[Modele 955] Reportage sortie moteur cayenne turbo

[engineman]

Et oui un grand classique.
Pas besoin de dévisser les tuyaux de la pompe à huile il faut juste écarter l'ensemble du bloc ça suffit.

Vindiou, il y a un énorme boulot en mécanique et aussi en nettoyage
Tu vas être occupé un bon moment.
Chapeau de se lancer dans un truc pareil
Et bravo pour l'insertion des photos, nickel merci

Oui c'est vrai que la j'en ai pour quelques semaines voir quelques mois , je veut qu'il soit nikel.
Je ne veut plus une tâche d'huile.
Il va vraiment récupérer son beau bruit , je suis en train de me faire une liste des joints , et pièces a changer, je vais prendre mon temps.
Mais c'est vrai que je m'impressionne moi même, parce que c'est quand même une sacrée mécanique.
J'aime les défis et je suis un passionné de mécanique.
J'ai imprimé les étapes en français.
Ce qui est le plus chiant pour moi c'est le faisceau et les durites a replacer pile au bonne endroit, ça c'est chiant mais ça va le faire Engineman me suit ,
Si vous avez des conseils , par exemple changer les 2 joints de culasse ou non ?
Et surtout pour le nettoyage que me préconisez vous comme produit pour virer toute cette huile séchée ?
Merci les amis .

Et oui un grand classique.
Pas besoin de dévisser les tuyaux de la pompe à huile il faut juste écarter l'ensemble du bloc ça suffit.

Je ne savais pas pas grave c'est commandé déjà.
Dis Engineman, tu me conseilles de déculasser la 2 ème ou pas ?
Pour les soupapes d'échappement je pense que la personne a roulé à l'éthanol pour donner ce résultat, on aperçoit bien la couleur blanchâtre caractérisé par ce carburant, je me trompe ?

[engineman]

S'il a plus de 150 000 km déculasse les 2 côtés et change les joints de queue soupapes + rodage.
Tu vas récupérer un paquet de CV.
Ce n'est pas l'éthanol qui fait ça.
C'est le collecteur fissuré qui provoque une prise d'air et fait effet "chalumeau" dans la chambre de combustion et brûle les soupapes.

Merci mon Ami pour tes précisions, rodage ? Même si on change pas les soupapes on fait un nouveau rodage ?
Les joints de queue de soupape se retirent facilement ?

[Tazer]

Il parle du rodage des soupapes pas d'un rodage moteur

Tazer, j'avais bien compris , .

J'ai cette durite qui relie les retour turbo en huile mais je ne vois pas pourquoi il y as un trou ici ? Qui peut me montrer la continuité de cette durite à l'emplacement du trou ou embout cassé sur le mien , merci

[Tazer]

Tazer, j'avais bien compris , .

Ah zut, désolé.
Sinon oui il faut faire un rodage sur les soupapes pour qu'elles soient bien étanches.

Je me suis aperçu qu'il n'y a pas que le collecteur d'échappement qui se fissure mais également la partie en fonte du corps du turbo, est-ce dangereux de rouler comme ça ?, surtout que sur la surface externe il n'y a pas de fissure

Le mien est à droite et la fissure est beaucoup moins importante que sur celui de gauche.

[Tazer]

Pour moi c'est mort il faut remplacer la pièce.

Merci Tazer du conseil mais le problème c'est que ça ne se détaille pas ,
il y a pourtant un collier qui sépare les deux parties.
Sur ebay j'en ai vu plein aussi fissurée au même endroit et apparemment ça ne gêne en rien mais je veux des avis. Merci beaucoup

Peut etre qu'un bon soudeur peut faire quelque chose?

[Tazer]

Si c'est de la fonte, c'est très compliqué à souder mais pas impossible, il faut aller chez un spécialiste obligatoirement.
Ne roule pas comme ça car les fissures vont s'aggraver.

[engineman]

Encore un grand classique sur le turbo.
Quasiment tous les turbos sont fendus passé 100000km sur le corps d’échappement proche de la décharge.
Ca ne gêne en rien le bon fonctionnement.

Oh je t'aime engineman !!!! Tes réponses sont celles que j'attendais. Ahah merci encore à toi . Bisous grand mécano. ;)

Des news pour vous dire que ça avance tranquillement, les soupapes ont été changé par des occasions car 100 euros la soupape x8 franchement jprefere mettre 800 euros dans d'autres pieces ,le plus important c'est le rodage et changement de joints de queue de soupape ,elles ont le même kilométrage que les miennes, j'ai vérifié l'étanchéité nikel , j'attends les joints de queue de soupape côté admission ensuite j'attaque le banc 1 une fois tout remonté.

Démontage et nettoyage de toutes les pièces et remontage.

Je suis toujours impressionné par ce genre de travail

[engineman]

quand il sera temps de caler la distribution contact moi j'ai les outils qui vont bien pour faire cela