
cayenne turbo sans montage dans les 12'000 euros

cela laisse songeur

C'est clair.....

Non, nous garantissons uniquement nos reprogrammations.

Il est très rare de trouver un préparateur qui garantira un moteur, car personne ne sait comment la personne utilise son véhicule, fait correctement les entretiens, etc ...

Déja qu'il arrive à ce qu'il y ait des soucis, et casse alors que des véhicules sont d'origine, donc si ces mêmes casses arrivent alors que le véhicule est reprog, le proprio dira toujours que ca vient de la reprog.
C'est donc à double tranchant

Maintenant, nous sommes sur des préparations que nous offrons à nos clients, celles-ci ont été testés plusieurs mois avant qu'on ne les commercialise, nous connaissons les limites du moteur et nous les respectons en prennant une marge de sécurité en plus.
Nous ne vendons pas nos programmes comme ca au pif en modifiant des paramètres n'importe comment

Non, nous garantissons uniquement nos reprogrammations.

Il est très rare de trouver un préparateur qui garantira un moteur, car personne ne sait comment la personne utilise son véhicule, fait correctement les entretiens, etc ...

Merci pour cette précision qui est de taille et qui à mon avis clôture le débat vu les prix des moteurs.
A mon avis compte tenu des affaires qui se présentent aujourd'hui sur les Cayenne, il vaut mieux changer d'auto et monter en gamme que de prendre des risques inutiles sur la fiabilité sans compter les soucis que cela peut occasionner avec l'assureur si le sinistre est très important ( corporels par exemple ).
Ceci étant, chacun défends sa chapelle...

+1

J'ai déjà reprogrammé quelques Cayenne S ou GTS mais la différence est assez minime, pourtant les clients sont content.

Toutefois, leur joie est loin de celle d'un propriétaire d'un Cayenne Turbo

salut dada4167!
As tu fait ta re-programmation de ton V6 ?
ca donne quoi?

Non, j'ai pas reprogrammé mon V6, j'ai acheté un nouveau en diesel car + de couple, malgré que j'ai toujours roulé avec de véhicule essence, je ne regrette pas mon achat.